這壹切都始於比亞迪的“刀鋒電池”發布會...
3月29日，比亞迪正式推出顛覆行業的刀鋒電池。發布會上，比亞迪把三元鋰電池、磷酸亞鐵鋰塊電池和其最新的刀片電池放在壹起，做了壹個“針刺試驗”的對比實驗。結果顯示，三元鋰電池在測試過程中劇烈燃燒，其表面溫度超過500攝氏度。磷酸亞鐵鋰塊狀電池無明火、冒煙，表面溫度200-400攝氏度。最新的比亞迪刀片電池沒有明火和煙霧，其表面溫度約為30攝氏度，顯示了比亞迪刀片電池在極端條件下的優異安全性能。
但是，安全性必然需要通過對比來體現。在“針刺測試”中，三元鋰電池是最差最危險的。既然三元鋰電池的弊端展示的如此淋漓盡致，這到底動了誰的奶酪？作為三元鋰電池領域的龍頭企業，當代Amperex科技股份有限公司董事長曾玉群在5月1日舉行的2019年度業績說明會上表示，“刀片電池是其2016年量產的CTP結構創新概念之壹”，並指出“電池安全和電池濫用測試是兩回事，有人把濫用測試的通過等同於電池。潛臺詞是比亞迪的測試不標準，沒有科學依據。
緊接著，比亞迪銷售副總裁李雲飛直接在微博上直指暗戰:“不滿意？我們來試壹個！”
1.頗有“鬧劇”的反駁
5月22日和23日，當代安培科技有限公司發布了兩個測試視頻，證明其電池可以通過針刺測試。
5月22日，當代Amperex科技有限公司發布針刺視頻，采用自制的“針刺試驗標準1.0”，即鋼針在電池組處(但不在電芯處)針刺，鋼針在電池組處針刺時斷裂，不穿透電芯或引起火災。用這種冷笑話來解釋“針刺後炸不炸無所謂，不進去就有關系。”但這與國際標準“針刺試驗”的出發點完全相反。“針刺測試”就是檢測電池發生短路時的實際情況，這也是保證駕乘人員安全的最後保障。所以重點不在於能不能穿刺，而在於穿刺後能不能保護人員安全。第壹輪，當代安培科技有限公司的反擊以鬧劇收場。
5月23日，深知自己昨天笑話的當代安培科技有限公司發布了第二段針灸測試視頻。但與比亞迪在發布會上面向全國觀眾公開透明地進行“針灸測試”不同，當代安培科技有限公司的視頻拍攝角度和清晰度並不完全令人信服。至於鋼針是否刺穿了電芯，是“透穴針刺”還是“表皮針刺”，現在還不得而知，所以童軍不會對這個視頻做更多的評論。
緊接著，5月24日，當代安培科技有限公司呼籲新國標《電動汽車用動力蓄電池安全要求》取消針刺試驗，頗有規避風險的意味。
客觀地說，盡管當代Amperex科技有限公司的反駁略顯滑稽，但這其實是不同產品各自的特點。三元鋰電池容易出現安全事故，而比亞迪刀片電池使用的磷酸亞鐵鋰從電池特性來看相對穩定。比亞迪此舉是為了防止三元鋰電池爆炸危及駕乘人員安全。
2.目前來看，“刀片電池”確實更安全。
其實從這幾年搭載三元鋰電池的電動車自燃的新聞可以理解，三元鋰電池的穩定性差，而且由於其特殊性，三元鋰電池壹旦著火幾乎無法撲滅，只能等著它們自己燒幹凈。另壹方面，磷酸鐵鋰電池使用磷酸亞鐵鋰作為電池的正極材料。即使發生火災，磷酸鐵鋰電池也比較好處理。此外，比亞迪設計制造的“刀片電池”，正負極之間的回路更大，刀片形狀散熱面積更大。另外，磷酸亞鐵鋰比三元鋰電池有更高的熱失控溫度，這是不爭的事實。
值得壹提的是，2020年夏天，電動車自燃開始逐漸發生。12年5月，工信部發布三個文件，發布了壹系列電動汽車強制性標準，其中有壹條“要求電池單元熱失控後五分鐘內，電池系統不著火、不爆炸，為乘員預留安全逃生時間”。就目前的技術來看，三元鋰電池確實很難達到這個要求，但比亞迪的“刀鋒電池”很容易達到這個要求。
雖然不能斷定三元鋰電池沒有前途，或者前途未蔔，但是比亞迪采用磷酸亞鐵鋰的“刀鋒電池”，基本解決了磷酸亞鐵鋰能量密度不足的問題，同時保證了更高的安全性，勢必成為未來車企采購的新方向。比如長安等車企將在未來的新能源車上搭載比亞迪提供的“刀片電池”。
結論:
新能源電動汽車將是未來的主流發展方向，用電和用車安全成為電池供應商和車企都要解決的問題。對於我們消費者來說，“針鋒相對”無疑是壹大幸事。如果沒有“針鋒相對”，比亞迪也不會給我們帶來最安全的“刀鋒電池”。
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