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美國航母的航母是什麽類型的飛機？

獎勵分數:0-結算時間:2006-11-18 15:05。

提問者:馮壹兒——試用期最好的回答

航母上的主要武器是數十到數百架各種艦載機，如戰鬥機(戰鬥機)、強擊機(攻擊機)、反潛機、預警機、偵察機、空中加油機、直升機、運輸機等。，有的還有電子對抗和無人飛機。航母裝備上述各型艦載機後，形成了強大的綜合作戰能力，使航母成為艦隊的核心，成為海上“艦王”。所以，艦載機是航母的基礎。艦載機通常在航母出海執行作戰任務時上艦，在航母完成任務返回基地後再飛回岸上的機場。

1.艦載戰鬥機

艦載戰鬥機壹般有兩個功能:戰鬥和攔截。其主要任務是:壹是與敵機實施空戰，消滅天空和攻擊敵方戰機，奪取作戰區域的制空權和制海權，保證我方攻擊機能順利執行對敵攻擊任務；二是用自己的預警機組成航母的防空體系。當空中預警機發現敵方攻擊的轟炸機和導彈時，在預警機和艦艇指揮中心的指揮引導下，攔截並摧毀敵方轟炸機和導彈，保護己方艦艇免受敵方攻擊。

現代艦載戰鬥機是超音速噴氣式飛機，具有速度快、爬升快、火力猛、機動靈活等特點。以下是幾款先進的艦載戰鬥機:

△美國F-14雄貓艦載戰鬥機。F-14雄貓艦載戰鬥機是格魯曼飛機公司為美國海軍研制的可變後掠翼重型艦載戰鬥機。主要用於護航和艦隊防空，也可攜帶常規炸彈和空對空導彈，執行遠距離攔截和近距離空中支援任務。航母裝備於6月1972。F-14采用串列雙座、雙發、雙垂尾、可變後掠翼的布局形式，可根據飛行速度自動改變後掠角。使用可變後掠翼可以提高超音速飛機的起降性能，解決高低速之間的矛盾；第二，可以減少登機的停車位。其缺點是結構復雜，重量增加。F-14沒有副翼，尾翼由雙垂尾和差動自動平尾組成。差動平尾不僅可以起到俯仰操縱的作用，還可以代替副翼起到側向操縱的作用。F-14的機身是全金屬半硬殼結構，機頭可以折疊起來。該機裝有兩臺TF30-P-412渦扇發動機，單次加力推力93.1kn；F-14D裝備兩臺渦扇發動機，單臺推力110-GE-400。F-14機長19.1m，高4.88m，翼展19.45m(後掠角20°時)，10.15m(後掠角75°時)。飛機空重18191 kg，最大起飛重量33724 kg。高空最大水平飛行速度2485公裏/小時(2.34馬赫)，海平面最大水平飛行速度1470公裏/小時(1.2馬赫)，最大巡航速度740 ~ 930公裏/小時..最大海平面爬升率150米/秒，服役升限15240米，作戰半徑720公裏。最大射程約3220公裏。F-14裝備1型20毫米6管火神炮，彈藥675發；機下有10外掛掛架，機身和機翼掛架可同時掛響尾蛇的6枚遠程空空導彈和2枚近程空空導彈，或麻雀的4枚中程空空導彈和響尾蛇的4枚近程空空導彈。對地攻擊時可攜帶各種炸彈，最大載彈量6577公斤。該機配有火控雷達、大型高功能紅外掃描裝置、火控計算機、平視顯示器等火控系統；包括數據傳輸、保密通信、對講等通信系統；慣性導航系統、塔康系統、雷達高度表、自動控制著陸接收機、姿態和航向參考系統；以及敵我識別應答器、雷達告警系統、有源電子對抗設備和幹擾線施放器。F-14的使用要求是:首先是護航，奪取和保持制空權；二是艦隊防空，可以從航母上起飛執行攔截任務。F-14戰鬥能力強。中距離可以使用“麻雀”導彈進行全向攻擊；近距離作戰主要使用“響尾蛇”導彈。F-14有多種類型:A型是原生產型；D型是A型的改進型。除了更換發動機，60%的電子設備都得到了改進。RF-14A是偵察型。

△俄羅斯雅克-141垂直/短距起降戰鬥機。雅克-141是前蘇聯海軍研制的第三代艦載戰鬥機。雅克-141采用雙尾撐桿和雙垂尾，既能保證足夠的航向和側向機動性，又便於在航母上停放，結構重量比單垂尾更輕。雅克-141戰鬥機的翼展為10.1米，折疊後為5.9米，但仍為三角形機翼。配備1 R-79發動機，加力推力約123 kn，滑行起飛重量19噸，垂直起飛航程1400 km。短距起飛航程2100公裏。雅克-141除了30mm機關炮外，還裝備了AA-10和AA-11空空導彈，空戰能力突出。此外，該機還可以外掛多枚空艦導彈，其機載雷達足以完成射程約60公裏的空艦導彈的火控任務。如果裝備高超音速導彈，其攻擊艦艇的能力將進壹步提高。目前，庫茲涅佐夫號航母已經成功測試了米格-29支點戰鬥機、蘇-25蛙腳戰鬥轟炸機和蘇-27側衛戰鬥機的起降。

△俄羅斯海軍蘇-27“側衛”戰鬥機。蘇-27具有噸位大、航程遠、機動性強、速度快的特點。可攜帶中近程空空導彈，在各種復雜氣象條件下全天時執行空中攔截和作戰任務，並具備對地攻擊能力。1986年，蘇-27開始裝備部隊。以蘇-27“側衛”B為例，機身長21.94m，高5.93m，翼展14.7m:空重17.7噸，正常起飛重量23噸，最大起飛重量33噸；采用全金屬雙梁結構，無副翼，前緣全翼展機動襟翼，後緣襟副翼；起飛和降落由人工控制，飛行過程由計算機控制；該機裝有兩臺加力渦扇噴氣發動機，單臺推力約118kn，最大飛行速度1.35馬赫，服役升限1.8萬米。該機火力強大，除1 30mm機炮外，還有10武器外掛架，可掛各種空空導彈、航空炸彈、航空火箭彈。蘇-27艦載型(蘇-27B)總體布局與岸基型相似，但增加了可活動的前翼，外翼可折疊，安裝了艦鉤進行空中加油，去掉了岸基型的長尾錐。西方專家估計，蘇-I-27的性能與美國F-14相當，具有多目標同時打擊力。

2.艦載攻擊機

艦載攻擊機的主要任務是轟炸和攻擊海上和陸地上的敵方目標，是航母的主要攻擊力量。其特點有:①攻擊火力強，攻擊武器為魚雷、導彈、炸彈；(2)靈活，比普通轟炸機更小更輕，可以低空、超低空飛行，有的可以垂直/短距離起降，非常靈活；(3)既有轟炸又有空戰；④遠航。

△美國A-6“入侵者”攻擊機。這種飛機是壹種高亞音速的艦載攻擊機，平行雙座，雙發。擅長低空和夜間攻擊。1963開始服役。機長16.69米，機高4.93米，翼展16.15米(折翼後7.72米)；空重12132 kg，最大起飛重量28.58噸；機內載油量7.23噸，外掛燃油4558公斤；海平面水平飛行速度1037 km/h，巡航速度763km/h；服役升限12925米，最大爬升率39米每秒；航程1627公裏；外掛架五個，每個1633 kg，最大外掛載荷8165 kg。可攜帶28枚226.8公斤炸彈或3枚907公斤炸彈和2個1135升副油箱，還可攜帶“響尾蛇”空對空導彈進行自衛，因此具有很強的俯沖攻擊目標的破壞能力。配備兩臺發動機，單臺推力41.4 kn；配有多功能導航和攻擊雷達、導航和攻擊計算機、攻擊效果相機、慣性和多普勒導航設備、多功能顯示器、前視紅外裝置、激光照射器以及壹整套通信系統和儀器。A-6“入侵者”攻擊機具有多種攻擊模式，如水平攻擊、俯沖攻擊、跳躍攻擊、向上攻擊和損失拒絕攻擊。1991的海灣戰爭中，48架A-6e和30架EA-6B參戰。

△美國A-7“海盜”攻擊機。A-7是壹種亞音速攻擊機，由美國淩特公司研制。第壹批A-7攻擊機於1968年交付，共生產459架。它是美國海軍和空軍使用的攻擊機。主要執行輕攻、近援、封堵等戰術任務。1991的海灣戰爭中，主要任務是短距離攔截攻擊。機長14.06米，飛機高度4.9米，翼展11.8米，折疊外翼7.24米；空重8.68噸，最大起飛重量19.05噸；最大水平飛行速度1100 km/h，巡航速度769 ~ 855km/h；服務上限14780米，活動半徑約600 ~ 900公裏；配備兩門20毫米空氣炮和1門20毫米6管機炮。機外有8個掛架，導彈、電視和激光制導炸彈、普通炸彈、火箭彈等。可以掛。最大載彈量8346公斤。電子設備包括1導航/武器投放計算機、多普勒雷達和顯示器。

A-7攻擊機有a、b、c、d、e、h、k等型號。其中A-7E是海軍艦載攻擊機的主要改型，裝備了紅外探測器和平視裝置，提高了夜間活動能力。進氣口位於機頭雷達下方，後掠翼有明顯的上反角，平尾上端被切掉，以降低飛機高度，便於在航母上停放。

△美國A-12隱形艦載攻擊機。該型飛機又名“復仇者2”，為三角形機翼形狀，直尾無垂尾，僅為F/A-18雷達反射截面積的20%。機長11.58m，翼展20.2m左右，機翼可折疊至10.5m:起飛重量50噸；采用了先進的數字化航電和先進的發動機；可攜帶12噸有效載荷，飛行1500海裏；它可以攜帶激光制導導彈、高速反輻射導彈、魚叉反艦導彈、小牛空對地導彈、快速打擊水雷和捕鼠器反潛魚雷。可攻擊地面目標和海上艦船，摧毀岸上移動目標，完成布雷、反潛、反空襲作戰、海上偵察、電子幹擾等多項任務。A-12能否裝備航母，取代A-6，還是未知數。

△美國F/A-18“大黃蜂”戰鬥/攻擊機。F/A-18“大黃蜂”是麥道公司和諾斯羅普飛機公司為美國海軍研制的艦載單座超音速多用途戰鬥攻擊機。主要用於艦隊防空，也用於對地攻擊。1原型機於6月進行了首次試飛1978+01。該型機於1983開始裝備部隊，正式入役。這種飛機的研制支出為265438美元+0.1.2億美元，是美國海灣戰爭的主力飛機之壹。機身長17.07米，翼展11.43米(機翼收起時8.38米)，飛機高度4.66米；起飛重量16651kg；服務上限1.5萬米；最大水平飛行速度1910 km/h，作戰半徑740km；裝備1型20毫米6管機炮，彈藥570發。9個武器掛架可掛2枚“響尾蛇”空空導彈、2枚“麻雀”中程空空導彈或各種空地武器，其他掛點可掛導彈、副油箱或其他武器；配備兩臺渦扇發動機，加力推力2x71.2kN..

在1991的海灣戰爭中，148 F/A-18大黃蜂參戰，共投下17500多噸彈藥，攻擊了伊拉克的國民警衛隊、防空陣地、彈藥庫等目標。另有6人被伊軍地面防空武器擊傷，但均安全返回，並在48小時內重新投入戰鬥。F/A-18大黃蜂將由1998生產1650架，其中美國海軍將裝備945架。

△法國“超級旗幟”艦載輕型攻擊機。“超級旗幟”艦載機是法國海軍航母上唯壹服役的固定翼攻擊機，主要承擔為艦隊提供空中掩護、保護艦隊免受敵方海軍艦艇攻擊、攻擊地面目標和拍照偵察等任務。這種飛機是50年代最流行的後掠翼飛機。它使用下垂的前緣和雙縫襟翼，增加了飛機的重量，但將其著陸速度降至230公裏/小時..1978年，首批“超級旗幟”交付法國海軍使用。機身長14.30m，高3.86m，翼展9.6m(折疊後7.8m)。最大起飛重量12噸，機內燃油3.2千升，外掛副油箱(機翼下兩個1100升副油箱，機身下1個600升副油箱)2.8千升；最大平飛速度1060 km/h，低飛速度1204km/h；服務上限1.37萬米；1加力渦噴發動機，推力49千牛。武器為兩門30毫米加農炮，每門125發彈藥；機身和機翼下有5個掛架，可掛1.5萬噸核彈，400公斤和250公斤炸彈和火箭發射巢等。配備慣性導航/攻擊系統和大氣數據計算機，先進的平視顯示器和數字式自動武器投射系統。在英國與阿曼的1982沖突中，阿根廷海軍使用了攜帶“飛魚”空對艦導彈的“超級旗幟”攻擊機，壹度擊傷了包括先進驅逐艦“謝菲爾德”號在內的多艘英國艦船，並因此聲名大噪。

△英國“海燕”艦載戰鬥/攻擊機。Harrier是壹種多用途艦載垂直/短距起落戰鬥/攻擊機，由英國的Harrier發展而來。1978首飛，1979年9月在海軍服役。該機已在9個國家的近40艘艦船上試用，甚至可以在西班牙海軍的木質甲板軍艦上使用。試驗證明，“海鷂”具有很強的適應性。其主要作戰任務是:遠程海上巡邏、艦隊防空、攻擊海上和地面目標、偵察和反潛。機長14.50米(機頭轉彎後12.88米)，飛機高度3.71米，翼展7.70米；最大水平飛行速度1330 km/h(高空)，1185 km/h(低空)，低空巡航速度650 ~ 833km/h；機翼外側掛架可掛兩枚響尾蛇空空導彈，內側掛架可掛魚鷹或魚叉空艦導彈。海燕具有出色的空戰能力。裝備的藍狐雷達可以遠距離發現目標，可以壹直作戰。推力反向裝置使它具有特殊的戰鬥能力。為了縮短“鷂式”在艦甲板上的起飛和滑跑距離，英國在上世紀80年代初成功研發了艦上飛機“斜面跳躍”技術，通過在甲板前端安裝壹塊27米× 24米的斜板，使飛機可以邊跑邊跳，然後利用推力轉彎，使飛機在推力不足的情況下仍能在空中平穩加速。1982年，兩艘英國航母攜帶34架鷂式戰鬥機，出動1500余架次，擊落31架阿根廷飛機，但無壹被擊落。

3.艦載反潛機

艦載反潛機的主要任務是搜索和攻擊敵方潛艇。搜索攻擊潛艇壹般分為探測、識別、定位、跟蹤、攻擊五個步驟。潛艇在水下航行時，機械運轉會發出聲波，發動機會發出熱量和廢氣，鋼船會產生磁場。這些現象可以被反潛機通過特殊設備探測到，從而判斷潛艇的位置和深度，並對其進行跟蹤。艦載反潛機常用的搜潛設備有探測聲波的聲納浮標、探測潛艇排氣引起海水溫度變化的紅外探測器、探測潛艇磁場變化的磁探測器、探測潛航出水的搜索雷達、潛望鏡和各種天線等。有了這些設備，艦載反潛機可以在1小時內發現數千平方公裏海域內是否有敵方潛艇。當它發現敵方潛艇時，可以立即攻擊，使用空投反潛魚雷、深水炸彈、反潛火箭等。摧毀敵人的潛艇(圖35)。

艦載反潛機的速度比艦艇快得多，使其能夠及時到達指定海域，在短時間內完成大面積海域搜索和攻擊敵方潛艇的任務。艦載反潛機低速低空性能好，航程遠，續航時間長，易於在低空持續跟蹤和反復捕捉敵潛艇。

△美國S-3A維京艦載反潛機。該機裝備有先進的反潛綜合電子系統，其中數字計算機是整個反潛武器系統的核心。它能快速集中處理各種搜潛設備獲得的信息，進行判斷，選擇攻擊方案，進行定位和攻擊。船上有60個聲納浮標、主動和被動聲學傳感器、前視紅外舷側探測器和磁異常探測器。所以它能以多種方式搜索潛艇。飛機還配備了全景攝像機、電子對抗設備和自動導航系統。該型飛機於1974年裝備部隊。最大起飛重量21.32噸，最大速度816 km/h，升限10670 m，航程5550 km，機長12.26 m，機高6.93 m，翼展20.93 m(折疊時8.99 m)，功率2渦輪。S-3B是S-3A維京反潛機的改進型。與S-3A相比，S-3B增加了聲納信息處理功能，並配備了魚叉導彈發射裝置。最大飛行速度834 km/h，作戰範圍3700 km。

4.艦載預警機

艦載預警機是用於艦隊防空預警的艦載機，可以指揮引導本機執行作戰任務，包括固定翼預警機和預警直升機。固定翼預警機可以隨航母走向大洋。飛機背部安裝碟形雷達天線，機內安裝戰術數據系統，包括雷達、敵我識別、應急處置、指揮控制、通信、導航、電子對抗等。可以綜合分析判斷目標信息，識別目標，判斷威脅程度，選擇攻擊武器，向海上指揮系統提供信息，引導己方飛機或艦空導彈攻擊目標。現代艦載預警機將裝備武器系統，增加射程，提高雷達的作用距離和抗幹擾能力。艦載傾轉旋翼機可以垂直/短距離起降，可以搭載大中型艦艇，會有很大發展。

△美國E-2C鷹眼艦載預警機(圖37)。美國研制了三架原型機，最新的E-2C艦載預警機於6月1973+065438+10月交付海軍。E-2C機長17.55米，高5.59米，翼展24.56米。空重17256 kg，最大起飛重量23544kg；最大水平飛行速度560 km/h，巡航速度498km/h；服役升限9388米，最大航程2580公裏；采用兩臺渦槳發動機，單機最大功率4.9l MW翅膀可以折疊。這架飛機外觀奇特。除了機身上方安裝了壹個蘑菇狀的天線罩，水平尾翼上還安裝了四個垂直機翼。這是壹種特殊的氣動布局，以避免天線罩產生的尾流對尾翼的幹擾。雷達罩內安裝有警戒搜索雷達天線和敵我識別天線，直徑7.32米，厚度0.76米..機載雷達可監視1250平方公裏的空中目標。搜索雷達在8000米高空工作時，對目標的探測距離，對低空轟炸機為460公裏，對低空巡航導彈為269公裏，對海上艦船為360公裏。能自動連續跟蹤600多個空中目標，指揮引導40批己方飛機執行作戰任務。E-2C艦載預警機主要用於航母戰鬥群的空中預警，作為艦隊的防空力量，用於海面預警。E-2C預警機保護海上編隊，可以提供比艦載預警雷達更多的預警時間。

5.艦載偵察機

艦載偵察機的主要任務是獲取敵方軍事情報，為艦隊作戰提供敵情。

電子偵察是該機的主要偵察方式。船上的電子偵察設備工作時可以接收敵方雷達和通信設備發出的無線電波，通過截獲敵方無線電信息確定敵方設備的性能和位置。電子偵察的主要目標是敵方的預警雷達、火控雷達和海上攔截設備。

攝影偵察是偵察機的另壹種偵察方式。攝影偵察可以獲取敵方海上和陸地的大量軍事信息。這種飛機裝有空中偵察相機，包括垂直相機或橫向和三維相機，高低空全景相機等。在緊急情況下，相機拍攝的照片可以通過飛機上的相機處理設備在空中進行處理，然後傳輸到航母上。

艦載偵察機還可以對敵方進行電子幹擾。飛機上攜帶電子對抗設備，如超短波通信幹擾機、欺騙幹擾機、雜波幹擾機、幹擾線投放器等。，可對敵方進行電子幹擾，使敵方相關電氣設備無法正常工作，如雷達無法搜索目標、無線電通信中斷、武器制導系統失靈等。，為艦載戰鬥機和攻擊機突破敵方防線提供了有利條件。

美國RA-5C艦載攻擊偵察機:最大速度1900 km/h，服役升限1800 m，最大航程4800 km。它是壹種全天候、高低空飛行器，可以拍照，也可以電子偵察。

6.艦載空中加油機

空中加油機是專門用來給空戰飛機加油的。主要裝載燃油，通過加油機上的加油系統將燃油輸送到其他機載艦載機上，提高艦載機的航程。

空中加油系統由兩部分組成:壹部分安裝在加油機上，另壹部分安裝在受油機上。為了減輕受油機的重量，需要將空中加油的大部分設備安裝在加油機上。空中加油的幾種方式:①飛桿加油。飛桿是壹個可伸縮的半剛性桿，安裝在飛機尾部。兩個短翼對稱地安裝在飛桿的末端。通過操縱它們，飛桿可以在壹定的角度範圍內移動。飛桿由坐在加油機後方駕駛艙的飛桿操作員操作。空中加油時，操作人員將飛桿置於加油狀態，通過信號命令受油機接近伸出的飛桿。當受油機靠近加油機尾部5 ~ 10米時，兩機位置保持不變，然後飛桿操縱員控制飛桿上的短翼，使飛桿運動，進入受油機受油口。操作員鎖定連接器並開始加油。加油後，操作員解鎖回收飛桿，兩臺發動機脫離。這種裝置的特點是專用加油器，飛桿輸油量大，加油時間短。加800升燃油大概需要4-7分鐘。②軟管漏鬥加油。這個加油設備由壹個漏鬥、壹根20 ~ 30米長的軟管和壹個絞盤組成。漏鬥是壹個輕的圓錐形容器，連接軟管，纏繞在絞盤上。空中加油時，加油機內人員選擇加油裝置工作，絞車轉動，軟管自動從飛機上釋放。當受油機司機看到加油機尾部的黃褐色燈光時，他知道壹切準備就緒。他操縱飛機將受油管放入漏鬥，漏鬥內的加油接頭自動夾緊受油管，油開始自動流入受油機。加油後，受油器飛行員控制飛機降低飛行速度，受油器在預定張力下脫離漏鬥。以上兩種加油方式，雖然載油多，但是速度慢，飛的低。而艦載機速度快，飛得高，很難用上述方法給艦載機加油，於是出現了壹種新的加油方式，叫做“夥伴加油”。是兩架性能基本相同的飛機，壹架是帶油和軟管漏鬥裝置的加油機，壹架是武裝的。他們同時去執行同樣的任務。當距離目的地2/3空域時，加油機將把油料輸送給武裝攻擊機，加油機則在某處等待為“夥伴”加油。因此，人們稱這種油輪為“夥伴油輪”。

7.艦載電子戰飛機

艦載電子戰飛機是壹種艦載機，依靠當地配備的靈敏接收機和大功率幹擾機等電子設備，幹擾敵方的雷達和無線電通信設備，使其無法正常工作，從而掩護己方飛機順利執行作戰任務。

△ EA-6B艦載電子戰飛機。由於美國海軍的EA-6A艦載機上安裝的幹擾機，輻射功率和覆蓋頻段非常有限，越來越不適應現代海戰的需要。為此美國海軍撥款研制了壹種專門用於電子戰的艦載機EA-6B。該機於1971 1開始裝備部隊。機長18.24m，機高4.95m，翼展16.5m，空重14588kg，最大起飛重量29483kg，最大海平面速度987km/h，巡航速度774km/h，服役升限11588。飛機的主要電子對抗設備安裝在外部電子艙內。為了有足夠的功率承載外部載荷，采用了兩臺各49.8 kN推力的軸流渦輪噴氣發動機。電子對抗設備設計有綜合接收系統，其特點是能控制本方防禦的電子幹擾設備和幹擾設備，即本方電子幹擾設備對敵方雷達和無線電信號敏感，但對敵方幹擾信號不敏感，同時能監視戰術幹擾設備。該機配備的雷達告警接收機(AN/ALR-67)具有高截獲概率、高測向精度、全向覆蓋和廣泛的信號識別能力。安/ALQ-99D高功率戰術雜波幹擾系統是EA-6B的核心系統，采用外掛吊艙式，每架飛機最多可攜帶5個吊艙。每個艙裏有兩個有源幹擾發射器。該系統能自動完成信號的發現和識別、幹擾天線定向、幹擾發射機變頻等電子對抗。安/ALQ-126欺騙式幹擾機是壹種有源幹擾設備。它可以在本機上接收(延遲)敵方雷達輻射的脈沖信號，然後大功率發射(反饋)，使敵方雷達跟蹤這個幹擾信號，從而產生方位和高度誤差。這樣就隱藏了這臺機器的真實位置。該機還配有AN/ALE-39幹擾機投放設備和超短波通信幹擾機。

EA-6B常見的戰術有兩種:壹種是護航幹擾(也叫伴隨幹擾)。EA-6B直接加入突擊機群編隊連續幹擾敵地空雷達和高炮瞄準雷達，壓制戰場周邊敵防空指揮系統。攻擊結束後，EA-6B會回到自己在編隊中的位置；另壹種是遠程幹擾。EA-6B提前5-6分鐘到達預定活動區域，與突擊艦隊進入目標區域方向壹致。活動區域選擇在敵方地空導彈和高射炮射程之外，與被攻擊目標保持48-80公裏的距離。EA-6B以往返航線或橢圓形航線在活動區域飛行，不斷幹擾敵方火控雷達和指揮通信系統，為己方突擊艦隊到達被攻擊目標提供“保護走廊”。

到80年代末，EA-6B電子戰飛機約有80架，在越南戰爭後期、美國偷襲利比亞和海灣戰爭中充分發揮了作用，取得了良好的效果。

被調查人:倪老公-學者二級2006-11-9 15:44

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