全國很多小區電梯故障頻發。
湖北恩施，壹部電梯壞了。
9人被困1小時，老人小孩暈倒；
在江西萍鄉，壹個居民區的電梯壞了。
導致10居民被困。
類似的困人事件在杭州也經常發生。
前幾天杭州壹個電梯維修工在做維保工作。
卡在電梯車廂和電梯井之間死了。
後來經過質監部門的調查和初步分析，
懷疑是電梯工人違規操作造成的。
根據杭州96333應急處置中心的數據分析，
被困電梯的人大多發生在七八月份，也就是三伏天。
那麽，溫度和電梯事故有什麽聯系呢？
杭州質監局好奇實驗室，
在杭州96333應急處置中心的配合下
做個實驗。
計算機房裏有壹個控制櫃。
電梯的正常運行和所有保護措施，
所有指令都是通過控制櫃中的變頻器發出的。
和由電路主板發送的信號。
機房裏還有驅動主機和限速器。
對於電梯來說，機房就像壹個總部。
它是控制電梯安全運行的核心。
電梯頻繁運行，
升降機和部件的溫度將繼續上升。
實驗者在制動電阻箱上打了壹個雞蛋。
再過三分鐘，就熟了。
那麽，這個時候坐電梯會怎麽樣呢？
答案被困住了...
杭州96333應急處置中心工程師王立斌說，
當環境溫度過高時，
控制櫃電子元件的溫度也會升高，
當溫度上升到壹定程度時，
當它的熱保護開關被激活時，
電梯會停下來保護自己。
如果電梯在持續高溫狀態下運行，
電梯控制器的電路板和壹些電子元件，
程序中可能會出現壹些異常。
這將導致例如電梯在正常運行期間突然停止，
或者當在平坦的層中運行時，
不開門也不關門的現象。
王恭說:
驅動主機中熱敏電阻的控制溫度約為85℃
控制櫃的溫控開關約為65℃。
當電子元件的溫度超過這兩個溫度極限時，
電梯將受到熱保護並停止。
因此，國家標準要求，
電梯機房內的空氣溫度保持在5~40℃之間
如果溫度超過40℃，必須打開溫控裝置幫助散熱。
杭州96333應急管理中心
對9000多部電梯的抽樣調查發現，
只有1800左右的電梯裝有空調。
不到20%？
另外，壹般機房位置都在樓頂。
空間又小又悶，
杭州最近的室外溫度達到了40℃。
機房沒有空調很難達到5-40℃的要求。
除了電梯“中暑”故障，
電梯突然起了小脾氣，
其實更多的是乘客自己的問題。
比如有人喜歡騎電動車進電梯。
如果電動車撞上電梯會怎麽樣？
電梯運行正常，壹樓的電動車撞到了電梯。
電梯門稍微向內凹陷，
而電梯卡在壹樓和二樓之間。
樓下乘客的不文明行為，
實際上導致了樓上的電梯故障，
這是為什麽呢？
ofo電梯開發中心總監張紅兵表示，
每層樓的電梯門實際上都有安全開關。
壹旦出現異常，就會觸發電梯停止。
電梯困了
事實上，控制系統檢測到異常信號，
觸發保護裝置就像剎車停止壹樣。
生活中有很多類似的情況。
比如強行撕開車內的車門，
如果電路斷開，電梯將被迫停止。
導致人們被困。
再比如新小區的裝修。
裝修垃圾頻繁進出電梯，漏進門縫。
電梯廳門沒有關好。在連續打開和關閉門三次後，
電梯會停下來。