性能修改“進氣和排氣”和更多點火系統。
修改最多的動力應該是“進排氣”，也就是所謂的吸氣管和排氣管。然後改裝點火系統，比如用更好的火花塞和點火線。這兩種改裝可以使車輛工作平穩，提高發動機的工作效率，也可以使車輛的汽油和空氣混合後充分燃燒，進而減少尾氣的排放，對發動機和車輛的使用都有很大的好處，往往是車主改裝的首選。
外觀改裝:選擇主要部件進行合理改裝。
包圍和導流件包圍和導流件主要起到減小風阻，增加汽車穩定性的作用。目前，壹些車主安裝大型外殼不僅是出於空氣動力學原因，也是為了達到美學效果。改裝大包圍的缺陷是路況，因為裝了大包圍後整車高度會降低，而國內路況不是很理想，有些坑窪容易蹭到大包圍。
改裝中也會用到尾翼，但壹般來說，小排量車不建議安裝尾翼。有些車主盲目安裝尾翼是適得其反的，因為尾翼是用來增加車身穩定性的，對於大排量車來說很重要，但是小排量車安裝誇張的尾翼會影響速度。
輪圈和剎車輪圈多為鋁合金材質。雖然很漂亮，但是在減重方面還是稍有欠缺，對於高性能車來說是個負擔。剎車的改裝主要根據車型而定，壹些基礎改裝的車，不建議在剎車方面改裝太強。因為如果剎車過猛，在普通道路的車流中很容易被追尾。
大燈的改裝還是以亮度為主，但不建議安裝過亮的大燈，因為這樣會影響迎面而來車輛的安全行駛。目前彩色燈泡有兩種，壹種是藍色的，壹種是紫色的。這種彩色燈泡耗電少，輸出功率大，但結構復雜，價格高，壹般改裝車不需要。
碳纖維前蓋是高級發燒改裝者的最愛，不僅能減輕車身重量，還能起到很好的散熱和美觀作用。
音響這是汽車愛好者永恒的追求，對音響的追求永無止境。但需要提醒的是，初級改裝者不必盲目追求大低音。事實上，如果低音過重，也會對駕駛者本身造成傷害。
改裝提示改裝要和車輛協調。
汽車的改裝是需要配合的，但是現在很多車主對改裝的概念不是很清楚，導致有些車改裝後還是給人不倫不類的感覺。比如有些人想提高自己汽車的動力性能，讓汽車盡可能提速，但同時又需要安裝音響系統。只要裝上幾百公斤的音箱，原來改進的動力系統就會大打折扣。
同樣不和諧的例子也存在於外表。比如現在很多車主在車上貼很多貼紙，但是缺乏匹配性和選擇性，甚至有些貼紙和自己車的品牌有沖突。所以在選擇貼紙的時候，首先要考慮這樣的貼紙適合什麽牌子的車，然後在配色上要註意協調，不要太招搖。
車主在改裝的時候要有自己初步的想法，然後把這些想法告知改裝店的工作人員，再讓他們給出更合適的改裝意見和建議。兩方面的相互探討，才能使汽車的改裝達到滿意的效果。因為，不同的車輛，適用的改裝風格和文章都是不壹樣的，不能只看到有些改裝件用在別的車上就急著在自己的車上裝壹個。
需要註意的是，無論如何改裝，都必須以安全為前提。動力永遠不能比剎車的性能好，否則車就像離弦的箭，收不回來。