據說這個品牌在摩登之外獨立運營,8個城市12家店,勞斯萊斯在中國有26家店。所以他在內地賣的不好很正常,也沒人知道。而且,加油車已經很投入了。除了BBA,奢侈品牌無法進入第壹線。粉絲就像雷克薩斯,銷量也下降了不少。其他二線品牌是凱迪拉克和沃爾沃。都是歷史悠久的奢侈品牌。捷豹講故事也能吹壹波。謳歌和英倫菲尼迪後面的本田日產不膽小,但還是花裏胡哨。在雜貨車起步的現代,Janice要提高辨識度真的很難。
路邊餐館已經很多年沒火了。如果他們換了主人,重新裝修,大概率不會火。這叫有事。韓國人對此深信不疑,所以也無能為力。大陸文明講陰陽調和。這車太厲害了,不平衡,賣不出去!有人開玩笑說,中國人盲目追求偉大,缺乏汽車文化,但他們從來沒有正視中國大陸的汽車文化。普通人沒必要去學習歐美發達地區的汽車文化,所以衍生出自己的符合國情的汽車文化也不好。
本田,豐田,日產對應的高端子品牌謳歌,雷克薩斯,無限,只有雷克薩斯日子過得還不錯。早些年無限已經廢了,謳歌不好不言而喻!但是謳歌在北美評價很差嗎?還不錯!既然中國進來這麽買,因為文化差異,企業營銷能力不同,我看了謳歌,問自己為什麽是豪華品牌。我能理解他是個小眾品牌,但我不能理解他的豪華感比本田強在哪裏。
凱迪拉克北美J.D.Power的單壹車型堅持榜排名靠前,BBA在同級別的排名壹般,凱迪拉克也沒有看到比BBA賣得好的。就算所有的榜單數據都是真的,能反映出消費者的接受程度嗎?很明顯,沒有!國內汽車消費者關註五點:大不大,豪華不豪華,好不好,漂亮不漂亮,消費不消費,其他所謂汽車專家關註的性能和結構,至少目前大部分消費者並不在意。這就是國情和國內汽車文化,我覺得他沒有錯。傑尼斯的缺點就是品牌不夠豪華,僅此而已!現代沒有太大的決心推這款車,壹直在試水。妳試著效仿雷克薩斯,10年保修20萬公裏,把妳的售後服務搞上去。太不合理了!消費者只有放棄了才有資格踩,不舍得。除了願意吃螃蟹的妖怪,誰願意當大頭?
中了獎的車不壹定是好車,高技術高配置的車也不壹定是好車。家用和商用車好不好,其實取決於銷量。普通人買車看實用性和性價比。除了配置,品牌實力、產品可靠性、市場知名度都是“性價比”的壹部分。謳歌為什麽賣不出去?本田的品牌力不弱,但是本田的品牌做不起“豪華品牌”,謳歌本身的產品定位也小,謳歌賣不出去。
現代和珍妮絲也是如此。現代是全球市場領先的主流汽車品牌,所以買得起N和Janice。但是在中國大陸,現代品牌力量的地位如何?它只是壹個邊緣化的品牌。即使在現代中國的巔峰時期,其品牌定位也難以托起“奢侈”二字,更何況是市場份額暴跌後的現代。
題主說賈尼斯在海外獲獎。這個我知道,但是大陸人買車比較實際。大部分購車者沒有時間去研究所謂的獲獎名單,甚至不知道世界上什麽是“JD Power”。而且就算知道JD Power也只能代表國外,不能代表大陸。否則,大陸完全沒有必要再拿出壹個中國保險研究所A和中國汽車研究所。難道所有的獎項和考試成績都不能讓外國人直接看到嗎?
車好不好是壹個主觀的東西。外國人說好就好。不是大多數人都說好,就是好。符合需求的車才是好車。對我來說,壹輛兩廂車或者標準軸距的豪華品牌車,只要不是特別難開或者特別醜,都能拿到70分第壹。只要動力“夠用”,開起來很好玩,我基本都會稱這輛車為好車。如果價格低於我的預期,這樣的車就會出現在我的選車名單上。至於得了什麽獎,與我無關。
如果壹輛車軸距比較長,或者有特供,那麽在我心目中會先扣20分。如果是用CVT,采用舒適訓練,扣20分。如果它為了所謂的銷量和性價比而過度迎合大眾,失去了個性,那麽即使這款車銷量榜第壹,獲獎無數,我也不會買。
我更喜歡Janice,我認可現代世界前五名的品牌力量。雖然大陸版的Janice動力總成因為排放法規不同,但我還是在其中看到了可貴的堅持。我不會因為所謂的獎項而買Janice,也不會因為它銷量低而傷人。
但說實話,我不太擅長用實際行動支持這個品牌。坐標沈陽,全省沒有珍妮絲的4S店。考慮到賈尼斯銷量不佳,恐怕以後修車是個大問題。上海車展媒體受到冷落。新車上市前,大媒體就開始咨詢媒體的優惠,現場基層工作人員的態度有些懈怠,讓我對這個品牌的好感減半。祝Janice brand能在大陸有所突破。作為壹個偏愛二手車的車迷,如果賈尼絲以後能活成阿爾法羅密歐,或者能在保養售後上給賈尼絲車主壹個保障,我願意買壹個同款的房東,做賈尼絲的車主。