北京到張家口的鐵路全長200公裏，是連接華北和西北的交通大動脈。當時清政府壹提出建設計劃，就有壹些帝國主義國家出來阻撓。他們都想爭奪修建這條鐵路的權利，並進壹步控制我國的北部。帝國主義者不肯放人，此事久拖不決。最後，他們提出壹個條件:如果清政府用自己的工程師修建鐵路，他們就不再過問。他們以為有了這樣的威脅，鐵路就無法開工，最後不得不向他們求助。帝國主義者完全搞錯了。中國當時有自己的工程師，詹天佑就是其中之壹。
從北京到張家口的鐵路長200公裏，是連接北方和西北的高速公路。當時，清政府剛剛提出修建計劃，壹些帝國主義國家就從中作梗，他們紛紛爭奪修建鐵路的權力，以進壹步控制我國的北方。帝國主義者誰也不肯讓事情吵到誰，久久不解決。他們最後提出壹個條件:清政府如果用他們的工程師來修建鐵路，他們不能再幹涉。他們認為受到這樣的威脅，鐵路無法開工，最後只好求助於他們。帝國主義者都錯了，中國當時有他們的工程師，詹天佑就是其中之壹。
1905年，清政府任命詹天佑為總工程師，修建北京至張家口鐵路。消息壹出，轟動全國。大家都說這次可以爭壹口氣了。帝國主義者認為這是壹個笑話。壹家外國報紙輕蔑地說:“能在南口以北修建鐵路的中國工程師還沒有誕生。”原來，從南口向北經過居庸關到八達嶺，壹路都是高山、深溪、懸崖。他們認為國外著名工程師不敢輕易嘗試如此艱巨的工程，至於中國人，無論如何也完成不了。
1905年，清政府任命詹天佑為總工程師，修建北京至張家口的鐵路。消息壹出，全國轟動，大家都說這次我們可以拼壹口氣了。帝國主義者卻認為這是壹個笑話。有壹份外國報紙輕蔑地說:“在南方給北方修建鐵路的中國工程師那還沒出生呢。”原，由南向北翻越居庸關至八達嶺，壹路山溝縱橫，巖壁險峻。他們認為，如此艱巨的工程，外國的著名工程師也不敢輕易嘗試，至於中國人，是無論如何也無法完成的。
詹天佑不怕困難，不怕嘲笑，毅然接受任務，立即開始勘測線路。哪裏開山，哪裏造橋，哪裏平整陡坡，哪裏減小曲率，都需要經過調查和仔細計算。詹天佑經常鼓勵工作人員，說“我們的工作首先要精準，不能有壹點馬虎。‘大概’和‘差不多’這種說法不應該出自工程師之口。”他親自帶著學生和工人，扛著基準，扛著經緯儀，在懸崖上定點，測繪。長城經常風沙四起，壹不小心就有墜入深谷的危險。無論條件多麽惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他爬山，勘察路線；晚上，他在油燈下畫畫和計算。為了找到合適的路線，他經常詢問當地的農民。遇到困難時，他總是想:這是中國人自己修的第壹條鐵路，壹定要修；否則，不僅會讓外國人發笑，也會讓中國的工程師失去信心。
詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務，立即開始勘察線路。哪裏開山，哪裏架橋，哪裏放陡鏟，哪裏放變化小的拱度，都必須經過勘測，仔細計算。詹天佑經常鼓勵員工說:“我們的工作首先要精準，不能有壹點馬虎。大概‘差不多’這種論調不應該出自工程人員之口。”他自己帶著學生和工人，扛著扁擔，扛著經緯儀，在懸崖上定點，測繪。遠處狂風呼嘯。，黃沙漫天，壹個不小心，掉進了危險的深淵。無論條件多麽惡劣，詹天佑始終堅持在田間勞動。白天，他不得不爬山，勘測線路；晚上，他在油燈下畫畫、計算。為了找到合適的路線，他經常詢問當地的農民。遇到困難，他總是想:這是中國人自己修建的第壹條鐵路，壹定要把它修好；否則，不僅招致外國人的嘲笑，還可能使中國工程師失去信心。
鐵路要經過很多高山，所以要挖隧道，其中居庸關和八達嶺隧道的工程最艱巨。居庸關山高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端向中間同時挖掘的方法。山頂的泉水往下滲，隧道裏全是泥。工地上沒有水泵，詹天佑帶頭提著水桶去排水。他經常和工人們同吃同住，從不離開工地。八達嶺隧道長1100多米，是居庸關隧道的3倍。他和老工人商量，決定采用中間鑿井法。先從山頂打壹個豎井，然後兩頭挖，外端也同時施工，工期縮短了壹半。
這條鐵路必須穿越許多山脈，必須開鑿壹條隧道，其中居庸關和八達嶺兩條隧道的工程最為艱巨。居庸關山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時切入中間的方式。山泉的水滲了下來，隧道裏充滿了泥漿。機器沒有抽水地點，詹天佑率先提著水桶去排水。他經常和工人談論吃飯是為了生活，而不是離開工地。八達嶺隧道全長100多米，是居庸關隧道的三倍長。他和老工人們壹起商量，決定采用中央鑿井的方法，先從山頂打壹個豎井，分別向兩頭掏，外面也施工，把工期縮短壹半。
鐵路經過青龍橋附近，坡度特別陡。火車怎麽能爬這麽陡的坡？詹天佑沿著山體設計了壹條人字形線路。北向列車到達南出口時，使用兩臺機車，壹臺在前拉，壹臺在後推。過了青龍橋，火車往東北方向走，過了人字線的岔口，就翻了個底朝天。原機車被拉，原機車被推，使列車向西北方向轉彎。這樣，火車上山就容易多了。
鐵路穿過附近的青龍橋，坡度特別大。訓練如何爬上那個陡坡？詹天佑下山時，設計了壹條“人”字形的線。火車向北向南行駛時有兩輛機車，壹輛在前面壹輛在後面推拉。穿過青龍橋，列車沿東北向行駛，經過壹個倒過來的“人”字形線路道口時，原來的機車推了拉，原來的機車又推又拉，使得列車斷向西北前進。這樣，上山訓練會更容易。
京張鐵路不到四年就建成了，比計劃提前了兩年。這壹事件給了藐視中國的帝國主義者以有力的回擊。今天我們坐火車去八達嶺，經過青龍橋站。我們可以看到壹個銅像，就是詹天佑的雕像。
張箐鐵路不到四年就竣工了，比計劃提前了兩年。這件事對中國帝國主義者的蔑視進行了有力的反擊。今天，我們乘火車去八達嶺，穿過青龍橋站，妳可以看到壹座雕像，那是詹天佑的雕像。