寶馬集團首席執行官奧利弗·齊普(Oliver？Zipse)
中國作為寶馬最大的單壹市場，也是寶馬在新能源汽車領域的重中之重。寶馬在中國新能源汽車市場也表現不俗，已交付超過5萬輛新能源汽車。
X1是寶馬旗下的壹款緊湊型SUV。去年華晨寶馬X1-11在華累計銷量達到9萬多輛，銷量數據全面超越奔馳GLA、奧迪Q3等同級對手。寶馬X1插電混動版(以下簡稱“寶馬X1插電混動版”)以其出色的燃油經濟性和出色的操控性贏得了很多人的心，尤其是在上海，需要9萬多元才能上壹個車牌，而且還可以享受不限次數的免費新能源牌照。畢竟對於廣大在魔都開車上下班的白領來說，如果能有壹輛在高峰期可以不受限制的車，那將是壹件非常幸福的事情。車間裏有個笑話:想上高架，車牌最好是綠色的。
X1插電版的準車主會是誰？
作為BBA緊湊型SUV“三劍客”中唯壹可以享受免費新能源牌照的車型，寶馬X1插電版的準車主會是什麽樣的人呢？顯然，在上海、廣州、杭州等城市需要開車上下班的上班族將占主導地位。
為什麽這麽說？
首先，車牌是最麻煩的事情，尤其是滬牌(滬C除外，不能進上海外環)。這個牌子被戲稱為“地球上最貴的馬口鐵”，壹次就要8-9萬元。拿卡也要拼人品，拼速度，拼策略。據說很多人為了拍滬牌，專門去網速更快的網吧，也有人為了拍滬牌，專門升級家裏寬帶的網速。但是還是有很多人買了壹兩年很多標書，還是拿不到上海牌照。他們不得不通過其他渠道拿到外地牌照，或者幹脆把臨時牌照過期、沒有“名分”的新車當二手車賣了。所以上海的二手車商手裏有時會出現這種特殊的二手車。
其次，X1插電版畢竟是寶馬，藍天白雲帶來的附加值還是很可觀的。汽車在歐美等發達市場更多的是壹種交通工具，但在中國會有壹定的社會附加值屬性，尤其是像上海這樣的“移民”城市，很多新上海人春節都要回老家過節，而最能體現“衣裝返鄉”的，就是自家汽車的logo。所以對於很多人來說，不管怎麽樣，有了這藍天白雲，買就對了。
最後，年輕人生活在上海這樣的壹線城市，壓力大，生活節奏快，所以壹輛車的燃油經濟性對年輕人來說也很重要。壹輛寶馬X1插電版，不僅能有效解決燃油經濟性問題，還能在妳需要激情駕駛的時候，帶給妳絕佳的駕駛體驗。友情提醒:道路千條，安全第壹，請遵守交通規則，安全駕駛。)
這輛車值得買嗎？
沒有無鑰匙進入，沒有後視鏡自動折疊，沒有品牌音響，三缸機。面對這些明顯的不足，作為壹款官方指導價近40萬的車，寶馬X1插電版還值得買嗎？
很多人看到這個價格會覺得肯定不值得買，配置水平還不如1.5萬元左右。別急，請先看完再下結論。
顏值即正義:全新的家族式設計語言不僅讓寶馬X7和X5廣受好評，也讓寶馬X1插電版看起來更加年輕動感。前臉方面，經典的“雙腎”格柵尺寸更大。過去分離式的設計被貫穿式的前格柵取代，中間的豎條更粗，讓前臉更有氣勢。大燈組采用了全新設計的“天使眼”造型，棱角更加分明。霧燈區域采用了鋒銳前唇造型的刀鋒設計，讓整個前臉看起來更加動感和兇狠。
側面比較平整，左前輪拱上方的充電口不僅是插電版的身份象征，也讓平整的側面看起來不再單調。
相比前臉，尾部設計的非常簡潔。但是很多上下的線條讓車尾的層次感非常巧妙，避免因為車尾設計過於簡單而給人平庸的感覺。
駕駛感受:操控壹直是寶馬的標簽，所以寶馬X1插電版的操控也值得稱贊。在電機的幫助下，三缸機的先天不足得到了很好的彌補。等紅綠燈的時候，因為有電池給車載電氣系統供電，發動機處於熄火狀態，坐在車裏自然會感覺到抖動和任何噪音。當車輛在中低速狀態下由電機驅動，但此時處於後驅狀態時，無論是加速的推背感還是乘坐舒適性都非常好。中高速時，雖然發動機會介入，也能感受到發動機的抖動和噪音，但比起路面的急噪、風噪和路面的顛簸，這些都不算什麽。
值得壹提的是，在車輛充滿電的情況下，在純電動模式下低速行駛50公裏後，車輛顯示仍可在純電動模式下繼續行駛48公裏。這樣的性能日常通勤只需要兩天充電壹次，幾乎不用汽油，不僅給人駕駛上的極佳感受，也為車主節省了不少油費。在沒有電的情況下，寶馬X1插電版實測油耗為百公裏6升，完全可以接受。
最後，車內還有壹個值得稱道的地方:寶馬X1插電版還支持無線CarPlay功能，如果能配上無線充電就更香了。
寫在最後
寶馬X1插電版值得買嗎？每個人都會有自己的答案。如果妳工作生活的城市有限牌政策，而且壹證難求，對駕乘體驗、燃油經濟性、品牌要求高，那麽這款寶馬X1插電版非常適合妳，因為目前同級別沒有競品。而且如果妳對車牌沒有硬性需求，那麽這款車的性價比可能有點低。不過沒關系，旁邊的寶馬X1的汽油版也很香不是嗎？
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