然而，百慕大之所以出名，並不是因為它美麗的海島風光，而是因為人們把它與恐怖神秘的“百慕大三角”聯系在壹起。相傳，在此航行的船只或飛機經常神秘失蹤，事後也不必查明原因，就是連壹點船只和飛機的殘骸都找不到。以至於最有經驗的水手或領航員經過這裏時，無意欣賞如畫的海上風光，反而戰戰兢兢，唯恐碰上厄運，葬身魚腹而不自知。現在，百慕大三角已經成為神秘和不可理解的失蹤的代名詞。在我們熟悉的地球上，怎麽會有如此神奇而無法解釋的角落？怎麽會發生壹系列不可思議的事情？究竟是什麽在百慕大三角制造麻煩？
女兒的墓地
哥倫布在這裏迷路了。
早在400多年前，著名航海家哥倫布就曾在百慕大三角遭遇神奇可怕的自然景象。那是1502，哥倫布第四次去美洲，經過大西洋的百慕大三角。壹天，哥倫布和船上的同伴走出船艙，站在甲板上，欣賞著美麗的海景。那時萬裏晴空，明鏡般的海面反射著耀眼的月光，船頭激起的浪花像壹堆堆雪白的珍珠。那天壹望無際的海空壹水相連，讓人心曠神怡。正當哥倫布和他的同伴沈浸在美麗迷人的海上風光中時，情況突然發生了變化。剎那間，天黑了，風大了，時而海面卷起幾十米高的波浪，像壹道擋水墻向甲板湧來。“此刻，船好像在峽谷間航行，幾乎見不到太陽，在海面上劇烈顛簸。”哥倫布緊張地指揮船員，他們試圖在最近的佛羅裏達海岸靠岸。雖然齊新號上的所有人齊心協力逆轉了航向，然而，船上所有的導航儀器卻在壹瞬間失靈，船員們頓時失去了理智。分不清方向，船就像壹匹脫韁的野馬，再也不會聽從船員的控制，只好隨波逐流。船上的人希望這艘船能脫離險境。最後，他們很幸運，經過幾天幾夜的努力，他們逃離了風暴。壹切恢復正常，船又平穩地航行了。哥倫布在航海日誌中詳細記錄了這次驚心動魄的遭遇。
後來，在給西班牙國王的信中，哥倫布描述了這次在百慕大三角的遭遇:“...當時海浪翻滾，連續八九天，我眼睛都看不到太陽和星星...我這輩子見過各種各樣的風暴，但從沒遇到過這麽漫長猛烈的風暴。”哥倫布對他在百慕大的經歷的描述是關於百慕大三角奇怪事件的最早信息。根據記錄，他們在這裏遭遇了幾天幾夜的強烈風暴，同時船上的磁羅盤指針並不是真正的北方，而是從北方向西北方向偏離了6度。哥倫布從這裏首次發現了磁差現象。此外，他第壹次發現了這壹地區的氣象異常，如快速的氣候變化和猛烈的熱帶風暴。如果說哥倫布的經歷沒能引起足夠的重視，那麽此後出現在百色三角的更為神秘的事件則引起了越來越多人的極大關註和興趣。問題是哥倫布還活著，他的經歷至少屬於那些可以解釋的。那麽，那些沒活下來的人後來怎麽樣了？當然，那是壹段沒有人看到的無法解釋的經歷。
最早記錄的失蹤船只
關於百慕大三角的船只和水手神秘失蹤，最早的記載是1840年8月，壹艘法國帆船“Lochari”號在百慕大外海航行。船在拉帆，帆張得滿滿的，說明它在乎安靜地航行。令人不解的是，它似乎毫無目標地隨風飄蕩。人們驚訝地劃了起來。他們發現船很安靜。上了船才知道船上沒有人，但是貨艙裏的綢緞等貨物完好無損，水果依然新鮮，讓人摸不著。然而，為什麽船上的水手都跑了？沒有人能回答，船上唯壹的生物是壹只半饑餓的金絲雀，但它不會說話。我確切地知道船上發生了什麽，但每個人都確信船上壹定發生了壹件不可思議的事情。
壹艘失蹤的船壹直在追趕另壹艘船
1872，這壹帶的海面上又發生了壹件怪事。壹艘雙桅船Maria Celeste漂浮在亞速爾群島以西100海裏處。被發現時，船上空無壹人，船艙裏的桌子上擺著可口的食物，茶杯裏還有沒喝完的咖啡和水。墻上的掛鐘走的正常，縫紉機桌上有壹小瓶油。這壹切除了船沒有遇到風浪，都無法解釋船主棄船的原因。
1965438+2008年3月，美國貨船“壹只眼”是壹艘巨型貨船，長542英尺，有309名水手。它在巴西裝滿了錳礦，在返回弗吉尼亞州諾福克的途中消失了。當時天氣很好，不存在風浪把船掀翻的可能。據推測，“壹只眼”號很可能在戰爭期間遭到了德國潛艇的攻擊。但戰後人們查閱德國海軍的戰時記錄發現，當時“獨眼”航線上還沒有出現過德國潛艇。這麽壹艘裝有無線電通訊設備的巨艦，怎麽連壹個“SOS”信號都沒發出就消失了？
1935年8月，意大利貨船Lex的水手們目睹了美國縱帆船Radhomer號逐漸被海浪吞沒，他們不顧壹切地將Radhomer號溺水的水手從海裏救了出來。但是五天後，萊克斯的水手們驚奇地發現拉德荷馬漂浮在海面上。這不是幻覺，因為萊克斯號上的水手，和被他們救下的拉德荷馬號上的水手壹起，登上了拉德荷馬號縱帆船。壹艘沈船，怎麽又能在海上漂流？人們無法解釋在1944，古巴貨船“Rubicon”號在同壹海域也發生了人去船上的奇怪案例。當人們登上漂浮的船時，只有壹只狗獨自躺在甲板上。
1963年，美國油輪“馬林案”號穿越這片海域。開航第二天，船上操作人員也通知岸上:“航行正常，位置北緯26度4分，西經73度。”但這是“瑪琳案”向世界發出的最後壹個信息，從此就消失了。誰也想象不到，這樣壹艘裝備了現代化導航和通訊設備的油輪，竟然從這片海域消失，沒有留下任何油花。
死亡之地的沈船寶藏
在波濤洶湧的百慕大三角的海洋深處，沒有人知道有多少沈船和寶藏。1950年，壹個名叫泰迪·塔克的百慕大人首先發現了壹艘來自新大陸的沈船及其寶藏:金幣和陶器。幾百年前釀造的瓶裝老酒。這艘沈船看上去就像壹臺沈睡了百年的食品加工機，又像壹個巨大的垃圾處理場。在它上面，斷裂的桅桿漂浮在海裏。泰迪·塔克的首次發現立即在世界上引起了轟動，並立即在美國掀起了尋找沈船和寶藏的探險活動。大量的考古學家、歷史學家和探險家來到百慕大開始他們的調查和探索。
根據在沈船上發現的壹枚破碎生銹的西班牙比塞塔銀幣，該船於18世紀中葉沈沒於此。後來，專家們在其他船只上發現了成桶的染料、菲律賓桃花心木、鐵犁木和壹些食物，如葡萄幹和布丁。
由此，人們認為這些船只可能來自歐洲，它們是在中美洲或南美洲沿海貿易後返航途中被殺害的。科學家和歷史學家花了五年時間試圖找出出土武器和陶器的來源，但結果並不令人滿意。比如壹對鑰匙上刻著雞冠。專家們仔細查閱了18世紀的法國紋章，卻發現書中並沒有這個信息的記載。
有幾塊木板上寫著“L.B.D.G”，意思是“法國德洛蒂頭像的金陸毅”，表明這些沈船屬於法國。但這種說法經不起推敲，因為在17、18世紀，船上經常裝載進口貨物，如英國的槍炮、西班牙的金幣、法國的葡萄酒、中國的瓷器、丹麥的石制品等等。這些是誰的船？他們從哪裏來的？妳要去哪裏？沈船依然給人以寂靜。
百慕大的巖石上，刻著西班牙人“羅克”登陸後題寫的大寫字母“FT”，時間是1543。這記載了他不幸觸礁身亡的那壹年。人們認為他是美國的第壹批移民。18年底之前，色度計還沒有出來，所以人們還無法精確測量經緯度的位置。因此，當人們從古巴乘船時。佛羅裏達或中美洲返回歐洲時，必須從墨西哥灣北上，直到北緯30°左右的位置，然後轉向東方，依靠西南季風或東北季風航行到西班牙、法國和英格蘭。但是，在墨西哥灣邊緣，北緯32°左右的壹些地方，是百慕大海域的暗礁。只有通過那裏，船只才能進入大西洋。現代導航技術的發展，特別是遠距離無線電導航系統的使用，大大減少了海難事故。但是，在百慕大海域是無法完全避免的。百慕大人非常聰明。他們深知這片海域的危險，也正是這種危險讓他們的錢包逐漸鼓了起來。360行，行完了。海上事故給百慕大人帶來了巨大的財富。打撈隊在裏克山和吉本斯山日夜等待求救信號。百慕大近海潛水有限公司、潛水導航有限公司等旅遊公司都各具特色。熱情的態度，低廉的價格，豪華的設備。百慕大海事博物館，1975對遊客開放。總有沈船和船只的寶藏，還經常舉辦專題展覽。在那裏，遊客可以欣賞到許多跨世紀的東西:從30英尺長的單桅帆船到腐爛的船體，還有金幣、寶石、航海日誌等等。世界各地的遊客都對這些奇珍異寶產生了濃厚的興趣。博物館裏還有16世紀失事的船只，比如1595年在卡特裏娜到凱的地磁航線上觸礁沈沒的“聖帕多”號。有17世紀英國人珍視的“伊戈爾”。它裝載著給美國人的煙草，在途中沈沒了。從18世紀到19世紀，也有來自許多國家的船只。它們都裝著各種各樣的貨物，從磨石到椰子，從馬賽的熱水瓶，食物，煤到軟木塞等等。可惜這些琳瑯滿目的貨物都被埋在海底餵魚蝦，20世紀的少數船只更是讓人大開眼界。第壹次世界大戰期間，“波羅赫·卡爾德”號在百慕大南岸附近觸礁沈沒。當時滿載軍火，正在前往歐洲的途中。暴露在水中的生銹的大炮似乎在警告人們。
如果想參觀海灘景點，可以乘坐玻璃鋼制成的遊船前往壹戰中沈沒的旗艦“先知”號的沈沒地，此外潛水專家還指導潛水員佩戴水肺潛水器，從百慕大最西部海域下水，繞著幾艘著名的沈船航行。
他們可以在那裏找到許多瓶裝藥物，如碘、腎上腺素、青黴素、嗎啡等。有時候，在陽光照耀下的百慕大淺灘上，壹些瓶裝的藥物會時不時地漂出海面，像海上的浮遊生物壹樣到處漂浮。遊客可以把這樣的“漂流瓶”帶回家留作紀念。當然大部分藥物都失敗了，但是據說麻藥還是有效的！嗎啡等毒品的出現，吸引了大量走私者鉆空子。他們帶著大量毒品回到美國，在各個州販賣，牟取暴利。因此，旅遊經營者被迫禁止他們帶走紀念品。
百慕大的海灘景點幾乎關閉。因為有人認為，為了保護百慕大海灘的歷史價值，應該由國家組織進行挖掘和驗證，封閉是最好的保護方式。這壹提議立即遭到大多數人的反對。事實上，很多民間探險家，無論是尋找沈船，還是欣賞沈船中的寶藏，連考古學家都相形見絀。尋找沈船這個行業就像大海撈針，需要憑直覺尋找可能誘發船只毀滅的暗礁。
再說百慕大商家也不會同意。關閉景點會切斷他們的生存來源。他們在哪裏可以賺很多錢？最強烈的反對意見是大量的遊客。這真是壹個令人難忘的地方！只要把手伸進海底泥濘的沙子裏，妳就能穿越幾個世紀，體會未知時代的人們共有的感受。如果妳潛入水中，倚著淤泥，欣賞百慕大海底的奇形怪狀，妳會驚奇地發現雪松木已經有300多年的歷史了！當百慕大海灘的海水漫過妳的雙腳時，妳可能會聽到壹戰的隆隆聲！誰想關閉百慕大的旅遊景點，關閉這個好奇心獵人的神秘天堂？這是壹個不可原諒的壞主意！
失蹤飛機小組
美國空軍的泰勒機長是壹名經驗豐富的飛行員。他駕駛飛機在空中飛行了2500小時，這不是壹般人能做到的記錄。
1945 65438+2月5日，泰勒機長是19飛行隊的機長，他帶領飛行隊從佛羅裏達州勞德代爾堡機場起飛。他和14飛行員駕駛5架復仇魚雷轟炸機執行飛行訓練任務。壹切正常，天氣晴朗。這是壹個理想的飛行天氣。
他們的任務是飛壹個三角形的航程，向東飛過巴哈馬群島，然後向北飛，然後沿著三角形的最後壹條邊線返回。
當飛行小組飛越巴哈馬群島時，基地突然收到上尉·泰勒和飛行員鮑爾斯的報告，稱指南針失靈，他們無法計算出自己的高度。等到片子到的時候，基地總部收到的信號越來越差，好像所有飛行員都慌了神。當然，總部也慌了。
下午4點，指揮部聽到泰勒上尉誌願而顫抖的呼叫:
“異常現象發生了！我們不知道為什麽偏離了航向。”
指揮部說:“報告妳的位置！”"
泰勒:“我不知道我在哪裏！我不知道我在哪裏！”"
命令:“那妳向西飛！”"
泰勒:“方位儀出問題了，指針不動了。”我們分不清方向，看到的都是海。"
基地指揮部當時並沒有感覺到問題的嚴重性。因為飛機上有足夠的燃料，所以能承受四個小時的飛行。另外，泰勒機長的飛行技術讓人放心。指揮官立即命令另壹架裝有正常儀器的飛機來替換泰勒。
但是十分鐘後，基地總部又收到了報告:
“報警！我們現在又迷路了，看不到陸地了...壹切都亂七八糟的，連大海都好像和平時不壹樣了！”
接著傳來樂泰機長的聲音:“我們好像在墨西哥灣上空……”
基地很驚訝。他們為什麽偏離航線飛向墨西哥灣？下午d點，五架飛機在不知道位置的情況下盲目飛行。他們之間的對話極大地震撼了基地，所有的儀器都失靈了。他們的讀數都不壹樣，連西方的夕陽都看到了。如果它們看到太陽，它們會修正它們的路線。終於，終於傳來了那個讓基地心碎的聲音:
“我們完了...並開始沈入水中……”
無線電信號越來越弱，直到消失。此時時針正指向7: 04。泰勒機長連同他的14夥伴和那五架飛機，從地球上消失了。
總部覺得不可理解，立即決定派飛機去尋找。
幾分鐘後，壹架“馬丁”號海上搜索機奉命起飛。這架搜索機由13機組人員駕駛。
然而，這架海上搜索機也消失了。它仿佛直奔失蹤的老虎口，悄無聲息地消失了。
短短幾個小時，6架飛機，27名飛行員全部失蹤，簡直莫名其妙。他們被天空吞噬了嗎？
第二天，美國當局高度重視這壹事件，進行了史上最大規模的搜救活動。美國海軍出動了包括航空母艦在內的21艘艦船，數百艘快艇和摩托艇，300多架飛機，這意味著美國海軍動用了佛羅裏達海域附近所有可以動用的艦船和飛機。搜索了從百慕大到墨西哥灣的每壹寸海域，壹無所獲。
按常理來說，飛機如果墜海，至少應該在海面上留下浮油花的痕跡。然而什麽都沒留下，好像什麽都沒發生。大海還是那麽藍，那麽安靜。
負責大嫂搜救的官員沮喪地對上司說:“天知道發生了什麽，我們甚至無法估計可能會發生什麽！”"
這壹事件曝光後，百慕大聲名大噪。隨著人們對這片海域的關註，飛機不可思議的失蹤變得更加令人恐懼——
2月27日22時30分，1948 1948，壹架DC-3大型民航班機從三藩市機場起飛，經過百慕達上空。地面控制塔傳來機長驚訝的聲音:“怎麽回事？他們都在唱聖誕歌嗎？”
誰也沒有想到這句話裏包含的含義。
28日淩晨4時30分，航班還向機場發來電報:“接近機場，燈光可見，準備降落。”機場準備著陸。
但是這架DC 3號飛機從未在機場降落。它在著陸前就消失了，當然機組人員和所有乘客都沒有生還。壹分鐘前還和機場保持正常聯系，這種消失好像是瞬間發生的。像天上的壹個洞，飛機掉進了洞裏，變得無聲無息。
1971 10 21壹架滿載冷凍牛肉的運輸機“超級星座”飛過壹艘正在海上作業的探測船。機組人員看著它飛了大約壹分鐘，突然，飛機好像被海水吸住，壹頭栽進了海裏。之後機組人員什麽也沒看到，既沒發現油汙，也沒發現屍體和飛機殘骸。唯壹能確認飛機失蹤的，是海面上漂浮的壹大塊帶血的牛肉。1991年5月8日，美國壹群潛艇探險家宣布，他們發現了5架46年前在百慕大三角神秘失蹤的美國海軍復仇者魚雷攻擊機，至今仍在大西洋海底。
負責本次科考的美國科學調查項目主任羅伯特·塞爾伏尼(Robert Servony)宣布，科考隊在距離勞德代爾堡海岸約320米的海底發現了5架復仇者魚雷攻擊機，其中4架保存完好，另壹架被認為是長機的飛機在中部折斷，位於另外4架的西部， 而且四架飛機的駕駛艙門都是開著的，這表明飛行員在飛機迫降在大西洋之前跳出了飛機。 據統計，在眾多的百慕大三角著作中，被反復提及的失蹤案例只有200起，失蹤的飛機和船只約有250艘。數據顯示，僅在1975年，美國海岸警衛隊就救助了7900艘遇險船只，其中只有5600艘沈沒傾覆，1300艘著火或爆炸，1000艘失蹤。
永無止境的怪事
1963年，美國海軍在波多黎各東南部海面下發現壹個不明物體以極高的速度潛行。美國海軍派出壹艘驅逐艦和壹艘潛艇追擊。他們追蹤了它四天，但它還是跑了。這種未知的水下物體不僅速度快，而且具有奇特的潛水功能，可以潛到8000米以下的深海，讓聲納無法搜索。人們只看到它有壹個帶螺旋槳的尾巴，而李燦看不清楚它的真面目。
消息披露後，估計可能是前蘇聯的潛艇。但美國說，有了現代加工制造技術，就不是前蘇聯了。連美國都做不出這樣壹個可以高速行駛，可以潛入深海的物體。
這是什麽？讀者只能自己想象，因為美國海軍部無法解釋。
1979年，壹個由美國和法國科學家組成的聯合調查小組在這片海域的海底意外發現了壹座水下金字塔。當然，這座水下金字塔不是自然的產物，而是人工作品。聽到這個消息，探險隊隊長、美國邁阿密博物館名譽館長查爾斯·布裏茨(Charles Burritz)立即派人帶著水下相機再次下潛拍照。從照片中，我們可以看到高大雄偉的水下金塔。塔上有兩個巨大的黑洞，海水高速穿過這兩個洞，使得這裏的海面波濤洶湧，霧氣蒙蒙。據說這座水下金字塔比埃及的胡夫大金字塔還要宏偉。它的發現使人們推測它是這壹地區許多海難的原因。同時也給歷史學家帶來了壹個新的問題——那就是由來已久的關於亞特蘭蒂斯帝國是否存在的爭論再次掀起。
海底的事情已經夠忙亂了。但是天空呢？
1981，壹群遊客在巴哈馬玩。突然，天空中響起了馬達聲。人們擡頭壹看，只見美國二戰時期使用的壹架“野馬”戰鬥機在轟鳴。
起初，遊客們以為這是旅遊公司專門安排的暗訪節目，高興地舉起了拳頭。沒想到，戰鬥機不分青紅皂白地向遊客開火。遊客們嚇得四處亂跑，戰鬥機立刻消失在雲層裏。
幸好當時有人拍下了飛機的照片。基於此，旅遊公司將美國空軍告上法庭。沒想到，美國空軍看到照片後驚訝地說，是的，這架飛機是他們的，但早在49年前就在穆白三角上空消失了。
天啊，40年前消失的飛機是怎麽飛回來的？請先不要驚訝。如果妳看了下面這篇報道，不知道妳會有什麽感受？
據報道，壹架老式美國轟炸機出現在月球的圓形頂部。蘇聯太空探測器從太空發回的照片不僅顯示飛機完好無損，還清楚地顯示了其機號。美國空軍檢查後發現，這是40年前在百慕大三角失蹤的另壹架飛機。
向往大三角現象的結論。在本書中，庫甘放棄了十個結論:
第壹，找到足夠的資料後，大部分事故都可以得到合理的解釋，並不神秘。比如有的是因為颶風，有的是因為船體結構本身的缺陷和惡劣天氣，這些都是事後調查報告中的結論。
第二，壹些傳說中的“事故”，關鍵細節，甚至整個事故，都是虛構的。
第三，壹些明顯發生在別處的事故也被納入了百慕大三角。最臭名昭著的是1902年太平洋上的壹次海難，1951年愛爾蘭的壹次空難，都算是百慕大三角的事故。如果按照主張者所說的百慕大三角事故來劃定百慕大三角，將包括加勒比海、墨西哥灣和北大西洋的廣大海域。船只和飛機的失蹤在世界各地都有發生。例如，自1850以來，在新英格蘭和北歐之間有近200艘船只和飛機失蹤或被遺棄。事實上，百慕大三角的消失並不突出。
4.壹些失蹤的船只經過百慕大三角，但我們不知道它們是否在那裏消失。
5.在許多情況下，船只或飛機的失蹤地點幾乎完全不知道，搜索者不得不被要求尋找廣闊的海域。
6.很多事故發生的時候，當時人們並不覺得有什麽神秘，但是很多年後，神秘現象的倡導者在尋找證據的時候，開始把它們算作神秘事故。此時，壹般很難完全了解多年前發生的事故細節。
與傳說相反，當許多事故發生時，天氣非常糟糕。在幾起事故中，颶風是罪魁禍首。
八、許多事故發生在下午或晚上，這使得救援人員要等到第二天早上才能看清現場，因此海上有壹整夜的時間來破壞現場，很難找到殘骸。
九、很多作者在介紹事故時沒有做原始調查，只是引用了其他作者的文章。於是，誤傳越傳越離譜。
10.在介紹壹些事故時，倡導者隱瞞了可以清楚解釋失蹤的重要細節。
詳情/查看/1510.htm
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/ZT/2006/百慕大/