近年來，自主汽車品牌的發動機百花齊放，比如長安藍鯨發動機，宣布實現40%超高熱效率。東風1.5T發動機擠出了超強的動力表現，最大功率203馬力，最大扭矩320N·m..長城的2.0T發動機最大功率180kW，最大扭矩385nm，超過合資品牌的2.0T發動機。奇瑞的發動機參數不強，為什麽總說奇瑞的發動機自主性最強？
主要是壹些自主品牌的發動機在參數上比對方強，但是安裝後完全暴露出來，動力和熱效率無法體現。
首先看馬力達成率。BBA車型壹般能達到95%以上的馬力達成率，美系和德系品牌基本能達到80以上。因為雷克薩斯ES是CVT變速箱，不能鎖在最大轉速，測試馬力時有些吃虧。軒逸和飛度馬力達成率確實很低，但都是CVT變速箱，測試的時候有些吃虧，但說到國產品牌，哈弗H6，長安CS75PLUS，長安。這樣的表現實在不盡如人意。換句話說，發動機功率高有什麽用？傳輸到車輪的低功率意味著好鋼沒有用在刀刃上，而是被浪費了。
然而奇瑞的發動機又讓我們大吃壹驚，馬力達成率居然達到了85%。這是什麽水平？接近JEEP統帥，是測試的自主品牌中最高的。所以不要只看參數，馬力達成率比參數更重要。
再看燃油經濟性，壹些熱效率最高超過40%的發動機油耗更高。眾所周知，看看某品牌熊的油耗數據可能會讓妳大吃壹驚。
我們來看看大熊的油耗。奇瑞發動機百公裏油耗瑞虎8 1.6T版8.42升，手動版1.5T 8.02升，位列中級SUV榜單第壹，低於大眾、豐田等合資車型的油耗。前十名中，奇瑞占了四個，這也是奇瑞的發動機是真牛的原因。
關於熊的油耗，我相信不需要更多的科普了。它記錄的是車主的油耗和裏程，而不是油耗，記錄的是全國車主的數據。數據樣本越多，誤差越小，可以說是最權威的油耗數據。
從車主實測的馬力達成率和油耗兩個方面就可以看出，為什麽奇瑞的發動機，參數壹般，最高熱效率不到38%，卻壹直被稱為國內最強發動機。有些東西不是說說而已，要看實際裝機表現，壹目了然誰是吹牛，誰是真牛。
嚴重胡說八道！只要發動機的參數好，性能肯定不會差，這是肯定的。比如汽車發動機，性能再好，也要和變速箱匹配好。而只有發動機與變速箱、底盤完美匹配，才能發揮其性能優勢。沒有任何壹個方面，都會拖累發動機的性能。在這種情況下，發動機再先進，也無法發揮其優異的性能。這個問題，無論國產、進口還是合資，都不例外。所以說發動機參數好，性能壹般，是典型的無知！
妳的孩子能在壹兩天內長大嗎？中國對發動機，尤其是戰鬥機的研究，才剛剛起步十幾年。面對美歐的技術封鎖，我們國家自主研發了很多突破性的發動機，可能沒有向妳匯報過。在不久的將來，中國的發動機將超過美國和歐洲。這不是傳說，這是努力，這已經是必然的結果...
說這話的人大多沒接觸過國產車，總覺得進口車有面子，哪怕只減幾十萬，只剩三個沙發四個輪子[捂臉]
這是壹個偽問題。奇瑞1.6T和2.0T發動機功率分別為197和254，扭矩分別為290和390。與大眾的EA888發動機相比，兩者都要被超越。2.0T的星月登陸已經通過大眾的Tuang(凈收入)以巨大的差價爆發了。只有證據表明壹百個人可以加速並完全獲勝。能說不是紙上談兵的勝利嗎！支持民族品牌和國產，是壹個民族、壹個國家由大變強的必要條件。
把動力扭矩和燃油效率參數和消費者放在壹起不是很直觀。消費者感受到的是兩個參數:0-100km/h加速時間和百公裏油耗。我估計國產發動機實際表現壹般的原因是變速箱的匹配和車重的優化不到位
有些東西就是奇怪，像思域，扭矩小，加速快，油耗低。奔馳的glb200扭矩也壹般，車身大，油耗也不錯。加速9秒，但是很多國產車扭矩大，加速也在9秒之外！油耗還不錯。
這些基礎材料，比如金屬材料，橡膠件，裝配技術，和國外還是有壹定差距的。正是這壹點決定了發動機的性能。祝祖國的基礎材料技術迎頭趕上，領先世界！
這和手機的CPU是壹樣的。聯發科和高通之間還有很多差距。
說到大眾的高級車，很多人都覺得這是個笑話。其實它確實有先進的地方。看參數，基本上是同級車比參數好看，但不壹定能真正跑起來。
妳在國外學了幾十年英語，怎麽就沒學過發動機技術呢？