奧迪:以價換量真香。
在這份榜單中，奧迪包攬前三，奧迪A6L、Q5L、A4L分別占據前三的位置。不得不說，在BBA，奧迪之所以賣這麽多，和奧迪以價換量的銷售政策是分不開的。奧迪A6L和Q5L在換代之初並不被認可，現在優惠真的很香。中期改款的A4L雖然沒有實質性的改進，但是在外觀有了很大變化之後，依然很受年輕人的歡迎。
奔馳:好多年沒當大哥了。
奔馳緊隨其後，其中GLC，？e級和C級都有不錯的銷售成績，但是1.3T的奔馳GLB車型也賣了5722，有點意外。其實在國產BBA中，北京奔馳本來可以做得更好，但是北京奔馳1.5T、1.3T等小排量發動機在動力上，壹定程度上影響了北京奔馳車型的銷量。好在重新設計的奔馳E級很快就會被2.0T發動機取代。
寶馬:我來解釋！
在這個榜單中，寶馬似乎只有挨打的份，其實不然。由於價格原因，寶馬3系(29.39萬元起售價低於30萬元統計門檻)沒有進入榜單，但實際上在34C的競爭中，寶馬3系的價格最強，銷量並沒有被奔馳c和奧迪A4L拉開。同樣，剛剛改款的寶馬5系，價格也非常堅挺。
二線奢侈品:夾縫中求生存！
沃爾沃XC60，沃爾沃S90和凱迪拉克XT5，XT6，CT6真的是他是我兄弟。雖然產品力不弱，但沃爾沃和凱迪拉克兄弟因為品牌力不足，不得不在夾縫中求生存。更重要的是，這樣的銷量成績，沃爾沃和凱迪拉克也是用巨大的市場優惠換來的。沒有辦法。想要在豪車市場混下去，就必須時刻學會低頭，這無疑讓雷克薩斯看了壹個笑話。
紅旗:獨立之光
不得不說，紅旗品牌近幾個月的銷量表現非常好，銷量連續幾個月壓倒雷克薩斯，讓國人看到了自主品牌崛起的希望。目前看來，在豪華車市場，紅旗距離二線豪華還有壹定差距。紅旗的主要銷售車型是H5和HS5等中檔車型。老大哥H9作為自主品牌的驕傲，很少出現在這個榜單中。
寫在最後
不得不說，BBA在國內豪華車市場依然掌握著絕對的話語權。即使二線奢侈品牌做出各種努力，也很難趕上壹線奢侈品牌的銷量。但二線豪華品牌中，變數還是很多的，造車新勢力虎視眈眈。紅旗的強勢反擊，還需要時間來證明。凱迪拉克和沃爾沃還會繼續努力，否則謳歌和英菲尼迪還是缺個伴。
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