價格比較高的代步車
高爾夫無論在國外還是國內都被定位為代步車，但國外與國內情況的不同之處，就在於國外對於高爾夫的評價為精品代步車，而且配置功能越多外國人就越喜歡。國內消費者對於高爾夫的期望，是像致炫、飛度那樣的低端代步車，但同時又不想配置太少或者價格太高。 所以我們國內的消費者經常抱怨國產高爾夫比國外的高爾夫減配很多，譬如多連桿被換成扭力梁、各種輔助配置被減掉、動力被削等等。但這不都是因為大家嫌棄高爾夫價格太高導致的麽？ 不過這並不能怪中國消費者，因為想要用盡可能低的價錢買到盡可能多的東西是所有人都會有的想法。而且高爾夫的車型是屬於緊湊型車，減配也是有壹個底線的，所以對於希望高爾夫能像飛度壹樣的消費者來說，價格確實高了。開高爾夫掉檔次嗎？
由於傳統的觀念以及三廂轎車最早出現在中國人的眼中，所以兩廂車在國內的被接受程度會比較低；再加上豪華級別的轎車都是三廂車型，很多人都會覺得三廂車才是正兒八經的車，兩廂車被砍掉了屁股好像很沒有檔次。所以很多兩廂車包括高爾夫都會有三廂的版本，就是出於這樣的原因。 這裏我想給大家講壹個故事：的奶奶因為生病所以現在已經沒辦法做飯洗碗拖地，只能由爺爺包辦。奶奶經常會唉聲嘆氣說很煩，覺得自己幹不了活沒有用。對於現代人來說，大家都恨不得什麽都不用幹，每天在那裏嘆世界，這就是不同思想造成的不同觀念。 開高爾夫掉檔次嗎？關鍵是看妳的觀念如何，車是沒有貴賤之分的，只是大家覺得奧迪A6L配置什麽的各方面都比高爾夫好，所以就覺得A6L有檔次高爾夫低級。但如果我極端壹點拿福特T型和其他車去比，好像也沒有多少是比T型逼格更高的。為啥不要小看買高爾夫的人？
網上的段子會這麽跟妳說：有壹些高爾夫雖然它看起來只不過是個高爾夫，但有可能它的機艙裏藏了壹個刷階刷爆了的怪獸；也有的高爾夫可能轉速表的指針是藍色的，紅綠燈起步妳還沒反應過來它就連尾燈都看不到了。 這反映的是什麽？是買高爾夫的人都有壹種態度，都有壹顆熱血的心。所以即使大家覺得高爾夫這樣的代步車有點貴，但依然願意掏錢買，就是出於這樣的態度這樣的心。 為什麽中國的汽車環境氛圍比不上國外？因為中國汽車起步晚，因為國家的政策限制，但最重要的是因為大家對於汽車的需求仍然處於剛需狀態，絕大部分家庭只能買壹輛車，這輛車既要讓妳得體，又要滿足生活所需，這恐怕是高爾夫甚至很多轎車都無法提供的，所以SUV的需求才會越來越高。高爾夫的銷量為什麽還是能月均1萬+？
國內的緊湊型兩廂轎車並不多，但賣得好的好像就只有高爾夫壹個，即將上市的思域兩廂可以預計也能賣得好。至於說昂克賽拉兩廂、福克斯兩廂、威朗兩廂這些兩廂車，則比較慘淡了。 高爾夫能夠賣得好，主要還是因為高爾夫確實是非常有實力的車型。大眾對高爾夫也像是對親生兒子壹樣，如果妳有接觸過不同的大眾車型，妳真的能夠感受到高爾夫要比其他大眾車用料做工好。 (高爾夫壹隅：翻毛皮座椅、扶手箱內襯，都是大眾其他同級別車型中罕見的) 而且我們常說大眾車的外觀就是拉皮套娃，全部都是高爾夫拉皮拉出來的，所以大眾車的套娃臉只有在高爾夫是好看的，哪裏有什麽三長兩短都會破壞掉整個平衡和美感。 除此之外，高爾夫較高的可玩性也是支撐高爾夫銷量的壹大因素。稍微改壹下外觀就能非常有範，中毒深的改絞牙改氣動刷ECU，瞬間就變成暴力街車。在消費者普遍年輕化的現代，這種改裝潛力好的車肯定是不愁賣的，為什麽說兩廂思域也將會賣得好也是這個原因。 也是這個原因，才能夠解釋曾經與高爾夫同起同坐的福克斯為什麽如今壹蹶不振。新福克斯確實是外觀更加運動了，但是全系換成三缸機直接就抹殺了大家玩車的欲望，妳想再賣得好根本不可能。 總的來說，我們不能用看朗逸的方式去看待高爾夫，因為高爾夫不是壹般的代步車或者家用車，高爾夫它有獨特的靈魂，它是安慰狂熱青年躁動靈魂的良藥。這就好比我們聽音樂，好聽的音樂有很多，但只有特定的壹類才能打動妳的心，否則即使再怎麽去聽也接受不來。 但即使接受不來，我們也要學會包容，音樂的類型很多，妳可能喜歡聽古典，但他可能喜歡聽搖滾；車的類型很多妳可能喜歡朗逸卡羅拉，但他可能喜歡高爾夫。在這五彩斑斕的多元化社會，誰的選擇都沒有錯，堅持自己的選擇同時包容他人的選擇，這才是正確之道。