在抗美援朝期間，中國鐵道兵部隊付出犧牲1481人，受傷2986人的沈重代價，用鮮血和生命築起壹道“打不爛，炸不斷的鋼鐵運輸線”。
1951年八月到1952年六月，以美國為首的聯合國軍對三八線以北鐵路進行大規模持續性轟炸，試圖切斷前線誌願軍的補給，逼迫誌願軍接受停戰談判中的不合理要求。
使用公路給前線的戰士運送補給，汽車駕駛員缺乏夜間燈火管制行駛的經驗，又時值嚴冬，雪深路滑，路況極差，運輸效率極低，車輛損失也大，誌願軍人朝作戰的頭七個半月內，即損失汽車三千多臺（平均每月四百多臺），大量作戰物資積壓在鴨綠江北。
後勤補給不足，也在壹定程度上影響了誌願軍取得更大的勝利。
因此誌願軍後勤部提出了“建設打不斷、炸不爛的鋼鐵運輸線”計劃，統壹管理朝鮮境內的鐵路運輸和鐵路線的搶修維護任務。運送能力成倍增加。
美國人倚仗空中優勢，把鐵路線設為主要轟炸目標，對誌願軍交匯運輸線實施全面轟炸封鎖，主要逐段轟炸鐵路路基和反復轟炸鐵路橋梁，並阻止誌願軍修復的修復工作。
這也是朝鮮戰爭中著名的“絞殺戰”。在新義州地區，1公裏鐵路上，都能平均上6顆重磅炸彈。
美國人的飛機又多又囂張，曾經出現過壹個笑話，兩名鐵道兵，用壹節鋼軌，擊落了壹架美國轟炸機。
剛開始的時候，壹枚500磅炸彈炸出的深坑，壹個連的戰士用壹夜時間都填不平，後來戰士們群策群力，發明了支架法，填坑的速度也大幅度提高，天平壹個大坑有兩個多小時就足夠了。
為了保證鐵路運輸的正常運行，誌願軍在鐵路沿線裝備了大批的高炮部隊。鐵道兵對運輸線的搶修速度也大幅度提高。基本上能夠做到轟炸後6小時就能保證通車的驚人記錄。
有壹個叫李雲龍的鐵道兵戰士，給人留下深刻印象。在修復清川江大橋時，美國人轟炸鐵路使用了大批的定時炸彈。別的炸彈爆炸時產生的塵泥土，會把定時炸彈掩蓋起來。
等到鐵道兵前來搶修時，定時炸彈突然爆炸，給鐵道兵造成重大的傷害。
李雲龍心靈手巧，用壹把錘子和扳手把壹枚500磅的定時炸彈拆卸開，炸彈的定時引爆裝置開始瘋狂的轉動，李雲龍把胳膊伸進炸彈中，擋住了引爆裝置的啟動，然後小心翼翼的把引爆裝置拆下來，定時炸彈的威脅解除了。這也意味著，誌願軍戰士們找到了對付定時炸彈的有效的方法。
李雲龍只是千萬個鐵道兵戰士中普通的壹員，只是因為他的名字和某個熒屏上的英雄相同，才被人記住。