真實案例
1、失蹤飛機
第19飛行中隊由5架“復仇者”（Avenger）魚雷轟炸機和14名飛行員（包括5名駕駛員，其他為無線電員和槍炮手）組成。其中四駕飛機由學生飛行員駕駛，第五架飛機的駕駛員是負責訓練這些學生的中隊長查爾斯?泰勒（CharlesTaylor）上尉。在1945年12月5日下午2點，這五架飛機從佛羅裏達的勞德代爾（Ft. Lauderdale）海軍航空基地起飛進行飛行訓練，既定航線是從佛羅裏達半島向東飛越大西洋抵達巴哈馬群島上空，然後折回勞德代爾堡，全程約300英裏，飛機上攜帶的汽油足夠飛行6個小時。在下午4點，基地接到了泰勒發來的遇到麻煩的信號。這時飛機已到達了巴哈馬群島的上空，但是並未按原定的向南、向西折回，而是繼續向北、向東飛行，離開大陸越來越遠，向大西洋深海飛去。基地收到的最後壹次通訊是7點過後不久，那時飛機還有壹小時的燃料，但很顯然仍然繼續向大西洋深處飛去，直到汽油耗完沈落海底。飛行員可能試圖在海面迫降，但在黑暗之中失敗而遇難。援救人員未能發現飛機的殘骸和屍體，顯然它們都已沈入了大海深處。“復仇者”綽號“鐵鳥”，空機重達14000磅，壹旦掉到海面上就很快沈落海底。但是這次悲劇並沒有結束，在當天晚上7點27分，兩架“水手”海上飛機（Martin Mariner）起飛前去救援，其中的壹架在升空23分鐘後發生爆炸，機上13名乘員全部遇難。“水手”海上飛機有容易漏油的毛病，綽號“飛行油箱”，如果有乘員吸煙或因別的原因出現火花，就可能發生爆炸而出事。“甘斯?米爾斯”號（SS Gaines Mills）的海員目睹了這架飛機的爆炸經過，並發現了掉到海面上的殘骸。
其後BBC紀錄片裏描述稱：
（百慕大三角洲之謎）中是在海域找到了飛機的殘骸。
隨後官方的和非官方的（包括庫舍）的調查結果，都認為泰勒上尉必須為第19飛行中隊的失蹤承擔主要責任。泰勒並不是壹名優秀的飛行員，而以馬虎著稱。在第二次世界大戰中，他曾經兩次因為在海上迷航而不得不棄機跳傘而獲救（泰勒還被迫在海上第三次棄機跳傘，不過那壹次不是他的責任）。在這次飛行訓練時，泰勒既忘了帶手表又忘了帶基本的導航儀器。在飛行中，他報告他的飛機上的羅盤失靈，但是相信自己能夠根據目測繼續帶領飛行，聲稱無需幫助。在4點45分時，基地發現泰勒顯然已迷失了方向，要求他把指揮權交給跟隨的飛機，但是泰勒顯然沒有這麽做。從通話記錄可知，泰勒壹直在率領飛行中隊向錯誤的方向航行，遲至6點時，泰勒還在命令飛行中隊向東飛行，而至少有兩名學生飛行員認為應該向西飛行，但是由於軍中的紀律，他們不得不跟隨泰勒飛向深淵。基地反復地要求泰勒改用更可靠的緊急頻道通訊，而泰勒也拒絕這樣做。因此這次事故的發生，主要是由於人為錯誤導致，其次天氣也不佳。盡管在第19飛行中隊剛起飛時，天氣情況良好，但很快就變得惡劣。救援飛機報告遇到強烈的氣流和危險的飛行條件，當時在該海域的船只報告風暴和巨浪。壹位迷航而又剛愎自用的中隊長帶著沒有經驗的學生飛行員在惡劣的天氣中夜裏飛行，遇難幾乎是無法避免的，並沒有任何神秘之處。
但是泰勒的親屬對這個調查結果不滿。他們向美國海軍高層上訴。在40年代末，美國海軍最高當局滿足了泰勒親屬的要求，把事故原因歸咎於壞天氣和“未知因素”。“未知因素”激發了人們的想象能力。第19飛行中隊的失事成了“百慕大魔鬼三角”中最為人津津樂道的神秘故事，在傳播中又被有意無意地添油加醋，於是惡劣的氣候被說成“當時天氣很好”（見趙俊濤《百慕大：死亡三角》，下同），壹次對學生飛行員的訓練飛行被說成“參加訓練的14名飛行員也都是有經驗的老手”，泰勒拒絕使用緊急通訊頻道被說成“無線電聯絡受到幹擾”，那架升空後不久就爆炸的“水手”救援飛機被說成“與基地保持壹段聯系後也失蹤了”，好像也很神秘，而實際上那只是當天出動的眾多救援飛機中的壹架而已。
這件事被添油加醋再披露之後，百慕大海域出了名。隨著人們對這片海域的關註，不可思議的飛機失蹤事件，就顯得越發令人感到恐怖——
1948年12月27日22點30分，壹架DC—3型大型民航班機，從舊金山機場起飛，途經百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽到機長驚詫的話聲：“這是怎麽回事？都在唱聖誕歌哪？”誰也沒有想到這句話裏所包涵的意味是什麽。
28日淩晨4點30分，班機還向機場發過電訊——“接近機場，燈光可見，準備降落。”機場做好接受著陸的各項準備。
可是這架DC—3型班機始終沒在機場降落。它在降落前就消失了，機組人員和全部乘客無壹生還。
飛機壹分鐘前還與機場保持著正常聯系，這次失蹤仿佛是在壹瞬間之內發生的。就像天空破了個洞，飛機壹下掉進洞裏，無聲無息了。
2、航海者的墓地
百慕大三角究竟是壹片什麽樣的海域呢？我們從最早揚帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中，也許能窺見300年前這片海域的若幹情況。
1502年，哥倫布第四次度過美洲時，曾途經百慕大三角。
這天，哥倫布佇立船頭，但見晴空萬裏，海面平靜。突然間，狂風驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像墻壹樣向船隊撲來。
水手們齊心協力試圖調轉航向，但船上所有的導航儀器全部失靈，磁羅盤上的指針不是指著正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風浪推打。
哥倫布是幸運的，經過幾天幾夜顛簸，船總算沒有沈沒。令他奇怪的是，這場從天而降的風暴竟戛然而止了，風浪說結束就結束，馬上就風平浪靜了。
哥倫布把這壹切詳細地寫在他的航海日記裏。他在給西班牙國王的信中，也談到這次難忘的經歷——
當時，浪濤翻滾，壹連八九天時間，我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風暴，可是從來沒遇到過時間這麽長，這麽狂烈的風暴。
問題在於哥倫布活過來了，他的經歷至少屬於那些尚可解釋的遭遇。那麽，那些沒能活過來的人，他們的遭遇呢？當然，那是壹種不可解釋的、誰也沒看到的經歷——
1840年8月，壹艘法國帆船“洛查理”號正在百慕大海面航行。這艘船扯著帆，而且風帆飽滿，說明它在平靜地航行著。令人感到迷惑的是，它好像在沒有目標似地隨風漂浮。人們感到奇怪，便劃船靠上去。他們發現船上靜悄悄的。上船後才發現，船上空無壹人，但貨艙裏裝著的綢緞等貨物完整無損，水果仍很新鮮，也沒人碰過。然而，為什麽船上的水手都跑光了呢？沒有人能夠解答，船上唯壹健在的生物，就是壹只餓得半死的金絲鳥，可惜它不能說話。
到底船上發生了什麽，沒人知道，但誰都明白船上肯定發生了壹件不可思議的事情。
1872年，這壹帶海面又發生了壹件怪事。
壹艘雙桅船“瑪麗亞?采列斯特”號，在亞速爾群島以西100海裏的地方漂浮。當它被人們發現時，船上也是空無壹人，而且船艙的餐桌上還擺著美味佳肴，茶杯裏還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鐘正常地走動，縫紉機臺板上還放著裝著機油的小瓶子。這壹切除了說明這艘船沒有遇到風浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。
1944年，古巴籍的貨船“魯比康”號在同壹海域同樣出現人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時，只有壹只狗孤獨地躺在甲板上。
1963年，美國籍油輪“瑪林?凱思”號穿過這片海域，航行的第2天，船上的報務員還向岸上通報說：“航行正常，位置北緯26度4分，西經73度。”但這是“瑪林?凱思”號傳給世界的最後訊息，它從此失蹤了。誰也無法想象這樣壹艘裝有現代化導航和通訊設備的油輪，竟然連壹點油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。
美國籍貨輪“獨眼”號是壹艘長達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當時天氣很好，不存在風浪掀翻船只的可能。有人推測說當時正值戰爭期間，“獨眼”號很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰後人們查閱了德國海軍的戰時記錄，發現當時沒有壹艘德國潛艇在“獨眼”號航線上出現過。如此龐大的壹條巨輪，又有無線電通訊設備，它怎麽連個“SOS”的信號都沒發出就失蹤了呢？
1935年8月，意大利籍的貨輪“萊克斯”號的水手們，親眼看到美國籍縱帆船“拉達荷馬”號被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了“拉達荷馬”號溺水的水手。但5天之後，“萊克斯”號的水手卻驚訝地發現，“拉達荷馬”竟然漂浮在海上。這並不是幻覺，因為“萊克斯”號上的水手，連同被他們救起的“拉達荷馬”號上的水手，壹同登上了“拉達荷馬”號縱帆船。
壹艘已經沈沒了的船，怎麽可能又重新漂遊海上呢？人們無從解釋。
4、誰在作怪
既然這裏出現如此眾多的奇異事件，那麽，人們當然要問究竟是什麽在這裏搗鬼？
1951年10月，壹艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海面上航行，後來船和水兵壹起神秘失蹤了。次日，巴西方面派出飛機和艦船前往找尋，壹架水上飛機在海面上搜尋時發現，海面下有壹個龐大的黑色物體在飛速前進，而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物，同時龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。在這天夜裏和次日淩晨，有人在這壹海域看見了壹種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。
從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人，他們的回憶也許能給我們提供壹點線索。
美國海難救助公司壹船長說，他有壹次從波多黎各返回佛羅裏達，途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動，雖然柴油機仍在運轉，但毫無功率。海浪從四面八方朝船撲來，看不到水平線，船的四面都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機手全速前進，終於沖出大霧。奇怪的是這大霧以外的海面浪並不大，也沒有霧。水手們都說，這輩子從未見過這種怪事。
1972年9月，美國籍貨輪“噩夢”號航經百慕大三角海域時，突然船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據陸地的燈光定向，把船朝西駛去。航行片刻，他們發現船原本是向北行駛，但無論如何他們也糾正不了航向。這時候，天空出現壹個龐大的黑色物體，遮住了星星。壹道亮光射進這個物體。不久，它又不見了，船也恢復了正常航行。
天空中這個黑色物體和前面說到的水下的那個黑色物體有無聯系？或者說
，它們是否為同壹物體？沒有人能夠回答。人們只能說：這是耐人尋味的。
顯然，這裏存在著壹股神秘而強大的、看不見的力量。
1977年2月，壹架私人水上飛機掠過百慕大三角海域，飛機上的幾位朋友正在吃飯，突然發現盤子裏的刀叉都變彎了。當時羅盤指針偏轉了幾十度，他們加速逃離這個可怕的航區。返航後他們發現，錄音機磁帶裏錄下了強烈的海的噪音。
海，怎麽能發出噪音呢？
壹位老飛行員說了件怪事。壹次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初，壹切正常。忽然他發現機翼兩側光芒閃閃，他以為是機艙玻璃反光，但反光不可能這麽強烈，強光刺得他睜不開眼，連儀表也看不清楚，而飛機亮得像個透明的玻璃物體。他擡起頭，覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關閉自動操縱桿，改用手操縱著飛機飛行。幾分鐘後，亮光漸漸消失，壹切恢復正常。
夜空中的亮光從何發射而來？老飛行員答不上來，相信妳也答不出來。
5、海風號再現
1981年8月，壹艘名叫海風號的英國遊船在“魔鬼三角”——百慕大海區突然失蹤，當時船上六人驟然不見了蹤影。
不料，時過8年，這艘船在百慕大原海區又奇跡般地出現了！船上六人安然無恙。
這六個人***同的特點就是當時已失去了感覺，對已逝去的八年時光他們毫無覺察，並以為僅僅是過了壹霎間。當調查人員反復告訴他們已經過去了8年，最後他們才勉強接受這個事實，當問他們當時都做了些什麽事時，他們無話以對，因為他們只感覺過了壹會兒，似乎什麽也沒幹。
調查人員之壹澳大利亞UFO(不明飛行物)專家哈特曼對此十分興奮，因為在百慕大海區失蹤的人員重新再現，這還是首次。雖然以前曾有失蹤的船只出現，但無法弄清楚事情始末。盡管這六個人未能圓滿回答調查人員的話，但他認為，用催眠術很可能搞清他們這次奇遇的細節，從他們身上會得到驚人的發現。
這件怪事，雖然出現了時間差異，這對於研究第I類世界和II類世界之間的時間差異問題是絕好的案例。也是對“時間隧道”進行研究的好素材。這是在諸多不明飛行物案例中，當事者產生時間丟失或產生衰老現象是同樣重要的案例，引起了有關科學家極大的重視。
6、氣球再現
1954年在加勒比海，駕駛員夏裏?羅根和戴歷?諾頓駕駛氣球和其他50個參賽者參加氣球越洋比賽。當時天氣晴朗，視野清晰。突然，在眾人面前，這個氣球壹下子莫名其妙地消失了。
1990年，消失多年後的氣球又突然在古巴與北美陸地的海面上出現。它的出現曾使古巴和美國政府大為緊張，特別是古巴，誤以為美國派出秘密武器來進攻了呢。
古巴飛機駕駛員真米?艾捷度少校說：“壹分鐘前天空還什麽也沒有，壹分鐘後那裏便多了壹個氣球。”當時古巴軍方在雷達上發現了這個氣球，以為是美國的秘密武器，曾壹度派飛機想把它擊落，最後大氣球被古巴飛機迫降在海上，兩名駕駛員則由壹艘巡洋艦救起，送到古巴壹個秘密海軍基地受審。
這件怪事不但古巴人感到驚訝，連兩個駕駛員諾頓和羅根也同樣感到迷惑不解。這兩個駕駛員說他們當時正在參加由夏灣拿到波多黎各的壹項氣球比賽。他們不知道時間已經過去了36年，他們只是感到全身有壹種輕微的刺痛感覺，就好像是微弱電流流過全身壹樣，然後壹眨眼他們面前的壹切包括大海和天空都變成壹片灰白色，接著他們記得有壹架古巴飛機在他們氣球面前出現。
芝加哥調查員卡爾?戈爾曾查證過羅根與諾頓的講話，他們確實在1954年參加壹項氣球比賽途中神奇地失蹤，戈爾認為這氣球進入了時間隧道。“對他們來說可能只是壹瞬間，可在地球上卻已過去了36年，相差很大。”因此說，這是比地球時間慢的壹條神奇隧道。
類似上述的案例還可以列舉許多，其***同點就是失蹤者再現時時間變慢。但是，也有失蹤者感到時間變快的案例。
7、衰老之謎
在百慕大魔鬼三角區出現過這樣的怪事，壹艘前蘇聯潛水艇壹分鐘前在百慕大海域水下航行，可壹分鐘後浮上水面時竟在印度洋上。在幾乎跨越半個地球的航行中，潛艇中93名船員全部都驟然衰老了5-20年。
此事發生後，前蘇聯軍方和科學界立即開始對潛艇和所有人員進行調查，並作出三份報告。
其中研究人員阿列斯?馬蘇洛夫博士認為：“這艘潛艇進入了壹個時間隧道的加速管道。雖然對它仍知之甚少，不過除此之外，無其他更合理的解釋。”“至於在穿越時空之際，速度對人體有何影響，我們也知道不多，只知道對人體某些部位有影響。那些船員竟在很短時間內衰老了5-20年，卻是我們前所未見的。”
該潛艇指揮官尼格拉?西柏耶夫說：“當時我們正在百慕大執行任務，壹切十分正常，不知什麽原因，潛艇突然下沈。”“它來得突然，也停得突然，接著壹切恢復了正常，只是我們感覺有些不妥，便下令潛艇浮出水面。”“整個事件發生得實在太快了，我們連想壹下的時間都沒有，而當時我們的領航儀表明我們的位置已在非洲中部以東，就是說與我們剛才的位置相差1萬千米。潛艇立即與前蘇聯海軍總部進行無線電聯系，聯系結果證實他們潛艇的位置的確在印度洋而不在百慕大。
這艘潛艇回到黑海的潛艇基地後，艇上人員立即由飛機送往莫斯科壹個實驗室接受專家檢查，結果發現他們明顯地衰老了，典型特征是：皺紋、白發、肌肉失去彈性和視力衰退等。從使人衰老這方面看，這的確是壹個悲劇，但從科學上看，這卻是壹個可喜的新發現。這些船員所經歷的事告訴我們，可能有壹個比地球時間快的時間隧道。
8、士兵獲救
1945年，壹艘戰艦觸雷，美國25名士兵漂流海上，1989年獲救。
1945年在南太平洋由於遭到日本潛水艇襲擊，與美國海軍印第安納波利斯號巡洋艦壹起沈沒在大海的25名美軍士兵在1989年被菲律賓漁民救起。
當人們接到SOS求救信號後，發現這25名美軍士兵正坐在壹個海軍救生艇中，在菲律賓南部的西裏伯斯海漂浮。他們所在的那個區域常有神秘的失蹤事件發生，人們稱為“南太平洋魔鬼三角”——即龍三角海區。
美國海軍當局對於這批水兵的出現感到困惑不解，那些重新出現的士兵，就像45年前巡洋艦沈沒時那樣年輕。
而被救起的25名美國士兵認為自己僅漂流了九天，實際上地球時間已過去了45年。
印第安納波利斯號巡洋艦的沈沒是美軍歷史上最不幸的事件之壹。當那條船秘密向沖繩島運送原子彈部件後向菲律賓開出時，突然遭到5顆水雷攔阻襲擊而沈沒大海，當時甲板上總***有1196人。而此次海難僅有25人獲救，其余1171人命歸何處，尚不知曉。
對此，我們除了用時間隧道解釋外實難理解。
如果我們按照士兵所說的9天比45年來計算，當時巡洋艦的航行速度與地球自轉速度（250米/秒）相比可以忽略不計，那麽初步計算，巡洋艦假如進入了時空隧道，根據推算，那麽它起碼應達到844.9千米/秒的高速度，顯然這個速度還遠遠沒有達到光速（30萬千米/秒）。
9、再現的漁民
1990年8月在委內瑞拉卡拉卡斯市的壹只失蹤了24年的帆船尤西斯號在壹處偏僻海灘擱淺再現（這只船是在24年前壹次颶風中在百慕大三角區失蹤的）。帆船上三名船員由土著居民救起之後，就送到卡拉卡斯市尋求援助。
為這三個人檢查身體的醫生說：這三人雖然經歷這麽多年，但壹點也沒有衰老，好像時間對他們已完全停止了。柏比羅?古狄茲醫生說：“這三名船員中最老的壹個在失蹤時是42歲，按理說他現在應該是66歲的老人，可是現在看起來依然像40多歲，身體非常健康。”
這三名船員之壹——來自美國緬因州的職業漁民柏狄?米拿說：“我們什麽也記不清啦，只知道當時起了場颶風。我們當時揚帆出海，駛向艾路巴小島，希望能捕到當地盛產的馬林魚。然而忽然天色大變，轉眼漫天烏雲，電閃雷鳴，波濤洶湧，我們便立即將船向岸邊駛去，這便是我所知道的所有經歷。我還知道的就是我們的船只擱淺了，當我們向那裏的土人問起時，才知道今年是1990年。最初我們還以為對方在開玩笑。我們是1966年1月6日出發的，原來打算出海捕魚7天，沒想到壹去就去了24年！”
船上最年輕的19歲的提比?保利維亞說他記得遇到1966年那場颶風前，他們還捕到壹條金槍魚。當他們回到岸上後，當局派人上船調查，在船艙冷藏庫中真的找到了那條金槍魚。調查人員說：“這條魚仍然十分新鮮，就好像是剛捕到的壹樣。”
英國政府曾查閱1966年記錄，證實當年確有這麽壹艘帆船無影無蹤了，原因不詳。
此事只能有壹個解釋：帆船進入了時間隧道中，時間變慢。至於如何進入時間隧道？是否有不明飛行物在現場作怪，尚不可斷下結論。與此案情頗類似的現代案例是1994年夏，壹架由菲律賓起飛的客機飛往意大利，中途經過非洲東部上空時，突然失蹤了20分鐘（在雷達屏幕上消失後再現），到達意大利機場時晚點20分鐘。可是機上乘客和機組人員壹無所知，每人的手表指針也沒有晚點。該飛機是否進入時空隧道，還是受不明飛行物影響作用所致？有待探討。
10、觸目驚心的怪事
1939年夏天，有壹天下午3點30分的時候，美國壹架軍用運輸機從聖地牙哥的海軍陸戰隊航空基地起飛，去執行任務。3個小時後，這架運輸機飛到了太平洋上空，從那裏向航空基地發出求救信號-航空基地的人們正在接收它的求救信號，突然信號中斷了。這架運輸機肯定是發生意外了，大家的心情頓時緊張起來，不停地為它祈禱著，但願它能脫離危機，平安無事。就在大家高度緊張的時候，壹件令人吃驚的事情出現了。不知道過了多長時間，那架運輸機突然來到了航空基地的上空。只見它搖搖晃晃在基地上空慢慢地飛行著，並且從無線電對講機裏傳出壹陣要求緊急迫降的話語。基地的人們趕緊告訴他們，可以迫降，壹定要註意安全-這架運輸機還是那樣搖搖晃晃地飛行著，慢慢地朝著地面降落了下來。等到這架運輸機降落了下來，等到這架運輸機降落到地面上以後，人們飛快地趕了過去。運輸機裏的情景壹下把人們嚇呆了，原來這架運輸機上***有13個人員，可已經死了12個。唯壹活著的是副駕駛，可是他也受了重傷。這個副駕駛硬是憑著堅強的毅力，把飛機開了回來。人們再仔細壹察看，那已經死了的12個人身體上全都有很大的傷口，他們的子彈全都打光了，彈殼散得到處都是，機艙裏充滿了硫磺的氣味，那麽，這架運輸機在百慕大三角海域，是遇到了什麽特殊和危險情況，還是碰到了什麽可怕的敵人呢？只能從副駕駛的嘴裏了解。但不幸的是幾分鐘以後，那副駕駛也死了。臨死之前，他什麽也沒有說出來。[3]
11、死人復活
百慕大三角在世人的心目中簡直比魔鬼還可怕，在那時莫名其妙的失蹤的飛機和船只不知有多少，這個恐怖的海域不知吞噬了多少人的生命。但是世間事無奇不有，也有人在百慕大“死”而復活，連自己也不知道是怎麽回事。
1989年2月26日，壹艘由巴拿馬漁船在百慕大三角南75裏處作業，人們發現壹白色布袋在海面上壹沈壹浮，拉出海面壹看，裏面竟是壹個活人。這個人叫米高維爾斯奇思，他在1926年死於癌癥，他隨身攜帶的壹些文件證明了這點。他先被送到百慕大醫院，後又被轉至歐洲蘇黎世精神中心，以便找出其“死而復生”的原因？醫生們費盡周折也找不出原因，他自己也不明所以。
此人1918年移居百慕大，1923年患癌癥，1926年3月24日，他的妻子遵照其生前要求海葬的遺願，把他裝在帆布袋裏海葬，拋到百慕大以南的海裏。想不到63年他怎麽活過來了呢？即使“復活”了，在帆布袋裏也會淹死呀？他本人對這些也不能解釋，他說他“死”後自己也很模糊，只記得恢復知覺時被人救上了漁船。
1946年3月16日，白賴仁和莉地亞夫結為夫婦。壹年後，他們在百慕大坐遊艇再度蜜月，在遊覽中，白賴仁失足墜入海中，被洶湧的波濤卷的無影無蹤。莉地亞回到家鄉肯特基後，不再嫁人，苦苦思念著丈夫。四十三年後的1990年初，莉地亞心血來潮，她要故地重遊，租用了老船長63歲杜比亞辛的船，當船駛到她丈夫被溺的海域時，被認為早已溺死的白賴仁竟奇跡般的出現在該船的甲板上，與其忠貞的妻子擁抱、接吻，之後卻又出乎意料地雙雙消失了，好在船長並未因驚奇而發昏，就在這對夫婦擁抱、接吻的壹剎那，他不失時機的利用照相機拍攝了壹張珍貴的照片，並在返回港口後向警方出示了這張照片，警察們也不得不相信這個事實！
12、永無休止
1963年，美國海軍在波多黎各東南部的海面下，發現壹個不明物體以極高的速度在潛行。美國海軍派出壹艘驅逐艦和壹艘潛水艇前去追尋。這個水下不明物體，不僅速度快，而且有奇異的潛水功能，可以下潛至8000米以下的深海，令聲納都無法搜索。人們只看到它有個帶螺旋槳的尾巴，而無法察出其真實面目。
13、研究探索
1979年，美國和法國科學家組織的聯合考察組，在百慕大海域的海底發現壹個巨大的水下金字塔。根據美國邁阿密博物館名譽館長查爾斯?柏裏茲派人拍下的照片，可以看到這個水下金字塔比埃及大金字塔還要巨大。塔身上有兩個黑洞，海水高速從洞中穿過。
水下金字塔的發現，使百慕大三角謎變得更為神秘莫測，它到底是人造的還是自然形成的？它與百慕大海域連續發生的海難和空難有什麽關系？這些都有待於人們的進壹步探討。百慕大這個黑洞，至今還沒有看見底。
研究
Kusche是壹名圖書館管理員，在19號航班事件發生時，不少學生向他查找百慕大三角的資料，令他大惑不解，於是聯同亞利桑那州立大學，著手研究先前的報告。Kusche的研究顯示，不論是貝立茲的記述，還是目擊者、參與者、涉案者等眾多人的陳述，都有許多錯誤、矛盾，他還註意到，案件的相關資料沒有記述。
Kusche的結論：
按比例來說，百慕大三角的船只和飛機的失蹤數字，遠少於其他海洋地區。
在熱帶風暴頻繁的地區，其失蹤事件的數字是不成比例、不可靠、不可思議的。
失蹤事件的數字被草率的研究誇大了，小船的失蹤報道出來，卻未提及事件的結果，可能是誤期或折返。
已證實的失蹤事件，屢次在貝立茲的記述中誤報，例如：船只據稱當時天氣平靜，與當時刊載的天氣報告不符。
觀點概括
到目前為止，對“百慕大魔鬼三角”的解釋可歸納為如下幾類：壹類認為，這些失蹤是由於超自然的原因造成的，由此可聯想到是否是由於外星人的飛碟的存在，更有百慕大水下存在水下金字塔等超自然學說。第二類則認為是自然原因造成的，如地磁異常、洋底空洞；還有人提出了泡沫說、晴空湍流說、水橋說、黑洞說等等的看法，或是用壹些非科學原理來解釋“百慕大魔鬼三角”，例如：“神的懲罰”——壹些神學人士認為這是上帝的懲罰。