當然我也不是土豪，做不了玩豪車超跑起家的車評人，更離大V有十萬八千裏。我只是天天跟聽眾聊著有車生活的家長裏短，聽聽他們的買車用車經歷，跟他們談談我的購車觀念和用車方法。
作為壹個經濟小省的省級廣播，車企也不會太看重，更不會擔心妳的影響力會左右到他的銷量，所以充值壹事完全談不上。我們也有很多 汽車 廣告，但並不都是沖著我的，而是看中了我們整個廣播電臺的收聽效果。其實這樣也好，心裏沒壓力，更不用看車企車商臉色。
我1998年拿的駕照，拿了照後卻壹直在騎著摩托，90年代的家用 汽車 還是太貴，根本買不起。我的第壹輛車是2000年購買的夏利7100A，1.0三缸，是最後壹批化油器車，當時破天荒降價到3萬8甩賣。我那會工作沒兩年，月工資1千出頭，完全沒積蓄。但實在太想開車了，爸媽心疼兒子，就立馬付了這筆錢將夏利開回了家。這輛夏利陪著我度過了8年，期間我用它接回了媳婦，又開著它拉著瓷磚啊地板啊等等各種建材去裝修新房，帶著父母各種遊山玩水。小是小了點，但非常實用。
2008年想換車了，當時已做廣播 汽車 節目8年，也想玩壹玩車，同樣犯了選車糾結癥。選來選去，最終選中了長安馬自達3 2.0手動擋，這車操控性好，動力棒，當時價格有點小貴，13.48萬。不過媳婦支持，還是咬咬牙買了。現在這輛馬3我還在開著，車況仍然很好，但因為是國3排放，估計最多也就用1-2年了。
去年8月，我又入手了壹臺MPV。主要原因是家在海口，壹到冬天老家親戚就紮堆來玩，沒有大壹點的車接待不方便，而且家有老小壹起出遊的話坐小車也實在太擠。我天天在節目中向聽眾宣傳實用理念，特別為自主品牌鼓與呼，10萬元以下推薦的基本都是自主品牌。那到了自己買車時不能光說不練啊，所以我選了比亞迪宋MAX 七座頂配，價格不到13萬，空間雖然不是特別大，但5-6人乘坐出遊也夠了。
做 汽車 節目那麽多年，試駕過的車型也特別多。現在單位年輕人買車不是奔馳就是寶馬，買保時捷的也大有人在。也有朋友勸我：“妳作為 汽車 節目主持人不換個豪華品牌面子上過不去”。但我不想讓車成為自己的負擔，等到以後退休了，說不定買輛跑車玩玩，還可以弄輛哈雷騎騎。
每天研究車的 汽車 媒體們，自己都買的什麽車？相比普通消費者，他們應該更了解這個行業也更懂車，他們的選擇不壹定是對的，但是對我們具有很大的參考價值。
陳震曾經被傳為 汽車 評測圈的兩個富二代之壹，但是據他本人辟謠，他爸媽都是普通員工，如果真是如此的話，他能買這麽多豪車，看來車評人真的很掙錢。他的座駕有：保時捷911（賣了）、寶馬7系、特斯拉Model S、奔馳S級、奔馳大G。
如果說陳震還是偽富二代的話，38就是名副其實的富二代了，他聲稱自己從來沒有接受過廠商充值，不過被泰國西那瓦大學充值過，最近又跟懂車帝簽下了合作協議，不過他的車評確實觀點鮮明、毫不留情。38號的車太多了，科邁羅就好幾臺、ctsv、克爾維特、斯巴魯sti，EVO X Final2臺、福克斯，高爾夫、豐田86、特斯拉model 3（兩輛）、福特猛禽、日產途樂、C-RV、領克01、冠道、雷淩雙擎、思域兩臺、自由俠、邁騰、GS8、艾力紳、陸巡、A8。這其中有多少車已經出手不得而知，如果都在那得多大的車庫啊。
以前新車評的聯合創始人，現在獨立出來創辦了大家車言論，被稱為車評人中的太極大師，基本不會過多去批評壹款產品，而是以溫和的話語娓娓道來，所以看YYP的車評需要善於捕捉他的話外之音。
YYP曾經有壹臺豐田威姿，現在有斯巴魯BRZ、領克01、奧德賽、MX-5、寶駿E200新能源。YYP是典型的務實的廣州人，雖然有經濟實力，但是不買豪車，除了兩款小眾的轎跑，其他車以實用為主。
正宗的科班出身，清華大學 汽車 工程系學士學位，劍橋大學工業系統生產與管理專業碩士學位， 汽車 之家資深編輯，《閆闖說車》創始人，說實在我不怎麽看他的車評，所以對他的風格不甚了解。
閆闖的車也很多，大眾R36、奧迪Q7、保時捷911、路虎攬勝6、奔馳E55AMG、日產GTR。
畢業於大連理工大學 汽車 工程學院，他的風格不像YYP那樣婉轉，也不像38號那樣激進，基本上就是講壹些自己用車的感受，優缺點都會直接說。
楊力的早期座駕為豐田漢蘭達，後面買了壹臺中東版的蘭德酷路澤、凱迪拉克CT6，他還有壹輛寶馬750。
最騷最接地氣的車評人，主要做二手車的評測，最近因為要恰飯也接了壹些新車的評測，總的來說對於買二手車的消費者具有不錯的參考意義，
自稱塑料德粉的李老鼠期開二手的大眾捷達王，最愛的車就是大眾的R36，最近又收了壹輛馬三，但是他本人常開的車應該是R36。
汽車 圈最早的美女車評人，最近隨著 汽車 自媒體興起， 汽車 女主播越來越多，但大部分都是不懂車靠顏值吸粉的，曉敏算最早也比較懂車的女車評人。不過她的車評基本都被下面熱情的男性粉絲包圍，基本不是來看車評的，都是來看她本人的。初曉敏自己開的是壹輛大切諾基，這車還是比較霸氣的。
可以看出來，除了領克之外，車評人很少買國產車，主要集中在日系、德系和美系，車評人怎麽買車只是給我們壹個參考，在實際購車過程中我們還是要實際試駕、體驗之後再做決定。
汽車 媒體人最愛買的車TOP 10
1大眾高爾夫
在4代高爾夫剛進入中國時，當時幾乎半數的 汽車 媒體人棄富康和捷達換了4代高爾夫。直到國產6代高爾夫到了媒體人買高爾夫的頂峰,讓高爾夫當之無愧的排在媒體最愛車的榜首。不過貌似沒有幾個 汽車 媒體人開高爾夫7。
2本田奧德賽
上壹代奧德賽並沒有成為多數媒體人的選擇，可長高了的全新奧德賽卻成了目前最受媒體人熱捧的車型之壹，直到上市半年後依然熱度不減。事實上在媒體圈裏也流行買車買新不買舊的“格言”。
3MINI
每個人心中都有個MINI，這句話太強大了。 汽車 媒體人選MINI的並不在少數，但女士並不多，真正買的多是熱愛駕駛的男士們，甚至愛不釋手。造型風格大變的新款MINI就另當別論了。
4大眾途安
在國內市場征戰多年的大眾途安，也是 汽車 媒體人們曾經最喜歡的車型之壹，曾經被譽為最有品味之選。如今選擇多了卻少有媒體人再想起途安，壹是可選車型實在太多了，二是車確實老了點。
5BMW 1系
同級中缺少競爭對手的BMW1系仍是不少年輕 汽車 媒體人買車的首選車型之壹。緊湊加後驅，BMW的金字招牌，被洗腦了也正常。
6上壹代凱美瑞混合動力
上代混動版萊美瑞被 汽車 圈內稱作資深媒體人準座駕。原因很簡單，當年誘人的媒體折扣價加上低油耗成為許多年紀稍長又資深的媒體人的選擇，價格還是硬道理。
7本田雅閣
又壹款本田車入圍，看來媒體們是被本田的魅力深深折服？可惜我只是個本田摩托車愛好者，不然也早已投入雅閣的懷抱。中庸、品質加口碑沒有比這些更能打動各位 汽車 媒體老師。
8雷克薩斯ct200h
如果我說它是許多接近中年的女性資深媒體人的鐘愛車型之壹，開此車的年輕人可不要拍磚。之所以被這些人愛，是因為CT200h能滿足她們的挑剔用車需求。
9日產NV200
10別克GL8
如果不是別克4S店老板，那麽GL8的私家車不是 汽車 媒體就是和媒體打交道的人們。不信妳看看周圍的GL8私家車主，問他們有沒有做媒體的親戚。
奇葩排行榜
1薩博
如今還在開薩博的媒體老師壹定是熱愛駕駛的媒體大叔，在他們的心目中薩博壹定是好車王中王，對寶馬、奧迪壹概不屑。
2雲雀
十幾年前屌絲媒體老師會買的車型之壹，相信如今沒人開了。提到它，0.667L排量的四缸發動機，四輪獨立懸掛……或許當年開此車的人都在感嘆沒有心情再買變成“豐田”的斯巴魯了。
3化油器捷達
或許還有 汽車 媒體老師在開化油器的捷達，當年國產的捷達CL確實是壹代經典。不過這些媒體老師現如今買車依然保守，斯柯達明銳或者豐田拉羅拉是他們的首選，實用為先讓他們的理智戰勝壹切。
4豐田老皇冠
還在開此車的人壹定是個老爺車迷，並且是90年代日系豪華車的終極粉絲。在他們的眼中新車毫無魅力，說不定自家的車位上還停著壹輛同年代的日產公爵。
5江淮瑞風
擁有此車的 汽車 媒體老師算是鳳毛麟角，有家室、有孩子、有擔當，平時花錢從不大手大腳並且還是個居家過日子的好手。空間大、口碑好、價格便宜的江淮瑞風成為他們居家車的首選。
6依維柯
買這類車的媒體老師都是玩家，並曾經在江鈴全順和依維柯低頂版之間猶豫不決。不過拿回來壹頓改裝，讓車變成實現自己的興趣愛好的工具才是他們的車生活。
作為壹個在專業 汽車 網站工作多年的編輯，每天的工作就是和車打交道，不久前自己入手了壹款頂配的2018款吉利帝豪GL，個人覺得，媒體人最大的特點就是客觀理性，買車不跟風，壹般入手的都是預算範圍內性價比很高的車型。
我的買車預算是十五萬，很多親戚朋友向我推薦合資車，其實我很清楚十來萬的車裏哪款才是產品力最好、性價比最高的。下面我就跟大家說壹下十萬級轎車裏，為何我會選擇2018款帝豪GL。
首先，十萬級家轎大部分都是緊湊型轎車，空間感壹般，而2018款帝豪GL車身長寬高分別是：4725mm、1802mm、1478mm，與目前熱銷的合資車大眾朗逸、軒逸、卡羅拉等相比空間都更大，軸距兩米七已經達到了中級車的標準。即使拿大眾最新推出的A+級朗逸plus和它比較，在車身長度、高度和軸距上都是帝豪GL更勝壹籌。本人買車前就試駕過2018款帝豪GL，身高壹米七六的我坐進去頭部空間還有壹拳多的距離，腿部也很寬松，更重要的是後排座椅可以並列坐下3個人，非常寬松，平時帶家人出遊非常舒適。
（圖：2018款帝豪GL）
另外，2018款帝豪GL的配置也是同級別裏最高的，尤其是與合資比起來簡直可以用“富豪”和“乞丐”來形容了。即使是號稱配置全面升級的朗逸plus，在配置上與帝豪GL相比都“吝嗇”不少。比如在安全性上，十萬出頭的帝豪GL不僅安全氣囊數量多，還帶主動剎車主動安全系統，而朗逸plus要達到同樣的配置，價格至少要貴四萬以上。在輔助操控方面，帝豪GL更是配置了駐車雷達、倒車視屏影像、定速巡航、自適應巡航系統、上坡輔助、自動駐車等高 科技 配置，非常豪華，而同價位的合資車裏，朗逸plus、軒逸、卡羅拉、別克等都沒有帝豪GL豐富。此外，帝豪GL上還搭載了 科技 含量很高的吉客智能生態系統（GKUI），這個智能移動系統人機交互體驗非常好，在國內屬於領先水平，用戶只要說壹句“妳好，帝豪”系統就會自動開啟，打開天窗、聽音樂、開關空調等都能通過語音智能操控實現，非常方便，而這壹高 科技 配置在同價位的朗逸plus、軒逸、卡羅拉上也統統沒有，即使售價16萬的朗逸plus頂配版上帶有車機互聯功能，也只提供基本的 娛樂 功能，車聯網功能基本沒有。
另外，本人對車子的動力和操控也很在乎，在2018款帝豪GL上市後試駕過壹次。動力方面，帝豪GL搭載的是1.8L和1.4T“中國心十佳發動機”，尤其是1.4T無論增壓發動機最大功率98KW，最大馬力133，最大扭矩215Nm，深踩油門就有明顯加速感，渦輪介入也比較早，平時用車無論上下班擁堵路段還是自駕遊，動力輸出都很平穩。而同價位的合資車中，朗逸plus搭載的發動機是1.5L自然吸氣，軒逸是1.6L自然吸氣，在發動機功率、馬力和最大扭矩上都和帝豪GL存在不小差距。另外，帝豪GL底盤懸架采用了前麥弗遜、後扭力梁的組合，懸架采用偏舒適的調校，應付日常顛簸路段比較自如。
最後要說的是吉利的設計，2018款帝豪GL無論外觀還是內飾都相當驚艷，細節非常講究，可以說是同價位車型中設計感最高級的壹款。比如其采用新簡雅美學設計的外觀，簡約、優雅，前回型格柵與LED大燈連為壹體，視覺寬闊舒展，流線型車身線條從車頂連貫至車尾，壹氣呵成；尾部排氣管也很有跑車風範，非常運動。內飾同樣講究：大量的銀色裝飾條、8英寸觸控大屏、以及金屬魔方紋理飾板和吉利特有的“G”紋路，都營造出很強烈的品質感。
可以說，作為壹款十來萬的家用轎車，2018款帝豪GL不僅設計大方，配置豪華，價格也非常厚道，性價比很高。而反觀同級別的合資車，產品力壹般價格卻很高，對於壹個理性的 汽車 業內人士來說，帝豪GL這樣性價比高的車型才是我們的購車首選。
汽車 自媒體魚龍混雜，個人能力和層次也分三六九等。這個行業看似光鮮亮麗，其實背後的實際情況，並不像大家看上去那麽高大上。大家看到那些網上評價豪車的自媒體人，有壹部分人自己並沒有豪車，然而評價豪車只是他們的工作和愛好。真正能賺到錢，有錢買豪車的 汽車 媒體人確實有，但畢竟是少數，大部分媒體人都在靠著工資生活，偶爾有點“車馬費”基本也就只夠吃頓飯的。 最尷尬的是，每次有豪車上市，或者車展之類的活動，就成為了很多 汽車 媒體人在朋友圈的裝X秀圖大賽。大概話術是這樣的：某某車的動力真猛，內飾真豪華，真喜歡....我就想弱弱的問壹句：車確實是好車，妳們啥時候買？弄個試駕車跟朋友圈裝啥呀，再厲害它也不是您自己的呀，3天之後不還是壹樣要給廠家還回去麽？ 很多自媒體人會陷入壹個“怪圈”覺得自己試駕和接觸的豪車多，就對豪車非常了解！跟誰壹聊起豪車，都有種要給別人上壹課的架勢！舉個例子吧，如果妳跟壹個女孩剛接觸3天就覺得自己很了解人家的話，那純屬瞎扯，您連人家手可能都沒拉到呢，談什麽了解，但是跟這個女孩談半天戀愛和把她娶回家又是另外兩種感覺和層次。 寫在最後：其實很多 汽車 媒體人的工資並不高，也開不上豪車，但是由於工作的原因會接觸到很多車，所以就會給大家壹種閱豪車無數，但是就是愛坐地鐵出行的境界！我個人認為，只有到達壹定層次和境界的時候，才能體會到不壹樣的東西。只有當自己擁有否些東西之後，再去品頭論足，才有說服力！
目前家裏兩臺車，第壹臺是2011年初次購買的雪佛蘭樂馳（微型車裏的神車）主要作為鄙人在城邊工作的代步工具（每日15公裏）。每月大概150元油費。第二臺車是2016年購買的大眾朗行（自舒版），這臺車主要作為夫人在鄉鎮上班（每日約30公裏）的交通工具，女同誌開還是自動擋的方便壹點。每月的油費大約在600元。
對於購車來說適合自己的就是最好的，買什麽樣的車要根據誰來開，什麽路況開，有什麽需要開等等多種情況來考慮。所以說選車只選對的不選貴的。
我不是什麽車評界大咖也不是什麽專業車評人，只是壹個26年駕齡、做過幾年專業司機、安全行駛裏程過百萬公裏的老司機。自主品牌的 汽車 接觸的非常少，純電的車沒開過，主流進口品牌車和合資車基本都開過或試過。現就以個人的駕駛經驗談談：自己買車，不差錢的大排量自吸+AT；居家過日子的，中小排量的自吸+CVT；主要在市區跑的且年行駛裏程上2萬公裏的，推薦油電混動。個人感覺最坑的是：小排量渦輪增壓發動機+雙離合變速箱。居家過日子想省心，二手又保值的：新奧拓、飛度、卡羅拉、奧德賽、凱美瑞、XRV、RAV4、漢蘭達。為什麽全是日系，那是為了不想讓看了我的推薦後買車的人戳我的脊梁骨。至於鍵盤俠們，反正說什麽都會被他們噴。最後說壹聲，我自己買的第三輛車是長城H3 2.5Tci，陪著我混跡各個水庫野釣七載，大毛病沒有，細節嘛，畢竟車價在那兒不是，習慣就好。
對於那些 汽車 領域的自媒體大咖，我自己所知道的是，他們買的車子壹般都比較好。大多是壹些高端車型，跑車之類的，他們所使用的車輛對於我們普通消費者並沒有太多的參考價值，畢竟多數人是買不起的。
作為 汽車 領域自媒體的小咖，洪健來分享壹下我自己的買車經歷。
我第壹臺車是二手奧拓。這臺車當初買的價格很便宜，純粹就是拿來當做上下班的代步工具。但是我拿到手的時候，車子其實已經非常爛了，但是架不住自己沒錢呢，好不容易修修補補，改的還算不錯。雖然只有0.8的動力，但是平時跑跑市區還是夠用的，就是需要吐槽壹點的是，別小看妳這0.8的動力，1公裏要5毛錢，油耗確實有點高。不過因為公司離家並不是很遠，所以也勉強可以接受。
又因為我站在這臺車上，花了很多錢和精力，在我用車的時間段內，基本上小奧拓也沒有給我帶來多少麻煩，也從來沒有把我拋錨在路上。相反，因為是第壹臺車，所以格外的珍惜，但不僅給我帶來了出行上的便利，而且妳給我帶來了很多美好的回憶。而且即便後來換了車，我也沒有第壹時間把他賣掉，後來陸陸續續又用了壹年多，實在用不上了，才把它賣給了我表哥。加奧拓的生命力也確實頑強，至今仍在服役當中。
我的第二臺車是壹臺二手的朗逸。當時因為手裏的預算不多，所以想著說買壹臺車況比較好的二手車，當做上下班代步平時家人出行也比較方便，畢竟奧拓的空間太小。朗逸的配置是1.6自動擋帶天窗，主要是考慮到1.6的排量比較合適，動力不會太弱，油耗也不高。更主要的是空間還夠大。我在使用朗逸的兩三年時間內陸陸續續搬了三次家，每次朗逸都能壹次性的幫我把東西全部裝上，這個容量確實也夠大。
我的第三臺車是魏派vv5。當時選車的時候，實際上是沒有考慮到這款車的，真正的意向車型是哈佛h6，當時問遍了佛山的4s店，都跟我說沒車，去看了比亞迪唐，新車剛上市，沒優惠，價格貴，我想要的配置更貴。所以這才去看了魏派vv5。不到4米5的車身，車內空間卻卻不小，2.0t的發動機，動力也夠大。低配車型，我想要的配置都有了。價格14萬，比唐便宜了壹萬多。雖然唐的車身數據會大很多，但是想著vv5也夠用，而且外觀設計也很 時尚 上檔次，所以就這樣選擇了它。
買完車到現在也差不多有半年多的時間了。總的來說，vv5的表現，還是讓我非常滿意的。油耗從提車的十幾升，到過了磨合期之後的9L，算不上便宜但起碼也在可接受範圍內，作為壹款SUV車型，能有這樣的油耗表現，已經算的非常不錯了。開車的感覺非常穩，19寸的大輪胎抓地力非常強，過彎過坎過減速帶輕松搞定，絲毫沒有多少顛簸感。唯有壹點讓我不滿意的是，車輛的靜音效果並不好，拍照和封照非常明顯。除此之外，整車其他方面都讓我覺得，我花的錢物有所值。
有人可能會奇怪，為什麽我壹個跟 汽車 領域有關的人，會去買壹臺國產的SUV車型呢？其實道理很簡單，壹因為我沒錢，二現在國產車表現也不錯啊。既然便宜又好用，我為什麽不選呢？
所以說，不要去迷信什麽所謂的跟 汽車 行業有關的人開什麽車，就覺得他們的選擇是對的。其實他們的選擇也不壹定對，只是壹定會選擇更符合自己需求的車。選擇壹臺適合自己的車，比選擇壹臺好車更重要。
對於那些 汽車 類大V搞不清楚，有壹定影響力了基本都是被充值的土豪……我們還是屌絲┌(。Д。)┐，用車也基本都是普通的民用車，聊壹聊經受過的壹些車。
從QQ的年代到現在用過的車子不少，不過基本都是用段時間就轉手了，其中包括風雲、比亞迪F6/F0、瑞虎3、瑞風M5、寶駿510、秀爾、無限v7、途觀、探界者、天籟、Q7、秦、老款唐，還有壹些貨車，其他玩幾天就轉手的不壹壹列舉了，這些車用的時間都比較長感受也都比較深刻。
現在留下還在用的是瑞風m5、秦、F0，基本都是紮根人民群眾的車子，留下的這三款車基本滿足用車需求。長途自駕用M5、市區代步秦、買菜逛超市F0，幾臺車綜合了油老虎、性能、抖動幾個明顯特點，挺有意思的。
至於那些玩段時間就轉手了的車子就不壹壹評價了，因為投資壹家汽貿所以對車子了解比較多，後期出的幹式雙離合也經手過壹些基本都是麻煩，所以對這些車子也有偏見。
買車符合自己的需求就好，沒有必要壹味追求品牌而犧牲用車體驗，也沒有必要為了所謂的面子買壹些超過自己經濟承受能力的車子，車子是用來改善生活品質的別讓買車養車成為負擔。
每天研究自媒體的朋友開什麽車，這個還是令大家比較好奇的。說說身邊幾個資深自媒體玩家都開什麽車吧，或許會和您想的不壹樣。
豐田埃爾法。這是壹位資深自媒體玩家，各大平臺均有賬號，並且做的非常不錯的。幾年資本的積累，開上了豐田埃爾法。大家可能對這個車子不怎麽熟悉，就是明星們最愛的保姆車，豐田商務車。該車是日本進口過來的，據說每月只有四百臺的名額，再加上明星效應，該車也是壹車難求。物以稀為貴，加價二三十萬才能入手，壹款普通的商務車售價百萬。確實是挺佩服這種大佬的，還得繼續搬磚啊。
自主品牌 汽車 。身邊有幾個自媒體玩家，人家就買的是國產車。他們說自主品牌 汽車 近年來有了很大的進步，與合資車之間的差距非常小了，只是品牌不夠響亮，只是很多人還在用以前的眼光看待國產車。國產車配置非常豐富，性價比高。
身邊有很多做自媒體的朋友，妳會發現他們開的車子都是不盡相同的，或許每個人對 汽車 都有不同的理解和追求。才有了現在百花齊放，百家爭鳴的自媒體新潮。
做自媒體並不是壹件簡單的事情，需要嚴格要求自己，還要努力學習知識。有的專職，有的兼職，專職的以此作為經濟來源，必須十分努力；兼職的需要忙完工作，擠時間來做。每每深夜都在挑燈伏案。