在全世界範圍，要說到誰做越野和SUV最專壹，當數路虎和JEEP。越野，向來是藏在所有男人心底的壹頭猛虎，即使低頭不語，依然難以阻止它在心底躁動成夢想的力量。在這股強勢拉力下，有著硬漢情節的車主往往兩難於路虎和JEEP——都有著高調拉風的硬朗外觀，能夠應對他們所渴望穿越攀爬，縱橫四海的需求。但在實際購買中，如若購車定位為日常用車，那麽能買路虎不買JEEP（這裏的JEEP說的是JEEP的高端車）。
這裏不得不提壹下路虎和JEEP的歷史。1941年，JEEP生產了世界首輛越野車，作為二戰時軍車使用——耐用，可靠，通過性極強，也因此在戰後為人信賴轉為民用。
有個說法：所有的越野車都是JEEP的私生子。包括路虎的第壹款車，就是在JEEP首輛車誕生7年後誕生的也不排除受到了JEEP的啟發。不同的是，在JEEP強調極限越野的性能時，路虎偏向的則是“完美品質”，越野性與舒適性相結合才是它著力的均衡之道。
這就是為什麽壹開始我們要講購車定位的問題。買車時我們需要考慮自己的喜好，夢想，也需要考慮實用性。滿足對於外觀和情懷可能只是壹時，而真正坐在車裏感受駕駛和乘坐舒適度，卻是持久而切身的。越野性能對於大部分人來說，只是偶爾需要，公路表現才是長時需要。但偶爾用，不代表可以沒有，更多人希望需要時它在！
JEEP尤其是牧馬人在越野性能上有著無可爭議的優勢，以其拳頭產品牧馬人為例，紮實的底盤，成熟四驅系統，通過性堪稱壹流，各種惡劣地貌，無論沙漠水障，還是泥沼溝壑都可以應付。可以說，JEEP生來就是張揚個性，耐不住平庸的。過分強調越野性能，讓JEEP犧牲掉了很大壹部分公路性能。缺陷在日常道路上變得致命而突出。不說車重油耗的問題，畢竟會買牧馬人的並不在意油耗。但舒適性不夠和操縱性差真正成為日常用車的硬傷，更別提豪華性。牧馬人被稱為是越野的大玩具，並不是玩笑話。如果家裏有壹輛日常用車，經濟上又寬裕，那麽JEEP用來支持偶爾的越野夢想，那是極好不過。若拿它作為日常用車，屁股的顛簸感只怕分分鐘引發妳的疑惑波浪：大幾十萬的車就這？
路虎賣的從來不是性價比，盡管在國產後價格下探了許多。從壹開始，它的賣點就是完美。能同時兼顧強悍越野性能、舒適感和奢侈豪華感的車全球沒幾輛，路虎攬勝首當其沖。作為英國王室日常出行的主用車輛，若沒有這兩者的完美結合，都難得青睞。不難看出：路虎的越野功能隱藏在較好的公路表現下。它可以是壹輛舒適省心的日常車，也能應對需要越野性能的極端路況，並且功能不弱。
從外觀看，JEEP的粗獷陽剛無比純粹，棱角分明，驅車在野外縱橫時霸氣淩厲；在城市馳騁時吸盡眼球，回頭率極高，但略顯突兀。路虎有的則是剛柔相濟的意味，既有硬氣的線條，也有圓潤的轉角，在野外和城市都不違和。曾見過有個評價：既能在野外撒歡，也能在城市優雅地行走。說的就是路虎。
作為品牌商，很明白當前公路表現對於越野及SUV市場來說意味著什麽。JEEP也從原先的只強調越野到後來與時俱進地轉為追求公路表現和越野的平衡。這由全新牧馬人的配置調整就可看出：椅墊增厚，主力車型改為2.0T發動機，自動切換四驅和兩驅模式……作為以傳統外形和純粹越野作為賣點的牧馬人來說，這個調整是根據市場需要所作出的必須改變，但同時也是對自己存在的壹種挑戰。經過調整的公路性能必然會提升，但優勢凸顯可能不會很明顯，原本區別SUV的優勢卻會被弱化。
這個尷尬命題對壹貫將公路表現和越野性能融合在壹起的路虎來說，恰恰反過來成了送分題。在熟知如何均衡兩者得失的基礎上，路虎能恰如其分地避開JEEP城市道路中可能遇到的窘況。同樣以高調外形和運動戶外為亮點，作為日常用車，路虎顯然是占盡了上風。