下面轉壹篇牛人痛批關於缸線，火花塞，地線改造的另壹種說法：
[轉帖]痛批偽專家，批“關於缸線，火花塞，地線改造的另壹種說法”
地線, 火花塞, 專家, 轉帖, 改造
關於車輛的高壓線和地線的改裝問題我在以前的帖子中已經闡述過，這裏就不在煩述。有幾個關鍵細節再和大家探討壹下。
1。大家不要“夢想”通過簡單的改裝就會使車輛的性能有飛躍式的提高。如果是這樣容易就能達到目的，車輛生產廠家的專家們能不知道？車輛的生產廠早就這樣做了。
也就是說2。4的無論怎樣改也不會變成4。3的。
A: 性能的飛躍分質的飛躍和量的飛躍, 當然只花數千錢的成本不可能有質的飛躍, 如果這樣就能辦到的話, 發動機公司每年就不會投入這麽多的錢去做R&D研發了, 有量的進步, 壹樣是壹種成功. 壹種滿足. 至於<<車輛生產廠家的專家們能不知道？車輛的生產廠早就這樣做了>>等等如此問題, 這麽簡單的問題還用回答嗎? 這個問題最好拿到經濟論壇去討論, 在這裏討論實在沒有意義.
呵呵, 妳想把2.4改成4.3嗎? 我K, 真有本事, 那個改裝店都沒有這麽說過, ( 至少我們XX沒有), 這麽問妳壹下吧, 妳知道寶馬7系列中, 4.0排量和3.0排量的差價嗎? 呵呵, 相信妳有最基本的經濟頭腦……
2。關於高壓線和火花塞的改裝話題：
如果有人問妳，同樣壹個爆竹，是用香煙點燃響還是還是用火柴或打火機點燃響？妳會用異樣的眼光看著他，妳怎麽會問這樣“愚蠢”的問題？但如果有人告訴妳用強力火花塞點燃發動機內的可燃氣體，會增加發動機的馬力，妳也許會毫不猶豫的相信。
其實兩個問題答案是壹樣的。
A: 呵呵, 妳的例子實在是差強人意, 實在是外行看內行的壹個典型了……. 點燃爆竹和開車的目的分別是聽響和走動, 無論用火柴或打火機點燃同樣壹個爆竹，妳聽到的都是壹聲響, 同樣妳無論用什麽樣的火花塞/高壓線, 好的也好, 次的也罷, 車不也壹樣的走嗎? 這回答了妳的第壹個問題. ( 例子好無意義)
<<但如果有人告訴妳用強力火花塞點燃發動機內的可燃氣體，會增加發動機的馬力>> , 更正壹下, 更準確的說, 應該是: 應用更好的火花塞和高壓線之後, 是能夠找回發動機損失的功率/馬力. 發動機的工作狀況不是壹成不變的… 機械的東西, 妳知道嗎? 我都不想說了……
大家可以把高壓點火線拆下來，用萬用表量壹下。妳會發現兩端不是直通的（有幾千歐姆的電阻），這個電阻在電路學裏面叫阻尼電阻，其作用是限制火花塞放電後的通過火花塞的電流，防止點火線圈和點火線路因過電流損壞和停震（震蕩線路停止工作）。您再量量您要改裝的高壓點火線，它的電阻如果（應該是肯定）比原廠的高壓線電阻小，現在您應該知道了為什麽點火能力增強了？可是這種增強是靠犧牲什麽換回來的，不說妳也會想到。如果哪天走到哪個荒郊野外點火線圈壞了，那可是哭都來不及了。
A: 呵呵: 真是壹個典型的外行, 首先<< 這個電阻在電路學裏面叫阻尼電阻，其作用是限制火花塞放電後的通過火花塞的電流，防止點火線圈和點火線路因過電流損壞和停震（震蕩線路停止工作）。>>, 真有意思, 第壹次聽到了這種解釋: 什麽叫: 防止點火線圈和點火線路因過電流損壞和停震（震蕩線路停止工作）, 簡直是壹派胡言亂語, 呵呵, 他可真會昏了, 以為是有晶體震動啊!…….是同頻還是變頻…..呵呵, 我又是無語…….
我無言:
點火系統, 包括做為DISCHARGE的火花塞在整個工作流程中, 電流-I ( 真怕這個人不懂啊)實際是非常非常小的, 是點火電壓( 電壓-V ( 真怕這個人不懂啊) 相當高(2萬伏~4萬伏), 電壓和電流是兩個最基本的電學概念, 真不知道這個人是個什麽學歷……點火電壓在不同的工況也是不壹樣的: 舉四個最基本的發動機工況: 啟動, 怠速, 急加速, 極速, 點火電壓都是不壹樣的. 而回過頭來看: 點火電壓V很高, 而由於實際電流卻很低,, 考慮P=V*I實際很低, 告訴妳壹個淺顯的例證: 警察用的電棍, 電壓很高, 電壓很低, 靠高電壓來打人起威懾, 而靠低電流來保證人身安全…… 這麽淺顯的道理相信能懂了吧
<<<點火線圈….停震（震蕩線路停止工作）,現在您應該知道了為什麽點火能力增強了？可是這種增強是靠犧牲什麽換回來的，不說妳也會想到。如果哪天走到哪個荒郊野外點火線圈壞了，那可是哭都來不及了。 >>>
高壓線只是壹個導線, 它最大的作用就是傳導, 明白嗎? 而作為傳導如此高壓時, 由於其中最大的問題是防止由於高壓產生的電磁泄露, 又稱為EMI防護, 從而保護車輛中的電器的安全, 是行車電腦ECU穩定, 所以EMI是最需要考慮的問題: 原廠的線之所以加入阻尼電阻, 最大是由於成本和設計的問題, 成本控制不能使用足夠厚和純的矽橡膠, 線本體設計沒有采用密繞線/亞磁鐵芯, 等等. 最後的辦法就是加入阻尼電阻, 最後達到了使用和性能的平衡…… 呵呵, 我想我不用多說了…..
還可以告訴妳, 如果妳的點火線圈壞了的話: 好好查, 點火線圈的損害和高壓線可能有聯系, 但是沒有必然的聯系, 同時如果實在是有聯系的話, 也絕對不分什麽改裝線和原廠線, 再說壹下, 合格的改裝線之所以價格昂貴, 全然是由於成本問題, 要保證足夠好的EMI電磁防護, 又要保證性能的優勢, 這就是壹個最好的平衡……
3。關於地線的改裝，電瓶的負極是通過易熔線和車體連接的，它的作用是當電路短路時熔斷切斷電源，防止電器火災。如果再並上幾條電線（地線），電路再短路時就不會熔斷了。前幾天在北京的京通高速公路上發生六車追尾有4車起火，希望這樣的事不要發生在妳的車上。
A: 我塞! 看起來妳懂點電器知識, 知道個易熔線, 不過我猜測實際上妳肯定就沒有及格過:
1, 什麽叫易熔線啊, 妳以為是手工作法坊中保險絲啊, 實際在汽車電氣中, 會有車用保險盒:
2, 電氣學中規定: 無論是保險絲/還是保險/還是保險盒, 都應該是設置在正極/火線, 呵呵, 可不是負極, 汽車電氣也不例外….明白了嗎? 這個最基本的問題都不明白的話, 還評論個啥……
3, 如果再並上幾條電線（地線），電路再短路時就不會熔斷了, 真是壹個天大的笑話……
4, 汽車起火自燃的原因很多, 都不外乎電火花+外泄露的汽油, 這要說的原因就更多了, 汽車的設計是壹個非常系統的工程,,, 絕對不是在這裏能談得懂的, 呵呵, 要不也沒有汽車保險中自燃險這大項了.
5, 可以絕對告訴妳的是: 加裝額外的地線, 對防止汽車自燃絕對是有百利而絕無壹害的東西……
我K, 下面的話簡直就是更看得我佩服得五體投地, 居然能如此分析, 如此上綱上線, ( 呵! 要是回到文化大革命, 這哥們絕對是冤假錯案的最直接締造者啊…..)
4。如何看待改裝點火線路和地線的效果。
有的驢友可能要問，既然從理論上換火花塞和地線等不會有實質性效果的提高，為什麽有的驢友改裝後會感覺到動力提高呢？其實答案很簡單，更換點火高壓線和火花塞後改變了發動機的點火時間（正時）起到的效果，而並不是點火能量提高改善了發動機的動力。我們都知道，發動機在不同的點火提前角點火時輸出功率是不壹樣的。使用不同標號的燃油所需的點火提前角是不壹樣的。在汽車設計時為了適應不同地區的不同標號的燃油，點火提前角壹般都設計在適應較低標號的燃油。也就是說妳現在車輛發動機的點火提前角並不是妳現在使用燃油標號的最佳值。這時如果妳換了火花塞改變了點火正時可能發動機的動力就會改變。那為什麽更換火花塞會改變點火正時（時間）呢？這是因為發動機的點火電壓不是壹個恒定值，而是壹個點火周期內隋時間變化的上升曲線。這就使不同型號（間隙不同放電電壓不同）在產生火花的時間不同，壹般講間隙小的火花塞點火提前，間隙大的火花塞點火置後。分析到這您知道了吧，其實不用更換火花塞和高壓線，只要用適當方法調整壹下點火正時（改電腦程序，或調整火花塞間隙）都能改變發動機的工況，不信您就馬上調調試試。
A: 我真不想說什麽, 更換點火高壓線和火花塞和發動機點火正時有什麽關系, 這麽壹個最基本的汽車知識, 不懂居然也好意思拿出來, ECU行車電腦根據發動機狀況確定點火正時, 這個發動機狀況包括工況, 爆震等…..
說妳什麽好呢?
我們有些驢友發帖說換了火花塞和高壓線後效果不好（原話說是感覺火燜在裏面）後來調整了火花塞間隙後效果好了，這就更證明了我的分析是正確的。
A: 什麽叫妳的分析正確, 胡說八道, 之所以調整火花塞間隙後效果好, 完全可能是火花的成長更加好, VOLTAGE REQUIRE更低導致點火系統的工作更好導致, 跟所謂的調整點火正時有TMD什麽關系
還有壹個問題要提醒大家註意，現在的電噴加三元催化的發動機的點火時間都是按發動機最佳的環保指標來設定的（最環保時可不壹定是發動機動力最佳時），而且是通過氧傳感器來實現閉環控制的（就是說不論妳怎樣改變火花塞間隙都不會改變點火正時）。壹些改裝後的驢友反映說改過高壓線和火花塞後只在突然加油急加速時有變化而在發動機（速度）穩定時，動力和沒改前沒有變化就證明了這壹點。
A: 什麽亂七八糟的
5。目前來講任何改裝和節油措施基本上都是“得不償失”
仔細觀察和分析現在的改裝和節油技術後，得出的結果是沒有壹項能夠成為有實質效果的主流成果。
A: 呵呵, 妳真牛, 現有的改裝都是“得不償失” , DENSO得關門了, 發展什麽0.4的銥金屬火花塞啊, 沒有用, 還花錢, 還費力….
從早年的水變油技術，到後來的加“奇魔”發動機終生保不大修（也不知倒當發動機需大修時還找得到“奇魔”的JS嗎？），到今天的“三高節油王”。我還不知道有哪項技術可以作到節約的油費（維修費）可以抵得上采用他們的投入的。也許是我偏激了，如果哪位驢友確實收到了“省錢”的效果也請妳把經驗傳授給我們的驢友們，也好讓大家都受益 。
A: 這點, XX倒是的確同妳的觀點壹致
XX從來不信水變油技術，也從來不銷售任何所謂神奇的發動機添加劑……
總結: 之所以上訴回答語言偏激, 實在是看得都有無法在看下去之感覺, 實在有種知識被強奸的感覺. 不過能夠如此振振有詞的瞎說, 在平時實在也常見, 就好比某些壹知半解的作者, 能寫出: 換用好的火花塞後, 較強的點火會損害發動機....