說起壹汽豐田銳誌，就不得不說它的前身豐田Mark X車型。2004年，豐田正式發布了Mark X車型，這款代號為X120的Mark X將定位為運動型四門轎車，與第12代皇冠同平臺生產。至於懸掛，采用了運動化的前後雙搖桿多連桿懸掛布局。
動力方面，采用了第12代皇冠的3GR-FSE和4GR-FSE(日版)V6雙VVT-i缸內直噴發動機。前者3.0L最大馬力256，後者2.5L最大馬力215除了標準配置，還有高性能機械增壓Mark X機械增壓版，其最大馬力增強至312馬力，與之匹配的是6速自動變速箱。
2005年國產化後，Mark X以銳誌的名字投放市場。到目前為止，雖然它只經歷了三代的變化，但每壹代都有自己獨特的魅力，而"後朝"這個名字，也壹直延續了下來。從當時的角度來看，與皇冠同級別的平臺和前後驅的布局更能體現其高級感，給駕駛者良好的駕駛體驗。
而且它的受眾年齡很廣，無論是剛出社會的年輕人，還是打滾多年的老板，都很喜歡這種模式！但遺憾的是，2017年10月，已經在中國生產了12年的銳誌車型正式停產。得知停產的消息後，網絡上出現了無數的笑話和漫畫來緬懷和嘲諷豐田銳誌。
可見這款車型在國內車友心目中有著極其重要的地位。今天，我們將為您帶來壹個廣東勞瑞的改裝案例。讓我們跟隨文章，看看車主覃浩和這只銳誌之間有著怎樣的故事。
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雖然這輛銳誌是阿浩在今年年初購買的，但其實早在2017年初，阿浩就已經擁有了壹輛紫色銳誌。後來因為朋友換了車，他也有了換的想法，於是換了壹輛雷克薩斯IS300，但是不久之後就換成了皇冠184。
"當時我以為我買的是皇冠3.0L的沙龍版，是換車的終點。可惜事與願違，因為車況，我最終選擇了賣掉。後來得知朋友要賣壹輛照明版的銳誌，看了車後果斷的攬入懷中。壹年之內換了四輛車，轉了壹圈還是銳誌。好像離不開了！"
在銳誌到達後，覃浩更換了壹些基本部件，如減震器、剎車、輪轂、排氣管等。但是後來覺得5GR的發動機動力還是有點弱，就直接把缸擴大到了3.0L
在外觀上，除了醒目的珍珠藍，覃浩還更換了50周年紀念版的前杠和加長蓋，甚至連葉板也換成了鯊魚嘴樣式。搭配手工制作的小寬身，整體看起來壹點都不會違和，反而感覺更大氣。
在內部，它變成了壹個悶熱的紅色。此外，更換了IS儀表和ISF的碳纖維方向盤以及star 空車頂，使得車內氛圍充滿科技感。而且覃浩還用IS2.8 circle替換了方向盤，這樣它在過彎時可以做出更小的方向盤角度，相比原來的方向盤和“大面條板”的設計駕駛起來會更加舒適。
"提車後這輛車壹直在改裝，幾乎每天都在改裝的路上。過了整整壹個月，我終於把它調整到了我想要的姿勢。"
當時車回收的時候花了8萬，後期改裝的費用已經超過了車本身的價值。"雖然很多人會跟我說這樣玩改裝真的很貴，但是我覺得只要我自己喜歡就值了！"
因為工作原因，覃浩在深圳認識了壹批低地黨，大部分是深圳低地黨的成員。在壹起久了，漸漸中毒，走了低窪路線，所以覃浩的改裝目標很明確，沒有走太多彎路，只是想玩玩！
然而，由於覃浩之前壹直在用牙齒玩耍，當路況不佳時，汽車會經常刮擦底盤。因此，覃浩目前正計劃將扭曲的牙齒換成氣動，再搭配大數據的輪轂，讓這輛銳誌更加完美。"只要車在，我就壹直換！"
修改列表
50周年紀念前桿，擴展蓋，可調節前後拉桿
2.5L到3.0L，全車進口珍珠藍漆。
內飾:保時捷紅，星星空車頂，IsF碳纖維方向盤，IS儀表。
鯊魚刃，日系尾燈，AP前4後2剎車，
排氣在中段和尾段的藝術，是2.8圈定向機
JNC18英寸輪轂，手工制作寬體，Tein-Fz扭齒減震器
百萬購車補貼