有的時候，並不能誰死誰有理。根據目前的情況來看，貨車司機確實不是主要責任，因為事故的發生不是他的過失造成的。所以，不用擔責，如果在證明了並非貨車司機責任的情況下，還要讓他擔責，那才是壹個笑話。
貨車司機為何沒錯九寨溝山路難行，開山路絕對不能來壹場藤原拓海壹般的秋明山之行。山區的彎道可不是城裏的彎道，想要安全行駛，速度別太快，拐彎按喇叭是重中之重。然而在彎道的時候，貨車和小車相遇了，小車司機或許以為自己秋名山車神附體，所以快速過彎，沒想到等待他的是壹輛大貨車。於是跌入江中。在事故區域，車輛限速是70公裏每小時，貨車司機時速不到六十，所以完全沒問題。正常行駛還要擔責任，真的很不公平。雖然死者為大，但是也不應該讓無辜的人來承擔。目前貨車司機還是被控制了，因為壹人身亡，兩人失聯，想要徹底證明清白，需要證實他所言非虛之外，還要證明當時沒有酒駕等違規情況。
山路難行前往九寨溝的地形真的不好開，和國道318比或許簡單，但是對於壹腔熱血完全不知道山路有多難行的司機來說，還是充滿了危險的。就連老司機在山上開車的時候，也不會意氣用事。曾經去過西藏自駕遊的人表示，在前往西藏的路上，遇到車出車禍、撞山、撞車、掉下雅魯藏布江的情況也不是沒有。甚至很多地方的山路，雖然是雙向通行，但是匯車的時候極其狹窄，壹不小心可能真的就墜入深淵，還有的地方，壹次只能過壹輛汽車，想要過橋過路就得排隊。在開車的過程中還需要註意氣候因素，滑坡、泥石流以及積水等等都是可能面臨的。所以，不把安全放在第壹位，不尊重山路難行真理的人，真的不建議去九寨溝或者西藏這樣的地方自駕遊。
山路開車實用技巧給大家推薦幾個實用技巧，關鍵時刻或許能夠保命。上坡快、下坡慢以及轉彎慢出彎快就不用多說了。除此之外，跟在本地車後面行駛以及開車的時候提前預判是否減速真的很重要。在山路上，能不超車就不要超車，因為對於不熟悉地形的司機來說，妳根本不知道超車之後前路是懸崖、河流還是對面有車。如果真的不幸出了事故，自救永遠是最重要的。車內帶好備胎，以便應付爆胎。如果剎車失靈，緊急制動也失靈，就往裏靠，依靠山壁的摩擦來停車，如果遇到了山體滑坡和泥石流，請立刻停車撤離。如果不行遭遇事故，山路救援很困難，自求多福吧。