之前蔚來ES8創海拔世界紀錄，但背後壹路跟跑的幾臺充電寶基本成了汽車圈裏的年度最佳笑話——當充電車都沒電了，要用拖車載著往返餵奶，這波“油車能去的地方我們都能去”的操作可以說是讓人窒息的……被網友無情爆料出來“充電補給車因找不到適配充電樁，最後趴窩由燃油拖車帶走”的畫面，實在是比較感人，所以前陣子這件事在網上瘋傳也不是沒有原因的。而就在這幾天，蔚來汽車創始人也坐不住了，對事件給出了“強而有力”的回應：拖車是給穿越珠峰的特斯拉用的。雖然不排除有些想不開的車主嘗試把特斯拉開到珠峰去，但被蔚來這麽壹回應，馬斯克基本就是人在家中坐，鍋從天上來了……
特斯拉車主回應堵車沒電叫拖車究竟是怎麽壹回事，跟隨我壹起看看吧。
之前蔚來ES8創海拔世界紀錄，但背後壹路跟跑的幾臺充電寶基本成了汽車圈裏的年度最佳笑話——當充電車都沒電了，要用拖車載著往返餵奶，這波“油車能去的地方我們都能去”的操作可以說是讓人窒息的……
被網友無情爆料出來“充電補給車因找不到適配充電樁，最後趴窩由燃油拖車帶走”的畫面，實在是比較感人，所以前陣子這件事在網上瘋傳也不是沒有原因的。本想著造車新勢力終於有交付成功的大佬了，結果還玩了“永動機”這壹出，只能說顫抖吧能量守恒定律……
而就在這幾天，蔚來汽車創始人也坐不住了，對事件給出了“強而有力”的回應：拖車是給穿越珠峰的特斯拉用的。只是本人作為編輯，不是很理解“很多原來都是特斯拉用戶”，和後面那句“把特斯拉開過珠峰的”，這批人究竟是開著特斯拉呢，還是純粹的前特斯拉車主？
我感覺不熟悉中文、還不熟知國內汽車行業的馬斯克，表示萬臉懵逼……雖然不排除有些想不開的車主嘗試把特斯拉開到珠峰去，但被蔚來這麽壹回應，馬斯克基本就是人在家中坐，鍋從天上來了……
而後面那句“油也不是從哪個地方長出來的”，這誰不知道？但哪裏沒有加油？哪裏又遍地充電站？請不要偷換著概念回避現在“充電樁稀缺”的問題好嗎？
所以蔚來這波“創世界紀錄”為什麽被網友笑話，如果說邊開，邊在沿途城市的充電站充電，創下記錄咱們壹定會說“蔚來質量真牛逼可以上珠峰”；但全程靠充電寶跟隨補給，甚至充電寶自己都沒電了，還大聲宣傳“油車能去的我們也能去”，就很打臉了——是要告訴大家：姚XX能扣籃，潘XX搬了梯子也能暴扣？再說，這麽壹排車占領了中石油的地盤又是幾個意思……
所有人都鼓勵汽車圈的創新，嶄新科技的融入固然喜聞樂見，但之所以大家都說“PPT造車”還不是因為牛皮吹得大，結果營銷事件滿天飛，醜聞曝光停不住——此前被媒體評測出ES8實際續航不足200公裏的事件咱們就不多提了，但提車4天就整車“死機”，工作人員用了“重啟大法”修復車輛的事件各位又怎麽看？
難道按照創始人的說法，聯合了江淮的蔚來ES8，質量不是要比保時捷好很多倍嗎？
“保時捷的工廠肯定比不上江淮的工廠，妳們不要以為我胡說八道”
如果是買車送充電寶（車）的話，“只喜歡妳們的車”也不是不可能的，但充電寶還必須是妳們自帶的司機，同時沒電的話還請自行充滿，畢竟有錢買車，不等於有錢請壹個餵奶的保姆……
盤完最近關於蔚來汽車的這些“料”後，本人實在是很佩服這些窒息的操作了……
但最後，還是要鼓勵第壹個吃螃蟹的人的，多方面嘗試創新，對國內汽車行業無疑是壹個很好的促進——只是創新不等於使勁吹噓，如果壹個車企連最基本的質量、安全問題都存在誠信疑問，那更多所謂的創新科技，是打算留給誰用的？
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新能源車沒電可不能隨意拖車
對於新能源汽車來說，續航裏程問題是壹直以來為人詬病的毛病。不少新能源車主或許都遇到過車輛沒電拋錨的情況，但有多少人了解新能源車輛的拖車救援的要點，其中最重要的是千萬別隨意拖車！
新能源車輛由於電量不足在路上拋錨的情況經常發生，然而壹旦出現此類情況，道路救援是便是唯壹的選擇。如果我們購買的新能源汽車廠家無法提供全國24h道路救援服務的話，那我們只能自行聯系救援。
為了節省大幾百元甚至上千元的拖車救援費用，不少車主或許會隨便找輛車將趴窩的新能源汽車拖拽至最近的充電站，的確，這樣倒是省下了壹筆救援費，但後果很有可能是需要支付數萬元的電機更換費用。
以特斯拉Model S為例，在其運輸說明中，明確指出車輛前輪在轉動時，會產生電能，務必保證車輛4個輪胎在離地狀態情況下運輸，並且保證在運輸期間輪胎不會轉動。即便開啟運輸模式，車輛只能在速度不高於5km/h的情況下，行駛不超過10m。
蔚來也同樣，在車輛虧電拋錨後，只能選擇平板運輸，以確保車輪不會轉動。除了以上品牌，大多數新能源汽車用戶使用手冊中都明確指出，新能源汽車只能使用平板車運輸。
除了純電動新能源汽車，插電混動新能源汽車也不例外。以豐田卡羅拉雙擎E+插電混動車型為例，在用戶使用手冊中，豐田公司同樣明確建議使用車輪提起式載貨汽車或平板卡車運輸，以確保與電機相連的前驅動輪不會轉動。
目前國內新能源乘用車采用的驅動電機幾乎只有永磁同步電機與交流異步電機兩種。從理論上講，交流異步電機需要電機通電才會產生感應磁場，而當車輛全車不通電時，即便是電機內的轉子轉動，由於沒有磁場，不會再產生感應電流，也就不會燒壞電機以及電機控制器。但實際上，即便是裝配此類電機的車輛，廠家同樣不允許采用牽引鏈條直接拖動車輛。
而搭載永磁同步電機的車輛更是不被允許拖拽。由於該種電機內部采用永磁轉子，所以，當車輪轉動時，電機內部的永磁轉子也會轉動，即便車輛不通電時，永磁轉子轉動還是會導致電機內部產生感應電流，對電機以及電機控制器造成損害，嚴重時甚至可能會導致車輛發生自燃。