老年朋友們也有開車的夢想，很多商家嗅到了商機，大規模生產，無需牌照，無需保險，於是不到幾年時間，大街小巷隨處可見。
四輪老年代步車上路到底合不合法，這個爭論壹直就沒停過，根據交通法規定，原則上沒有牌照上路壹定是違法的，然而實際執行起來有些力不從心。
判定違不違法，目前出現的幾個困境
1.老人車的暢銷，有其存在的道理，壹定程度上滿足了老年人的短途出行，近幾年來老人車飛速發展，也出現了亂停，亂放，亂開的社會問題，有些城市雖然開始不讓上路，然而處罰困難，追責困難，也沒有足夠的警力來跟蹤這樣的違法問題。
2.如今代步車生產企業也交了稅收，同時生產、售後、維修等壹系列的環節，解決了當地很多人的就業問題。
國家給出的指導意見就是“升級壹批”，“規範壹批”，“淘汰壹批”，升級壹批就是從生產廠家出發，提高產品性能，提高安全系數。淘汰和升級目前還沒有具體公布細節，還在研究相應措施，目的就是防止壹刀切，設置了過渡期，分批淘汰，解決存量問題。
3.基本上開著車的都是老年人，主要的交通工具就是開代步車，讓他們統壹培訓，統壹發證，還需要更多的各部門協作，光靠交警處罰很難壹直跟蹤下去。
對於代步四輪，我也咨詢了在交管部門的朋友
按照《道路交通安全法》，可以將其劃歸到機動車的範疇，但是又不在國家車輛生產目錄之上，換句話說屬於不合格的機動車，國家無法對其進行登記、發號碼牌，不單單是能不能發放駕駛證的問題。
老年代步車同樣不是新能源車，也沒有達到國家相應技術標準，無法進行機動車登記註冊、無法上牌、不能購買保險。
壹些城市開始禁止老人車，首先他們沒有駕照，沒有駕駛經驗，其次沒有保險，出了事都是麻煩。曾經親眼目睹：壹輛老年代步四輪車撞上停的別克轎車，老人連下車都不下，開著就走了。
四輪代步車未來出路在哪？該怎麽解決？
1.從生產企業出發，統壹生產標準，提高安全參數，從源頭上解決不安全的隱患，哪怕出售價格提高壹些，為了安全，廣大老年朋友應該可以接受。
2.從經銷商出發，杜絕出售安全系數低，廉價的代步車。
3.從駕駛員出發，借鑒國外的壹些電動車行駛規範，考駕照上牌，車輛登記，給車輛上保險，責任到人，最好進行簡單的壹些培訓，可以在電腦上操作，便於老年人學習和考試。
老年人為了解決年輕人的後顧之憂，不顧年齡和危險，送孩子上學買菜，大家也要互相理解，相關部門也要進行規範，對老人進行必要的交規和駕駛培訓。
老人車問題，同樣也是個社會問題，需要多個部門協同解決，光光靠“交警嚴格執法”還遠遠不夠，制定出相關的行業標準，解決好出現的弊端，讓老年代步車真正地服務於民。