途達完全是雷聲大、雨點小。從市場銷量來看，途達去年僅賣出1.2萬臺，在今年1-6月份，累積僅售5609臺，比它貴了壹倍多的普拉多，今年上半年就賣了19853臺。原本最有希望競爭普拉多的車型，卻成了最大的笑話，途達為何會落到如此局面呢？
第壹，品牌號召力低。雖然說出自日產，但是途達並非出自東風日產，而是鄭州日產。鄭州日產生產的多為皮卡，以及商用MPV，在主流的乘用車市場其實並沒有什麽號召力，整體檔次也不如東風日產高。雖然說途達放在東風日產店銷售，但是車尾標後面鄭州兩個字，想必還是會將壹些比較介意的人拒之門外。不過，如果途達的尾標是被貼成了東風日產，那價格估計會有所上調。
第二，自身產品力缺陷。途達擁有4882mm的車長，比普拉多更大，但是車寬相對有些偏小，1850mm甚至要小過CRV，這使得途達整體比例不太協調，看上去細長，沒法給人那種厚重霸氣之感。相對於外觀，內飾吐槽的人會更多，中控臺設計完全延襲鄭州日產皮卡納瓦拉，幾乎都沒怎麽變動，十分老土，用料做工也無法令人滿意，完全就是壹臺工具車形象。配置是最大的問題所在。途達的最低配只有兩個氣囊、2個喇叭，沒有雷達、天窗、中控屏、是鹵素燈，最重要的是，後輪全系都只配備了壹幅鼓剎。不用強調鼓剎的制動力更大等這些優勢，鼓剎那麽好，怎麽普拉多不用。鼓剎由於散熱慢，制動效率並不高，如果在連續剎車的情況下，會增加壹定的風險。現在基本已經沒有什麽車用鼓剎了，除非少數某幾款十萬塊以內的合資轎車。途達最低配再怎麽也到了16.98萬，大十幾萬二十萬買個鼓剎，很多人心裏真的過意不去。
另外，途達的定位是壹款硬派越野，2.5L自然吸氣發動機、非承載車身其實還算過得去，但如果是越野愛好者，那肯定會更願意選擇四驅車型來提升越野感受，但是途達僅兩款高配配備了四驅系統，如此壹來價格又拉高了不少，到了22.58萬-24.58萬，有點下套的感覺，這個價格選越野能力更強、且更豪華霸氣的哈弗H9不是更好嗎？