鄭磊：我是主持人鄭磊。先來介紹壹下今天來到我們直播間的兩位嘉賓，第壹位是中國社會科學院世界經濟與政治研究所國際投資市副研究員麽李仲敏研究員，李老師您好。
李仲敏：妳好。
鄭磊：第二位是中國傳媒大學國際傳播學院副教授，歐盟高校碩士聯盟傳播學客座教授羅清博士，羅博士您好。
羅清：聽眾朋友好，主持人好。
孫暢：我們看到其實這兩天，應該說是中國的汽車業發生了壹件大事，就是吉利收購沃爾沃，我們這個時候可能會很自然把時間推回到壹年前的時候，那個時候剛剛有這樣的傳聞，說吉利收購沃爾沃這樣壹個傳聞，但是吉利和福特公司紛紛站出來表示否定的。殊不知計劃沒有變化快，在壹年之後，他們就以18億美元的數字成交了，我們大家可能就會覺得，會感慨這個變化，我們同時也會問壹問，為什麽是吉利，吉利究竟有什麽樣的法寶呢？二位能不能給我們解釋壹下，妳們是怎麽看這件事情的？
李仲敏：我覺得在去年年初的時候，當時還有傳聞的時候，說吉利要收購沃爾沃的時候，可以肯定的說，不只是這壹家企業談過，應該是有好多企業，包括莊總還有奇瑞，包括北汽，最後為什麽落到吉利，我想壹個可能是吉利的野心的確足夠大，因為當時的價錢還沒有確定，大家都估計應該在，他買進來的時候，沃爾沃買進來的時候大概64億，所以沒有想到會是18億的價格，我最初猜測即使打半折再打半折也就是16億，最後能夠談到18億，我覺得可能李書福也覺得收獲很大。
鄭磊：對，最早壹年前知道這個消息的時候，說良心話真的有點不太相信。
孫暢：當時吉利是處於置疑聲音當中的。
鄭磊：對，大家都覺得吉利收購沃爾沃，我們知道沃爾沃是國際上壹個非常大的牌子，號稱世界上最安全的車輛，吉利又是壹個新興的壹個企業汽車，跟人老資格的沒法比，跟福特沒法比。但是沒想到壹個十幾年中國汽車企業居然可以收購沃爾沃這個品牌，讓大家真的覺得難以想象，在這裏我們也請問羅博士，收購沃爾沃為什麽是吉利，還是這個問題？您覺得呢？
羅清：剛才李老師從比較專業的投資的角度來說，我倒是挺想從新聞本源，或者是說從壹個局外人的角度，其實這是壹個國際化之路。說得很大，是說每壹個人，或者是說我們的壹個企業，從整個國家都在邁向國際化之路的路途上，我記得當年張瑞敏先生有這麽壹句話，他說這條路是很艱難的，但是不走更艱難，也就是說每壹個中國的，我們的個體到企業到整個國家，現在都在面對著走向國際這條路上，當妳邁出第壹步的時候，永遠都會有人問這句話，就是為什麽是妳？妳可以嗎？
孫暢：妳可以。
羅清：我記得我第壹次走向國際講壇的時候，不要說別人問我，拿到那個邀請函的時候，我自己都在問我。
鄭磊：為什麽是我？
羅清：為什麽是我？我能嗎？那麽當今天五年之後，我成為在國際的，比如說歐盟的講壇上，能夠每年得到邀請，並且評估得到全優的時候，我自己回頭去想當時的來路，我覺得不太可思議，妳也不能想象說這個邀請如果給了別人，是不是人家能夠做得更好，可能人家會比妳更好，但是當時機在妳面前的時候，妳應該覺得責無旁貸，可能這壹步妳邁出去，並不見得是最成功的，但是如果妳不邁這壹步，那這壹步永遠都沒有開始。所以我覺得這是對剛才那個問題從我個體的回答。但是從中國所有的企業在走向國際化之路看，妳會看聯想怎麽樣，在當年邁出第壹步的時候，所有人都在置疑，那聯想這壹步，妳且不說它成功和失敗，它的第壹步確實是經歷過挫折的，比如說它在美國的戰場上，是面臨失利的，那麽包括海爾，目前在全球化之路上，走得這麽有代表性，但是它的第壹步，它在美國的南加州建立自己的合資公司的時候，滿頭的包，就是他從聘用第壹個員工開始，就面臨著各種各樣的訴訟和官司。那麽當聯想經歷了它的第壹步失敗，包括李東升的國際化之路，被稱之為說是很不利的，就是不得不退回來重新實驗，那我們就去看，其實對於企業來說很簡單，他走出去的時候他就面臨著他的選擇，比如說我是兼並品牌，我是並購，還是我自己拓展市場，我是用它那邊的分公司等等，他各種各樣的方式他都需要去評估，可能有的是成功的，有些是不夠理智的。但是，再用那句話說，如果不邁出去，可能會更艱難。
鄭磊：其實在這裏我們也希望所有中國企業，在面對別人說為什麽是妳置疑的時候，裏可以大大方方地，挺起胸膛告訴他，為什麽不是我？
孫暢：但是這裏面也有問題，比如說當我們這個置疑之聲並不是憑空捏來的，是因為我們前面是由前車之鑒的，比如說在金融危機出現的時候，我們四川騰中曾經試圖想收購悍馬，但是無果而終。北汽又收購了薩博的部分資產，但是又沒有涉及到核心的內容，我們大家可能就會為吉利很自然捏壹把汗，就是因為前面有了這些前車之鑒，我們後面才會擔心吉利在收購沃爾沃的過程當中，包括以後發生的過程當中可能會遇到壹些問題。那二位對整件事情，雖然是壹件特別好的事情，有沒有自己的擔心？
鄭磊：而且沃爾沃現在正在虧損？
李仲敏：我覺得在這個之前，我們比較擔心，當然坦白地說，對吉利這樣壹個企業，我壹直是抱著這麽壹種擔心，這就像在壹個多重壓力底下成長起來的小孩，那麽妳對於中國任何壹個人來說，關註他的風險的時候，是從這個角度，這個小孩千萬別摔著，我們從開始的時候我也反復說，作為吉利來說這麽壹個企業是很不容易的，那麽我們希望它的每壹步都比較穩健，從這個案例裏面來說，我的擔心主要是有這麽幾個，第壹個就是說，所有導致沃爾沃虧損的因素，吉利能夠扭轉哪壹點？那麽無論是最典型的，我們壹直就是說，我也覺得能夠扭轉第壹點，就是成本和市場，那麽成本和市場都是跟中國聯系在壹起的，那麽就進入了中國企業對外並購時候壹個悖論，妳要並購的企業在國外，妳要國際化，但是妳的市場，妳國內的市場就是最國際化的市場，妳的成本也是最具有競爭力的市場，那麽從這點來說，妳最後並購的企業妳要回到國內來，那麽面臨的就是工會，我們就會重新走入到上汽並購雙龍的陷阱裏面去，最初這麽壹種擔心就是這壹點。那麽另外壹個問題，就是事後來看，李書福他為什麽，剛才還有這個問題，就是說為什麽是李書福，從客觀上來說，大家都說中國的企業，我非常同意羅老師的說法，中國的企業他要走國際化，那麽李書福的這壹步他很大壹個程度，是因為我們汽車產業的並購，現在正在進行產業的整合，吉利要想留存，十年以後還有吉利這個品牌，他就壹定要跨出這壹步。
鄭磊：也就是說吉利本身已經遇到瓶頸了，他自己出現問題了。
李仲敏：對，如果他不去並購，現在我是國際品牌了，沃爾沃也是我的了，那麽任何壹個企業妳吃我的時候都要考慮壹下，不然的話如果未來中國只有十家汽車企業，或者五家，那麽吉利還在不在其中就很難說。但是這壹步就是說可以保證吉利，我在國內的生存是絕對有保障的，那麽這是第壹個，我想第二個吉利的意外的收獲就是，在18億的並購款之外有九億的流動貸款，這對吉利來說，如果不通過並購在國內是絕對不可能實現的。
鄭磊：就是拿不到這個流動資金。
李仲敏：銀行是不會給他提供這壹筆的，這其中有很多，當然羅斯蔡德起了很大的作用，最後就給他提供27億，其中就有9億是提供給吉利在運作過程中所需要的資金，我想就是說，我們的擔心可能仍然還存在的，但是也可以看到就是說，李書福這壹步有意外的收獲，不知道這是不是他原來預想到的。
鄭磊：也就是說李老師也表示了自己的擔心，而且他指出壹點就是說，現在我們可能扭轉這個沃爾沃這個虧損的這幾項因素裏面，第壹項可能就是所謂的銷售的市場和成本，但這些東西恰恰在中國，而妳又要走國際化道路，這可能就是所謂的我們中國企業對海外並購的悖論。
李仲敏：尤其是汽車企業。
鄭磊：但是有另外壹點我們也要看到，剛才李老師也說到了，以後中國的汽車市場可能競爭非常非常激烈，但不管怎麽樣，吉利有了壹個砝碼。
孫暢：就憑借中國的市場，能不能支持吉利以後的路可以走得更好，羅老師怎麽想？
羅清：我本身不是汽車研究的專家，但是任何壹個並購，尤其是還外並購，它壹定有它非常重要的，就是他看重的原因，這幾個原因歸結起來，無非第壹個是品牌的原因，因為兩個品牌國內國外的並購很少是在全強勢的前提下互相並購的，它壹般來說都是壹方相對處於上升，另壹方處於在下樣的劣勢，不論妳是蛇吞象也罷，他在目前現在的狀態下，肯定是處於壹優壹劣的狀態，所以它壹定是有問題的。最重要妳要評估妳的優劣之間妳更想取哪壹個，第壹個就是品牌，是壹個很重要的，有很多企業，比如說聯想很典型的是，當時他的PC業務是很好的，但是它在全球裏面它無論如何都打不開他的國際市場，當他要打開聯想品牌的時候，他需要花數十倍的力量，而且甚至可能會無果而終。那麽他來判斷，通過他這樣的並購，他可以很輕易地拿到壹個國際品牌的概念，所以當時他並購壹個很重要的因素是說，在五年之內我可以免費使用IBM的品牌，但是他在做這個市場過程中，他很清楚地意識到，他未來要做自己的品牌。因此他從第二年開始，他就壹直是在用這個，就是把這個品牌作為他主打，帶動他的業務。所以慢慢的，IBM在兩年以後就不再使用了，在它的筆記本領域裏面。所以大家會看，它不管妳本身是不是劣勢，但他看重是它的品牌，還有壹個當然是市場，這個市場還包含妳的海外團隊，因為有壹些企業，他在大規模建構海外團隊的時候，他認為成本到文化方面都是代價很大的。第三個，當然是在有壹些領域中，他需要技術團隊，那麽這個技術是不是能夠在采購當中，就是並購當中完整拿下來，這是屬於妳在並購的談判細節當中非常要註意的，有的是，還有包含它的營銷團隊，因為我們在營銷，海外營銷領域裏面可能會有自己的弱勢。還有壹個，剛才李老師提到的，就是這個意外收獲，就是在資本市場。
鄭磊：又來九億美金。
羅清：對，因為並購的時候，是會帶來壹系列資本市場的反饋，尤其是上市公司，或者是說馬上要進入，比如說IPO階段的企業。所以所有這些，其實他不放在桌面上，妳作為壹個企業在做並購過程當中，可能妳說壹套背後是另壹套，比如說有些資本的事妳是不能拿出來說，最後妳壹旦進入IPO的時候，這個事變成壹個概念。我說我還沒有深入成為比如說吉利內部，去利用他這個並購的實質，我們從研究的角度去判斷，那麽它對於沃爾沃的這個並購裏面，他看重的，我覺得其實品牌和剛才說的資本，另外在技術層面，其實都是他所看中的，只不過是說他能不通過並購完成他所想要的，同時又把他劣勢那部分成功拋掉，這就是要看他在整個過程中運作了。
孫暢：對，其實我們對於我們的民營企業，能夠收購這麽大的壹個汽車品牌是持非常歡迎的態度，但是現在最擔心的就是說，吉利是否能夠將沃爾沃最核心的那個生產技術，加上自己再研發和再投資之後，變成吉利自己的核心生產力，是很擔心這壹點。我們來看短信平臺上短信的看法，手機尾號9293的朋友說，吉利的成功收獲充分體現出我們民族企業的魄力和實力，但是萬裏長征只是走了第壹步，還是祝他好運。另外9459的朋友說，吉利收購沃爾沃，說明咱們挺有實力的，和李書福高瞻遠矚的眼光也是很不錯的，今後的路更長更尖銳，挑戰性也更強。
鄭磊：手機尾號2280的聽眾說了，邁出這壹步不是壹般人能走得出去的，這種勇氣本身就值得佩服。手機尾號8909聽眾說，吉利可以大大方方地使用沃爾沃的技術，利用沃爾沃的技術提升吉利內在的技術含量，算有眼睛的。
孫暢：我覺得大家的擔心也好，大家的鼓勵也好，都會成為吉利前進的壹種動力，那我們現在可能會覺得說每年，現在有擔心說，吉利每年要給沃爾沃填補十幾億，吉利以後的資金運轉是不是會出現很大的問題呢？李老師。
李仲敏：這是我們當時對案例的另外壹個擔心，從並購本身來說，吉利的資產負債率，應該是要增加壹倍左右。就是說它是壹個高杠桿的收購，也就是說因為這個收購本身會使得吉利進入壹個高負債的經營階段，那如果在這個階段的同時又遭遇國內市場競爭加劇的話，尤其是日本車，他這種低成本的策略已經很明顯了，豐田是要降成本30%，當然豐田現在遭遇這種困境，就是說這是壹個很明顯的信號，中國汽車市場會進入成本競爭的階段。那麽成本競爭就意味著利潤會下降，這種情況下，我們也擔心高負債的運行會不會帶來壹些問題，這是我們所擔心的。
鄭磊：這也確確實實是，這種高負債的運營，可能中間有壹個環節出現僻陋，可能就會造成壹個很難估量的影響。
李仲敏：就是妳能夠承擔的風險小了。
鄭磊：對。
李仲敏：不像以前，如果妳低負債的情況下，因為吉利在這之前已經並購了壹個變速香廠，澳大利亞的變速香廠，這個交易我們是非常贊同。但是之後，如果再大舉並購的話，就會帶來這個問題，妳的負債率很高，抗風險能力會下降，而這個時候恰恰是國內汽車市場壹個高風險階段。
孫暢：好，我們上半時段討論得非常激烈，那麽另外還有關於中國的企業走到海外去進行海外並購和海外投資的時候，會不會遭遇壹些中西方文化方面的沖突，包括吉利整件事情當中，他以後需要將自己的品牌怎麽樣經營這些問題，我們留到下半時段，另外在下半時段的時候，我們還會連線中國人民大學商學院營銷系，研究品牌傳播的陳冠教授跟我們***同來解讀，壹小段的片花之後，我們下半時段再見。
蛇吞象收購，最終塵埃落定。昨天傍晚，吉利集團董事長李書福在北京召開新聞發布會，針對浙江吉利控股集團有限公司，以18億美元收購沃爾沃轎車百分之百股權，以及相關資產，包括知識產權的事宜，向媒體做了解釋說明。騰中收購悍馬無果而終，北汽僅購部分薩博資產今日吉利成功收購沃爾沃，李書福的法寶究竟是什麽？而世界上最安全的車，改姓中國民氣之後，前方的道路又該怎麽走呢？歡迎您收聽並參與今天的《新聞天天談》。
孫暢：好，歡迎您回到下半時段的《新聞天天談》當中，北京時間12：42分，鄭磊和孫暢正在和您談新聞。
鄭磊：來介紹壹下我們直播間的兩位嘉賓，第壹位是中國社會科學院世界經濟與政治研究所國際投資市副研究員李仲敏研究員，第二位是中國傳媒大學國際傳播學院副教授，歐盟高校碩士聯盟傳播學客座教授羅清博士。
孫暢：我們來看壹下短信平臺上手機尾號4655的朋友說，壹定要清醒，做頂級產品就要有頂級品質，讓世界認識我們。我能聽出來這位聽眾，他可能有壹點自己的擔心，比如說吉利在我們平常的印象當中並不算是壹個頂級的品牌，那麽他收購了沃爾沃之後，它是否能夠具有頂級的品質，這個還需要壹段時間去培養我們這種對它的信賴。這就涉及到壹個品牌方面的問題，下面讓我們來連線中國人民大學商學院營銷系，主要是研究品牌方面的陳冠教授，陳教授您好。
陳冠：妳好。
孫暢：關於吉利收購沃爾沃這件事情您是怎麽看的？
陳冠：這個事情其實我們最近半年壹直在等待令人激動的時刻，應該說可能我們發生經濟危機以來，我覺得這是我們聽到最好的消息，也是我做嘉賓參加節目以來最愉快的嘉賓身份了。
孫暢：謝謝。
陳冠：我們想從兩個方面來講，第壹個方面我們是喝彩的，第二個方面我們想看它的未來的。那麽從現狀來看，我們從喝彩，我們為什麽說喝彩，從整個全球的經濟危機發展，不管中國有沒有危機，我們畢竟受到波及，受到波及以後，我們從中國經濟的宏觀和產業發展的來看，妳發現最大的亮點是房地產。就是我們全民在倒騰祖業來把它變成壹個越來越大的支柱產業，那麽這件事情對中國長遠的是福是禍已經有定論了。但是這個汽車我們覺得也很好，也賣得很好，但是我們其實沒有發現我們在汽車行業上有本質性的進步，但是從這個汽車行業來看，那麽這壹次沃爾沃，或者李書福這個行為，我覺得它的意義對於我們這個汽車行業意義在什麽地方？首先就是說，因為我們百分之百的產權和知識產權拿到以後，那可以意味著我們民族品牌也好，或者真正國產品牌也好，我們國家擁有的品牌也好，這個技術質量是從低到高的飛躍，我們掌握了，我們買到了，我們拿到手裏了。第二個從市場來看，肯定是從中國向世界跨越壹個實質性步驟，第三個從品牌的檔次來看，我們過去像吉利也好，奇瑞也好，我們照樣認為它是中低檔車。但是現在我們拿到這個品牌是個高檔車，從這個品牌的地域覆蓋來看，吉利仍然是壹個，或者我們說奇瑞仍然是壹個區域品牌，中國品牌，但是沃爾沃無論如何是個全球品牌，從三個飛躍來看。那麽從整個產業對比來看，汽車業在經濟危機和中國經濟發展當中，最近這壹年，其實還是有非常大的進步，妳比如說豐田，日本汽車第壹品牌，是衰落的現在，是受到了打擊，它的品牌是損傷的。那麽我們中國汽車業做了三個事情，第壹個是悍馬，騰中悍馬，當然沒有完成，但畢竟是壹個嘗試。第二個是北汽薩博，這個成功了，但是這三個進步來看，我們覺得騰中悍馬那個算不上很大的進步，因為他只是悍馬的民用品牌那壹個角，其實他沒有拿到什麽東西，成功以後價值也不大。那北汽薩博是拿了壹部分，壹個知識產權，就是所謂的圖紙和硬盤拿回來了，但是他沒有拿到後續的研發，沒有拿到整個的團隊，而且他沒有拿到品牌，或者他不想拿品牌。所以無論從豐田和吉利的這種行為的對比，和薩博和騰中悍馬的對比，那麽我們認為，吉利這次行為它是壹個天壤之別的，可能妳能想象到最高境界進步的水平。
孫暢：您對這件事情是非常看好的是嗎？
陳冠：對，另外我還特別想說，這個事情並不是我們最大的央企，不是我們最大的國企。
孫暢：而是民企。
陳冠：也不是汽車業最有實力的，有很多人比李書福有實力，偏偏是李書福這個家夥惦記了八年，今天終於美夢成真了，那麽這個意義，我們從什麽角度來評價都不過分。原來說他是瘋子，發現他竟然不是瘋子，原來說他是傻子，他竟然不是傻子，竟然有那麽大的智慧那麽大的氣魄。所以這個我真的要為他喝彩，這個是我們肯定的壹面。大家現在有很多人在擔憂，擔憂什麽？首先我們只花了18個億，加上壹點維持費用，比當年福特錢，福特不止65億，65億是賬面，其實他還花了很多別的錢。那麽我們說從技術和學習的角度，我特別相信李書福這個人，哪怕花個兩年、三年、五年的時間，我至少能夠把它真正已經在前沿的，這個幾百億美元研發出來累計的東西我們學過來，那麽對於李書福來講，就僅僅這18億已經就太值了。第二，它這個品牌價值我們就不用說了，那麽李書福現在說的事情，他說永遠分開經營，兄弟兩翼，我保持妳，我支持妳，那麽其實我們說，按照李書福現在的觀點，很有可能在三到五年內，只要沃爾沃在全球穩住不要繼續下滑，而我們的財力又可以支持，所以沃爾沃這個高端品牌，我個人不傾向於會斷送在中國人手裏，它持平就可以了。而它以前前期的投入，它的技術含量，其實比它的市場表現要深厚得多。
孫暢：您的意思是先讓他走穩了。
陳冠：對，其實他有很多潛力在過去福特的手裏沒有養好，他沒有讓它發揮出來，這個發揮出來以後它持平沒有問題，甚至可能略有上升，這是在全球。那麽在全球的話，我相信李書福，我們只要把這個東西學完了，確實把吉利提升到內在的品質跟沃爾沃達到平級的水平，那麽在中國市場我們就大大進步了，那麽那三十萬實現以後，就是中國的三十萬加全世界的三十萬，其實沃爾沃品牌的全球復興，其實是有壹定的把握的。
孫暢：也就是說它有自己可持續發展的能力。
陳冠：對，它可持續發展，用最好的未來世界銷量第壹的中國市場，使沃爾沃首先因為中國市場而在量和質上復興，然後再使它在全世界其他市場復興，或者說達到同樣的境界。所以我們可以預見，不知道是三年還是五年，那麽中國市場復興，或者達到很高境界以後，沃爾沃在全球發動總工的那壹天，就是中國汽車業在全世界發動第壹個真正有價值的工事的那壹天。
孫暢：您很期待我們中國汽車企業的爆發是嗎？
陳冠：對。
孫暢：好，謝謝，謝謝陳冠教授，謝謝您接受我們的連線，再見。
鄭磊：我們可以聽出來，陳冠教授從品牌這壹塊來講非常非常認同，而且很興奮，盯了半年了，這個確確實實是，無論後續吉利怎麽去完善這個品牌，或者是學本事也好，至少陳冠教授認為，這18億買這個技術就挺值的。
孫暢：但是我們陳冠教授曾經和李書福有過短時間的接觸，他發現他的魄力是很大的，可我們也要想壹想，壹個企業的發展不能說單靠壹位領導人他的魄力，我們還要想壹想當這樣壹個國外的品牌能夠真的走到我們內地的市場的時候，它是不是會遇到壹個水土不服的問題，在文化方面也是會有沖突的，是嗎？
鄭磊：也就是說不能光膽大。
孫暢：對，還需要很多因素。
鄭磊：羅博士。
羅清：我想起當時聯想的柳傳誌總裁說的那句話，說方向對了不怕路長，在這條路上肯定是非常艱難的，我們且不說大事，我就說我身邊的小事，就是從我第壹次被邀請去做國際將學，到在這個講學過程中去到每壹個地方，提著我的筆記本電腦，拿著我的各種各樣的課間去給他們介紹中國文化和中國媒體的體制的時候，我在這個過程中遇到千奇百怪的笑話。比如說我帶上我的課間，在任何壹個地方會出現我的軟件不匹配，我的鍵盤不匹配，我的接線板不匹配，如果我的電腦出了故障，我必須用別人的，因為我們的電腦跟他們的幻燈無法接在壹起，因為本身不吻合。那麽我的所有東西拷到移動硬盤上，轉到他們的電腦上的時候，所有中文系統他們是不讀的，所以妳所有東西就變成壹個框，妳於是需要去留所有的英文件。但是即使到那裏，妳所有的視頻和PPT是無法播出的，因為妳的軟件系統跟他不壹樣，而妳的視頻刻在光碟上面，他不讀，因為他所有軟件系統都視同妳為盜版軟件。所以當所有這個過程，現在我要再去跟他們做工作的聯合之前，我會存壹個電腦，存壹個軟件的盤，存壹個電子文件，存壹個移動硬盤，刻兩個不同格式的光碟，並且再存兩個正版的播放軟件。當妳壹次壹次跟他們交往過程當中妳才會知道，但大家知道，這是工作開始第壹步，也就是說妳後續所有更復雜的工作，其實在後面。再說每壹個人的工作方法，就是我們認為的壹種工作方法，我們希望壹切提前都準備好，我們希望對方非常熱情地接待，妳希望對方給妳把所有的東西，比如說車安排好，路線有人在前面接待，但是外國人大多數的工作方法是不這樣的，他們比較獨立。於是，他把所有日程交給我的時候，妳必須自己找路，必須自己找時間，而且妳面對德國人的時候，他把妳所有時間安排到秒，可是面對意大利人的時候，還有五分鐘就要開會了，他會在那兒請妳喝咖啡，然後說不著急，大家會等妳，在雅典人的時候，他會很熱情地帶著妳東逛西逛去聽音樂。而所有的工作必須以最後的成果來考量，就是不論他們的工作方法配合是怎麽樣，妳必須要達到妳的工作目標。因此所有這些東西，妳會看到這個文化的交融，在這個過程中是非常多復雜的因素，路是非常漫長的。
鄭磊：看來無論是硬件還是軟件，還是人的習慣，都是需要國際化標準化，這樣能方便壹點。李老師。
李仲敏：我覺得就是對於文化來說，藍領上面好處理壹些，就是工人，普通裝修的工人上面好處理壹些。吉利壹定要註意白領這個階層，就是它的研發隊伍，我看到李書福壹個說法，就是說要降低研發成本，我覺得這個非常非常要謹慎，因為什麽呢？這是壹個白領階層，白領階層特別容易波動，而且他很容易跳槽。所以我覺得吉利現在要做的事情，其中壹件就是壹定要穩住研發隊伍，不要對研發隊伍動什麽手腳。第二個就是說，剛才說到技術，我覺得壹定要考慮到上汽和雙龍的教訓，即使妳是兩個品牌，妳把沃爾沃的技術拿到吉利來用，還是有風險的，這是第二點。第三個要考慮充分利用中國的勞動力優勢，應該提前考慮把總裝的過程放到國內來。
孫暢：看來我們兩位專家經過自己，我們李仲敏老師是研究對於投資的，我們羅清博士是在國際上面研究傳播學的，大家都對吉利這子收購沃爾沃提出了很多中肯的意見。我們也回想壹下，在2010年初，底特律的車展開幕前壹晚上，福特全球總裁兼CEO艾倫穆拉利，他率領福特的全球主要高管在底特律藝術館招待了來自全球各地的媒體，他當時說賣掉沃爾沃並非是沃爾沃發展不好，而是福特要集中資源發展福特品牌，他同時也希望李書福能夠保護好沃爾沃這個品牌。李書福曾經自嘲說，吉利收購沃爾沃如同壹個農村來的窮小子追求壹個世界頂級的明星，這句話自謙的味道非常濃厚。人都說英雄不問出處，不管怎麽樣，這個明星終於是被我們來自中國的壹位年輕的小夥子娶回家了，所以說以後的生活怎樣，讓我們先送去壹份新婚的祝福。今天的《新聞天天談》就是這樣，我是孫暢。