如果妳是壹個對駕駛樂趣有追求的人，那麽對於“小鋼炮”這個詞壹定不會陌生，小巧靈活的車身加上出眾的操控，讓大部分車主都能更輕松的感受到“性能車”的快樂，而小鋼炮受歡迎的另壹個原因則是相比動輒百萬的超跑來說，它的價格要更加親民。我們今天要體驗的這款MG MULAN四驅版車型就是這樣壹個性能爆炸、但售價又絕對親民的代表車型，堪稱“電動鋼炮”的高性價比代表，因為它的0-100km/h加速僅需3.8秒，而價格卻只要18.68萬元。
● 妳沒看錯 就是3.8秒
當壹臺長度不到4.3米的兩廂小車擁有315KW的總功率後，它便可以輕松躋身於“鋼炮”的行列之中。也許有人會覺得這臺MG MULAN看起來跟飛度差不多，也就是個日常買菜車。沒錯，這種兩廂車型確實總會在造型上給人壹種“人畜無害”的錯覺，而這也是小鋼炮受人喜愛的原因之壹，因為它可以隨時讓妳上演壹場“扮豬吃老虎”的好戲。
當3.83秒的0-100km/h加速成績出現在眼前時，我承認大家臉上的神情都是驚喜的。畢竟這與官方宣稱的3.8秒成績幾乎壹致，在這個PPT造車、滿天都是牛的時代，能夠說到做到的車企可並不多了。
3.8秒的0-100km/h加速實力到底如何？我們來看看之前被大家公認為“性能黨”的燃油車加速成績都是怎樣的，大眾高爾夫GTI、梅甘娜RS的成績都離4秒甚遠、無數少男的駕駛樂趣之夢BMW M2的加速成績也沒能擠進4秒，而英倫傳統超級跑車制造商所打造的阿斯頓馬丁DB11憑借著V8發動機的加持，也僅僅將加速成績定格在4.0秒。在之前如果有人想要拿壹臺不到20萬的小鋼炮去崩超級跑車的話，怕是會被人當做笑話，而隨著電動時代MG MULAN四驅版本的到來，許多的不可能都成為了可能。
與許多電動車“壹鼓作氣”的加速感受不同，四驅版的MG MULAN加速力道非常持久，不僅僅是在起步初段擁有強烈的推背感，在加速的中後段依舊擁有不錯的輸出能力，這也是在直線加速項目中MG MULAN四驅版車型給我留下最深刻的印象。50:50的軸荷比為MULAN帶來了出色的操控感受，在彎中妳會感覺車身的整體感很強，讓妳更放心的去嘗試車輛的更高極限。
5.3米的轉彎半徑帶來了相當靈活的駕駛感受，即便是在狹窄的通道之間穿梭也絲毫不必擔心。前麥弗遜後五連桿的懸架支撐性表現良好，偏韌的調教也能夠給予駕駛員更多的信心，同時懸架也兼顧了運動與舒適之間的關系，在經過減速帶等顛簸時車內感受幹凈利落，沒有多余的彈跳。
迅猛的加速和“指哪打哪”的操控能力都為MULAN四驅版車型增色不少。當然，壹臺性能鋼炮在跑的快的同時還要停的住。MULAN四驅版擁有德國大陸MK C1解耦式電制動控制系統+全新壹體式ONEBOX電子制動系統，能夠實現36.9米的出色制動性能，讓妳更加放心的去試探車輛的臨界點。
MG MULAN是基於上汽星雲純電專屬系統化平臺打造的首款全球純電車（海外為MG4），也是采用CTP技術的“零燃科技”110mm超薄魔方電池首次應用在量產車型上（能量密度180Wh/kg），整車符合EURO-NCAP歐洲五星安全標準。四驅版的MG MULAN裝備了64kWh的三元鋰電池包，最大續航裏程可達460km（CLTC）。
雖然460km的續航裏程在當下的純電車型中算不上突出，但不要忘了這臺四驅版MG MULAN主打的是性能操控，我想購買四驅車型的車主們應該都不會太在意它的續航能力吧。由於此番試駕體驗時在封閉場地中進行的，所以對於車輛的電耗和輔助駕駛能力我們都沒能詳細體驗，待後續拿到試駕車後我們會再進行具體的測試。
● 各個方面都不錯的“帥小夥”
在顏值方面，我願意給這臺四驅版的MG MULAN打壹個很高的分數。"X"造型的前臉頗具攻擊性，狹長的燈組搭配下方的空氣動力學套件營造出相當犀利的視覺效果，讓人第壹眼就能夠了解到這臺MULAN是壹個不好惹的狠角色。
車身側面並沒有太多復雜的線條，黑白雙色打造出懸浮車頂的效果，側裙處的設計也更突出了車輛的運動氣質。MG MULAN長寬高分別為4287*1836*1516mm，軸距達到了2705mm。雖然制動卡鉗只是用橙色的裝飾罩“打扮”了壹下，但不得不說視覺效果還是相當不錯的。
車輛尾部最吸引人的壹定是上方造型誇張的擾流板了，這種雙幅的鏤空尾翼之前在UNI-T上也出現過，官方表示這樣設計的靈感來自於天鵝展翅，不僅視覺上更具沖擊力，也能夠讓車尾的氣流更好的穩定車身。貫穿式的尾燈向外部凸起較大，內部還嵌入了不少發光條，點亮後很有未來感。試駕車輛裝備的是普利司通品牌輪胎，規格為235/45 R18。
很多宣稱自己為“性能、運動”的車型都是過分的註重外表，而在內飾設計層面則又回歸了壹板壹眼的居家風格，讓人拉開車門後就有壹種“迷失”的感覺。而MG MULAN在內飾的造型上就做的恰到好處。其實想要讓內飾更具運動感並不難，摒棄那些復雜的想法，讓車內變得純粹即可。除了兩塊液晶屏幕之外，MG MULAN的內飾並沒有什麽花哨的設計，近似六邊形的方向盤手感相當不錯，翻毛皮的設計要給個好評。
10.25英寸的中控屏表現中規中矩，作為壹臺性能車的車主，我們也不需要壹個巨大的屏幕再加上壹些嘩眾取寵的噱頭。官方表示車機將會裝備斑馬維納斯2.0智能系統，AI語音助手、B站、愛奇藝、網易雲音樂等軟件都不會缺席，不過由於我們此次試駕的車型還是工程車，所以車機內部的功能還無法完整體驗。需要指出的是，中控屏下方的無線充電區域雖然做了防滑處理，但較高的位置和較淺的設計，都很容易在激烈駕駛時將手機甩出去，如果將無線充電設計在杯架區域會更合適壹些。
雙拼材質的壹體式運動座椅支撐性相當不錯，尤其是腰部的側翼支撐能夠在彎中避免駕駛員大幅左右擺動，在需要兼顧日常家用的情況下，這套座椅確實已經足夠給力，不過前排只有主駕駛支持電動座椅調節。純平的地板為後排乘客帶來了更加舒適充裕的乘坐感受，後排座椅支持4/6比例放倒，可以進壹步擴展後備箱的儲物空間。
● 寫在最後
想要在20萬以內找到壹臺加速迅猛、富有駕駛樂趣的小車好像還真不太容易，在燃油車時代如果要擁有四驅版MG MULAN同等性能的小車，那可真不是十幾萬就能夠解決的。作為今年上汽名爵的壹款重磅車型，MG MULAN確實具備不俗的競爭力，在出口海外市場的背景下，四驅版本也僅售18.68萬元，這對於大眾ID.3、smart精靈#1來說都是壹件非常頭疼的事。至少在目前來看，四驅版的MG MULAN堪稱20萬內最強純電鋼炮，而如果妳只是想要買壹臺市區內代步的電動小車，那麽不妨也關註壹下MG MULAN的兩驅版本車型，畢竟它的起售價格只有12.98萬元。
本文來自易車號作者第壹電動網，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關