說到ea888系列發動機的發展，是第三代發動機，包括1.8L和2.0L兩個排量。第壹代配備了渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時等主要技術。第二代在第壹代的基礎上增加了AVS(可變氣門升程)等配置；在第三代發動機中，除了上述技術外，還增加了混合噴射(缸內直噴+歧管噴射)、缸蓋集成排氣歧管等技術。
很多人懷疑第三代ea888發動機的缺陷是否還存在“燒油”還是比較苦，但是妳不得不認為大眾敢在 奧迪A7 和a8上搭載ea888發動機，足以證明這款發動機的水準還是可以接受的。畢竟誰也不想搬起石頭砸自己的腳。更重要的是，最新的ea888第三代發動機已經裝備在 帕薩特 、 速派 、 淩渡 、 輝昂 、 奧迪Q7 等眾多車型上。如果“燒油”通病屢禁不止，在網上早就被罵了。
所以不用擔心這個問題，之前被人詬病“燒油”主要原因是第二代ea888發動機的油氣分離器出了故障，但在第三代ea888發動機上，結構優化已經重點針對這壹點，效果自然不會差。此外，為了降低氣缸的油耗，第三代ea888發動機還對活塞環進行了改進。這麽多管齊下，還擔心什麽？
@2019