壹提到女司機，大家都面無人色，這絕對會讓人不寒而栗，而且往往會引出搞笑而無意義的用車問題。
這個問題經常看到女司機遇到突發情況手忙腳亂，應付不過來就容易緊張。那麽當事件來臨時，他們可能會踩油門，踩錯壹只腳，有些後果還是很嚴重的。
什麽女人不愛美，開車還是要放棄壹些東西。有些女司機喜歡穿著高跟鞋和厚底雪地靴開車，甚至邊開車邊化妝都是很不好的習慣。由於高跟鞋的坡度，在緊急情況下，肯定會影響踩踏動作；如果是緊急剎車就更危險了。
之前有壹個關於女司機的笑話:如果妳在路口看到對方的雨刷在動，那就是女司機要轉彎了。他們在路上變道，不打燈轉彎，說來就來。還記得成都壹女司機和寶馬惡意變道的事件嗎？已經造成了嚴重的後果。正確使用轉向燈是提示後車行駛方向最有效的方法。如果不開燈提示，後車不采取任何措施以正常速度通過，突然並線或轉彎會造成多車追尾事故。
相信很多司機都遇到過這種情況。開車的司機比騎自行車的慢(除了堵車的時候)，而且這些慢車的司機通常都是女性。他們似乎習慣了小心翼翼，在限速60公裏的路上把車速控制在每小時30公裏以內，而且“穩紮穩打”，不管妳壹直按喇叭還是吐痰，哪怕路上沒有車。
…………
按照上面說的。
每天發生的女司機事故。
然後他們真的不會開車。。。
但是女司機真的是天生的殺手嗎？
據公安部交管局統計，截至2016年底，我國機動車保有量已達2.9億輛，其中汽車65438+9400萬輛。機動車駕駛人3.6億人，其中機動車駕駛人31萬人，其中女駕駛人9738萬人，占27.23%，比2015年增加1.53個百分點。
可以看出女司機的數量在逐年增加，但是女司機的事故率確實比男司機少。從國內外得到的數據都證明了這壹點，但是女司機在處理突發事件時手忙腳亂也是事實，尤其是新手司機。她們的判斷往往留給男性，導致很多事故都被認為是女司機造成的。
女司機真的不如男司機嗎？
人們總是把女司機描述成馬路殺手。
但是他們真的要背這個鍋嗎？
也許數據可以證明壹切
以2007年的北京為例
當年北京有654.38+0.398萬女司機。
占所有司機的30.7%。
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女駕駛人負同等及以上責任的壹般事故——壹次事故造成重傷1至2人，或輕傷3人以上，或財產損失3萬元以下——僅為176起，僅占壹般程序處理事故總數的3.3%。
在造成死亡的重大、特大事故中，女性事故24起，死亡24人，分別僅占當年事故總數和死亡人數的2.2%和2%。
換句話說，
2007年北京的男女司機比例是7: 3。
而女司機在事故中的死亡人數是男司機的1/50。
不僅國內外，統計數據也表明
女司機造成的嚴重事故比男司機少。
在發達國家，男性司機約占總駕駛量的65%。
女司機占35%
但是造成交通事故死亡的女司機的比例
只有25%左右
駕駛相同的裏程數
男性司機發生致命事故的可能性比女性高46%。
既然都說女司機是馬路殺手，為什麽數據顯示女司機發生嚴重事故的概率更低？那是因為開車習慣。
1.女人比男人更謹慎，開車準備更細致周密；
2.生活規律，睡眠充足，開車不容易累；
3.喝酒抽煙的人少了；
4.女司機系安全帶的比例高於男司機。交管局執法顯示，女司機不系安全帶的比例僅占女司機總數的1.5%左右，而男司機的比例約為5%。
與男司機相比，女司機更註重不超速。
北京保險行業協會2006-2008年按性別統計的賠償事故原因
統計還顯示，追尾、逆行造成事故的比例低於男性駕駛員，說明女性主觀駕駛態度優於男性；
倒車、滑行、開關車門、違反交通信號、不按規定讓行等造成事故的比例高於男司機，說明女性在技術、判斷、反應等方面確實不如男性。
從交通事故的結果來看，壹個因超速、粗心駕駛而死的人和壹個在小區或車庫倒車而死的人有什麽區別？所以，簡單粗暴的說，別再說女司機是馬路殺手了，妳的駕駛行為可能也好不到哪裏去！
女司機真的合適嗎？
當然，雖然給女司機摘掉“馬路殺手”的帽子很煩人，但不代表女司機的駕駛問題就真的沒問題。尤其是新手女司機，不懂得控制情緒，客服壓力大，應激反應差，分分鐘還是會出大事故。
在不同情況下，女司機發生碰撞的概率比平時高。女司機的另壹個突出問題是應對復雜或突發情況的能力不足。很多人聲稱，把油門當剎車踩造成的事故，大部分都是女司機造成的。
美國學者研究了數百萬起交通事故，對六類碰撞事故進行了統計。這項研究的結論是，當兩輛車可能相撞時，男性司機通常比女性司機表現得更好。在需要判斷和應對突發事件的時候，女司機發生碰撞的概率確實更高。