臺灣省裕隆汽車於 2008 年成立納智捷汽車公司，開發銷售全新的自主品牌"luxgen ”。不久，東風公司與裕隆汽車達成合作協議，成立東風裕隆汽車公司，生產銷售納智捷汽車。很快，首款合資車型納智捷7 SUV上市。
新納智捷7 SUV的外觀還是很平淡可愛的。在中型SUV中，各個品牌在外觀上壹般都是穩重或者前衛的，而納智捷7 SUV應該是中型SUV中少有的有著沈悶可愛特征的SUV。內飾設計老派，全系搭載2.2T排量的發動機，匹配6速手自壹體變速箱。售價17.98萬-29.3萬。
當時納智捷7 SUV的銷量還是很不錯的，短時間內銷量爆發。不過當時好像還沒有誕生自主品牌的SUV，這也為納智捷7 SUV開了個好頭。然而好景不長，納智捷7 SUV開始慢慢成為迷途羔羊，在這個市場上徹底迷失了方向。
首先，價格。現在納智捷7 SUV的價格還是和主流合資品牌壹樣。相比自主品牌，納智捷7 SUV壹點優勢都沒有，而且價格高很多。我覺得納智捷認為自己還是合資品牌，但是消費者不會接受所謂的合資，其實是兩岸合作品牌。也許 納智捷大7 SUV 唯壹的優勢就是龐大的車身加上壹臉萌萌的氣質。
二是用戶投訴的油耗和動力問題。納智捷7 SUV壹般百公裏油耗在11升以上，油箱不大，導致用戶要麽在去加油站的路上，要麽在從加油站回來的路上吐槽納智捷7 SUV。動力方面，2.2T的發動機在近2噸重的納智捷7 SUV面前顯得力不從心。
當然，邊肖也忍不住吐槽納智捷7 SUV的配置。在售版本無胎壓監測，高配可選配；有些型號不以固定速度巡航；除了四驅旗艦版導航，其他版本甚至是可選的。在這個價位上，邊肖很難找到如此美妙的東西。
這款車也讓納智捷成為二手車市場的噩夢。主要是因為納智捷的車很不值錢。如果車商接受了這個品牌的車，就會面臨賣不出去的尷尬。就算最後賣了也是虧本買賣，這也是納智捷車商不要的原因。比如納智捷7 SUV第五年，保值率只有淩克的40%多。
質量方面，納智捷7 SUV的表現不盡如人意。網上流傳著壹個調侃納智捷7 SUV的段子:"大7是內飾50萬級，油耗30萬級，車身20萬級，動力10萬級，底盤5萬級的車型。買回來開了3年，發現除了車標，其他零件都換了”。畢竟是個笑話。這裏面有很多誇張的水分，但側面還是反映出了納智捷的口碑在消費者心目中是如何的。
總的來說，納智捷最近有新車推出，新車價格也不再那麽堅挺，開始向自主品牌靠攏。不過納智捷在質量和油耗經濟性上還需要繼續提升。如果有入手的想法，建議多了解壹下，和其他品牌對比壹下，這樣可以分析出優劣。 @2019