如果將公交車的座椅分為前左側、前右側、中左側、中右側和後部五個部分，參考以往重大事故的調查和總結可以發現，發生碰撞事故時，風險概率分別為前左側(38%)、後側(17%)、前右側和中左側(8%)和中右側(4%)。駕駛座的危險率為13%。綜合來看，公交車左側發生危險的概率高達57%，而右側發生危險的概率僅為14%。
★其中，造成死亡人數最多的是左前側:
尤其是駕駛員右側的副駕駛座位，壹直被稱為“最危險的座位”。專家解釋說，前座有被拋出車外的危險。駕駛座仍然有方向盤和各種儀器作為遮蔽物，但是副駕駛座前面什麽都沒有，這也是副駕駛座死亡率比駕駛座高3倍的原因之壹。
乘客乘坐公共汽車時應註意系好安全帶。
安全帶將人和車融為壹體，可以避免乘客撞到方向盤和玻璃窗被甩出車外的危險。正確使用妳的安全帶。安全帶的正確使用方法是在安全帶和胸部之間留壹個手指寬的間隙，安全帶的下部不要綁在腹部，而要綁在髖骨上。
騎行時坐穩。
乘車時不要側坐或側臥，以免車輛急剎車時摔倒受傷。遇到特別不好的路面，尤其是壹些容易發生事故的路段，比如陡坡、急轉彎等，最好保持清醒，隨時觀察前方和車外的情況。壹旦因車輛機械故障或道路原因導致車輛失控，應及時判斷，果斷處理，必要時跳出車外求生。
最好不要坐車睡覺。
睡覺對處理突發事件非常不利。原來對於交通事故來說，當時清醒的乘客比困倦的乘客受到的傷害要小。如果途中發生交通事故，要沈著、冷靜、機智、靈活、果斷地處理。首先是在事故發生的瞬間，分清事故的性質，靈活處理。總的原則是盡量把身體固定到位。
妳最好不要坐汽車吃飯。
糖、豆類、花生等食物在汽車晃動時容易噎在氣管裏。同時，在車上吃東西也容易受到細菌汙染。
公交車安全逃生指南(？)坐著不動，屈膝:如果能提前壹瞬間發現危險，就要把扶手和椅子背在身前，同時雙腿微微彎曲，用力向前推。這樣即使身體受到碰撞，由於雙手都可以向前推，沖擊力會消耗在手腕和雙腿之間，減緩身體的前進速度，從而降低受傷程度，防止身體受到嚴重傷害。
(?)抱頭:如果車禍發生突然，來不及做緩沖動作，坐在前排的人要抱頭，迅速滑下座椅，防止頭部因慣性沖向擋風玻璃。後排的人要迅速抱頭，縮成球狀，這樣可以減少對頭部和胸部的沖擊。如果車翻了或者側翻了，雙手緊緊抓住座椅，雙腳壓在車廂上。
(?)盡快脫離車輛:車輛損壞後，往往會起火甚至爆炸。因此，請盡快下車。必要時用衣服包裹的腳、手肘甚至拳頭砸碎車窗玻璃逃生。如果發生火災，在可能的情況下應積極幫助滅火，並盡量盡快離開車內。不要驚慌。
公交司機應註意與行人相撞的“壹怕”
在市區，交通不是龍的時候，人來人往，很多路段還是“混合”交通，人車爭第壹的現象比比皆是，尤其是在壹大早和壹個晚上的上下班高峰時段，可以說是人車很多。教練又長又大，很難照看過去。壹旦與行人相撞，後果可想而知。
車輛相撞的“第二恐懼”
公交車看起來像是“鐵甲金剛”，實際上是沒人動的，速度很快，司機視野很差。車輛自然減速和自然加速的區別；駕駛員的操控特性造成車輛追尾；速度判斷失誤；安全行車距離不夠；不按照規定的路線或者速度行駛的；對警示標誌視而不見，容易發生事故。
“三怕”側滑和側翻
大部分公交車重心高，行駛穩定性和抗側翻性差。特別是在應急車道或雨天行駛時，容易打滑、跑偏，甚至翻車。還要註意路上的障礙物，靠側面撞擊“絆倒”。
“四怕”剎車失靈
剎車失靈是公交車的致命傷。由於公交車司機體重較長，壹旦剎車失靈，車速難以控制，容易造成追尾、碰撞或駛出路面、翻車等事故。尤其是下坡時，如果剎車失靈，後果不堪設想。
公交司機必須做到“五不兩保”
不超速行駛，嚴格按照道路限速要求行駛；不超員的，車輛乘坐人數不得超過核定載客人數；不疲勞駕駛，白天連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時；開車時不要接電話，保持註意力集中；不關閉動態監控系統，讓車輛實時在線運行；確保乘客系好安全帶，全程按要求佩戴；確保乘客安全，為旅途安全保駕護航。駕駛員的安全駕駛技能>:& gt