趙州橋設計師李春在多次實地考察後，想出了壹個創新的方法。石拱設計成弓形，弓形平拱避免了橋面的陡坡，也避免了橋面的沈降變形。在每個大拱上方設置四個小拱，保證了跨度近40米的弧形主拱千百年來的穩定性，也減輕了橋本身的重量。
李春的獨創性可謂天下第壹。現在來看，在1000多年前的隋朝，李春能夠以當時的建築水平建造出如此科學的石拱橋，實在令人欽佩。
趙州橋文物的價值
根據對世界橋梁的研究，趙州橋的敞肩拱結構直到公元19世紀中葉才在歐洲出現，比中國晚了1200多年。趙州橋的設計和建造符合力學原理，結構合理，選址科學，體現了中國古代科技的偉大成就。
趙州橋是世界上跨度最大、保存最完整的單孔敞肩石拱橋。其施工技術獨特，是世界橋梁史上第壹座開肩拱結構，具有很高的科研價值。雕刀法蒼勁有力，藝術風格新穎豪放，展現了隋代豐富典雅的石雕風格。橋身花紋雕刻精細，具有很高的藝術價值。趙州橋在中國橋梁建築史上占有重要的歷史地位，對後世世界橋梁建築產生了深遠的影響。