日常路況，魔都這裏真的很少遇到交通暢通的，日常交通都是堵的。開汽油車的話，多少會影響心情——壹腳踩油門壹腳踩剎車，難免油耗高，但是開ER6就沒有這方面的麻煩了。反正我們用電，壹公裏也就壹毛錢。有時候年輕人占多少油耗是壹回事，但是同等排量的車油耗比別人高，臉上也沒光啊！
ER6儀表盤上的實景導航畫面清晰，方向明確。在復雜地區，妳壹眼就能看出妳想走哪條路，這比傳統導航要好。
ER6儀表盤上的實景導航畫面清晰，方向明確。在復雜地區，妳壹眼就能看出妳想走哪條路，這比傳統導航要好。
中控導航顯示有些角度會有壹些反光，但對使用影響不大。另外大屏看起來還是比小屏舒服，顯示更清晰。
中控導航顯示有些角度會有壹些反光，但對使用影響不大。另外大屏看起來還是比小屏舒服，顯示更清晰。
ER6的操控是我最喜歡的風格，不太激進但也不保守。油門剎車的靈敏度很好，方向盤指向性也很清晰，底盤韌性不錯。雖然不是極致的運動風格，但開起來輕松自信。
ER6的操控是我最喜歡的風格，不太激進但也不保守。油門剎車的靈敏度很好，方向盤指向性也很清晰，底盤韌性不錯。雖然不是極致的運動風格，但開起來輕松自信。
壹個路口能堵五分鐘，心好累~
壹個路口能堵五分鐘，心好累~
儀表盤能隨時如實反映前方實時路況，偶爾低頭看壹眼東西離開路面掌握當前情況。
儀表盤能隨時如實反映前方實時路況，偶爾低頭看壹眼東西離開路面掌握當前情況。
這幾天身邊好幾個朋友問我關於ER6的事情。魔都新規出臺後，新能源市場感覺豁然開朗。
這幾天身邊好幾個朋友問我關於ER6的事情。魔都新規出臺後，新能源市場感覺豁然開朗。
給個R標特寫，到目前為止我對R標下的首款量產車還是比較滿意的。
給個R標特寫，到目前為止我對R標下的首款量產車還是比較滿意的。
乍壹看科技感不弱。
乍壹看科技感不弱。
當頂篷打開時，汽車是透明的。
當頂篷打開時，汽車是透明的。
地下室給了最後壹組。這個車位以後就是ER6的家，ER6就是我的移動之家。
地下室給了最後壹組。這個車位以後就是ER6的家，ER6就是我的移動之家。
4.7米+的售票員停車還是挺方便的，車位顯示很寬松。通常路邊停車不會有太高的技術要求。
4.7米+的售票員停車還是挺方便的，車位顯示很寬松。通常路邊停車不會有太高的技術要求。
大燈很犀利。
大燈很犀利。
尾燈也很OK。
尾燈也很OK。
總之目前和ER6相處還是挺愉快的，和ER6壹起享受這種“觸電”的生活。
總之目前和ER6相處還是挺愉快的，和ER6壹起享受這種“觸電”的生活。