先說什麽車可以練漂移，而重心高的車不行，比如越野車，SUV。這樣的車最好不要嘗試，即使是後驅，也容易翻車。減震特別軟的車是不能改裝的。也容易翻，特別難控制。還有就是很貴的車，不推薦。打它很疼。說完了車，就該說說地了。什麽樣的地面比較合適？我覺得土路最好，其次是水路，砂石不太好。首先，北京沒有沙路，除非不再需要輪胎，否則就忘了石頭吧。如果選擇相對平坦的柏油路，只需要勇氣和技巧，因為柏油路需要相對較高的速度。輪胎的磨損也是最大的。雪道很特別。其實我覺得雪道是最有趣最難的。因為如果要飄的話，雪道是最容易的。最後說說什麽車比較適合練漂移。當然首選是後驅。如果妳有高性能後驅，對漂移感興趣，那我恭喜妳。這是最好的選擇。妳也不需要考慮慣性漂移。妳只需要練習POWERSLIP。方法N很簡單。入彎，降檔，過彎中間和前方突然加油，導致轉向過度然後控制方向。絕對別致。如果妳有WRX或者EVO之類的四驅，那麽漂移方法基本和前驅壹樣，直接引用前驅就差不多了。其實有些四驅系統和後驅很像，偏向後驅，所以可以做和後驅壹樣的動作。這裏就不說了。前面全是廢話。現在來說說前任。
前驅沒有足夠的速度是不可能漂移的，所以難度更大。首先，我們先從手剎法說起。在這裏，我直接引用我上次寫的帖子——
(選讀)最後給大家講講最高級的漂移法。這些都是我這輩子沒試過的。方法壹斯堪的納維亞輕彈(謝謝提醒我這個名字的全稱) <賽車裏沒有ABS。剎車壹腳就可以鎖死了。賽車手會在土路上高速沖進彎道，反正不是柏油路，憑經驗判斷切彎路線，然後壹次性抱死車輪。這個時候鎖死的前輪基本沒有導向力，所以無論妳怎麽撞都不會改變車的方向。然後，它開始打方向盤，比如，打右邊。打到壹定程度，基本就滑到要入彎的地方，迅速松開剎車。此時由於前胎突然恢復導向力，迅速將車身拉向右側，車身高速向右旋轉，產生漂移，這個就說復雜了。做起來並不復雜。但是如果要把握好時機和前後的速度。不容易。我只在雪地裏試過，因為車不能用ABS鎖死，所以只在雪地裏比沒有ABS更相似>。
第二種方法是連續漂移法，其實我覺得應該叫S彎漂移法。原因和上壹個基本相同，但其實是上述方法的延伸。熟悉遊戲的朋友都知道怎麽過s彎。就是切兩個連續彎曲的頂點，盡量走直線，這樣最快。但如果是土路，雪道，曲率大，肯定會漂移。我該怎麽辦？這個方法就是為了解決這個問題。如果妳認為，完成第壹次漂移後，妳會反方向再做壹次漂移，這是錯誤的。有兩點妳沒有考慮到。第壹，S彎壹般比較急，沒時間等車慢慢回轉回來。第二，幹方向只是在等車調頭，妳無法決定車什麽時候調頭，所以錯過了第二次漂移的切入點。嗯，這個方法就是處理這個問題的。假設壹條土路S彎，先右轉，再左轉，高速進入彎道，這樣車會先向右漂移。如果彎道很窄，就需要走慣性漂移的路線，先向左打，再向右猛打。這時，汽車將開始進入第壹個右彎。當它漂移到壹定位置時，車身已經轉得有點過了，然後保持油門(鑰匙)猛地向左打前輪。不要以為這個時候車會向左拐。前輪驅動力太大，打滑後轉向力也很小。就像上面壹樣，車身只會慢慢旋轉。這是最奇怪的壹次，因為車是向右漂移的，但是車輪是朝左的，車身幾乎沒有改變方向。哈哈，這時候已經飄到第二個路口了，需要左轉。到達第二個彎道時，迅速降低油門(鍵)。此時，已經打好方向的朝左前輪迅速獲得導向力，迅速將車身向左旋轉。開始第二次漂移，從而完成跨越S形彎道的連續漂移。整個動作由兩次漂移甚至慣性漂移完成。太神奇了，呵呵，找個遊戲試試吧。我覺得生活中還是算了吧。
我厭倦了喋喋不休。希望大家註意安全，多思考，邊學習邊開始壹起學習。多動腦筋。不要只是愚蠢地做它。
還有壹點，關於腳跟和腳尖腳尖的動作，想要順利過彎，沒有這個動作是不行的。對於懂的朋友我就不說了。我就給不懂的朋友說壹句，就是妳進壹個彎都要換擋，但是壹個高速低速變速箱的擋位速度是不會匹配的。掛的話會拖車，浪費離合器片。妳需要哄加速器增加另壹端的齒輪速度。但是，入彎前要減速，所以右腳太忙了。妳需要這個動作，腳尖踩剎車，腳跟哄油門，壹次到位，掛檔，入彎。我用腳尖和腳尖，用前腳掌左右兩側同時控制剎車和油門。根據妳的踏板位置和習慣。其實前輪過彎還有壹種左腳剎車技術，太深太深，漂移這裏就不多說了。