不開就不知道好不好了。讓我們壹起感受壹下豐田C-HR的品質。

最近我可以松壹口氣了。在這個世界上，掙錢是需要時間的，時間充裕的工作就掙不到錢。看來真的是壹份耕耘，壹份收獲。？本來想說說我的紅C-HR，被壹大堆煩人的事情弄得壹頭霧水。買C-HR半年多了，從沒談過詳細的駕駛感受。其實我選這款車主要是追求漂亮的外觀和豐田壹貫的口碑。但是在實際駕駛中，除了剛才說的兩個優點，其他的優點也層出不窮。壹開始我覺得CVT變速箱沒那麽激進，但其實C-HR可以模擬十擋，而且是兩擋起步，不會像其他CVT變速箱那樣感覺很滑很粘。發動機為m20系列，熱效率為40%。可以算是行業的標桿了。工信部油耗是百公裏5.7升，但是我跑高速，是6.5升。對於壹臺2.0自然吸氣發動機來說，非常經濟高效。底盤也很有質感。以前的項目去外地有時會有未鋪路面或者小坑洞。C-HR減震有彈性，柔韌不松不顛簸。在高速或快速平行行駛時，它還具有良好的底盤穩定性和側向支撐。是壹款優秀的小型SUV。

尖鼻子是這兩年豐田的家族臉，但感覺不像洋娃娃。每個型號都有自己的特點。

C-HR最大的特點就是圓潤。雖然每個部分都有很多棱角，但整體看起來非常圓潤。

兩側翼子板輪拱向外凸出，下方有17寸切割鋁合金輪轂。鄧祿普的輪胎噪音很低。

LED日間行車燈和漸進式轉向燈為車頭增添了更多亮點。

紅身黑耳，太有個性了。

無鑰匙舒適進入系統。

三波段燈光的LED尾燈在夜幕降臨時真的很迷人。

隱藏式門把手依然是雙色設計，懸浮式車頂線分割線從這裏穿過。

這樣的立體尾燈妳怎麽看？

多彩的外觀並不是C-HR的全部，內飾也是風格各異。不對稱的中控臺偏向駕駛員壹側，車內幾乎所有的材質都可以用軟性材料觸摸到。

四個車門都配有壹鍵升降按鈕，駕駛座也是十向電動可調座椅，但這個待遇只有駕駛座才有。

車外的黑耳朵很落後。優點是有壹個三角窗。坐在駕駛座上，幾乎沒有盲點，視線非常好。

9英寸液晶觸摸屏，流行懸浮式設計。

這幾天忙著做項目。沒有C-HR這麽優秀的空調系統和這麽強的制冷效果，我可能會受不了。基本上啟動空調五分鐘之內，無論是晴天還是悶熱，都會涼爽舒適。

十擋cvt確實如絲般順滑，但是起步會比較有力。現在凱美瑞亞洲龍榮發布威蘭達2.0車型，兩驅和四驅版本都是他開的，可靠性不用擔心。

後排平臺不平整，但是顛簸不多，基本不影響乘坐。

當時買C-HR的時候，並沒有想過經常五個人出行，短距離和朋友壹起工作聚餐，偶爾帶壹下也不是問題。如果五個人長途旅行，推薦MPV最舒服。

這就是我今天的分享~謝謝觀看。