車輛信息:2018年大眾帕薩特，1.4T渦輪增壓發動機，7速幹式雙離合變速箱，行駛約12萬公裏。
車輛故障:變速箱漏油嚴重。
車主大哥是做租車生意的。他有20多輛車，都是自己買的。我是來給帕薩特做例行保養的。
維修時，胖哥發現變速箱漏油嚴重，翼梁和後懸掛都有油。
而且我最怕的是半軸裏的球籠有三顆螺絲，隨時有拋錨的可能。
根據車主描述，這輛車是去年6月165438+10月租出去的，被撞了。當時修了三萬多。車主現在請胖哥確定變速箱是否漏油。如果是主人，他會去找他們。
胖哥回答:油肯定是變速箱油。從漏油的位置來看，應該是變速箱前油封漏油，需要吊起來檢查。
結果:結果事情很復雜，變速箱上的修理廠拆了。車主不知道更換了什麽零件。總之就是拆了沒組裝在壹起，最後變速箱是專業人士修的。車主來回折騰了好幾次，最後決定去找胖哥修。
維護步驟:
準備吊起變速箱。
變速箱體積小，拆卸方便。
DQ200，0AM變速箱，這款7速幹式雙離合變速箱故障率非常高，比如頓挫、動力中斷、死閃等等。
這就是傳說中的幹式雙離合，看起來有點像手動壓盤和離合器片。
奇偶檔雙離合叉，兩個叉套在壹起。
控制電腦單元，變速箱漏出的油是齒輪油，與控制電腦裏的油無關，電腦裏的油是分開的。
變速箱油封似乎沒有泄漏。
從痕跡來看，石油確實是從這裏泄漏的。
胖哥仔細壹看，嚇了壹跳。變速箱外殼是怎麽開裂的？這下麻煩了。齒輪箱外殼最不容易損壞。怎麽能破解呢？
維護計劃:
更換變速箱總成，價格離譜，胖哥接受不了。
更換變速箱外殼需要拆卸變速箱，外殼價格少了近2000元，還不算變速箱分解費等人工材料。
用鋁焊接需要拆卸變速箱。最保險的辦法是內外雙面焊。而且誰也不能保證焊後是否經得起考驗。
主人和胖哥談了三天，主人已經看了無數次寶藏，計劃也改了無數次。既要省錢又要保證質量。最終，胖哥做了最後的決定。只賺了擡變速箱的工本費和分解費。妳可以和我壹起去焊接變速箱，錢妳自己談。
拆卸齒輪箱:
首先拆下齒輪箱的第壹個軸塞。
拔這個塞子是需要技巧的，被紮破後會斜向壹邊。
我壹看就傻眼了。齒輪箱裏的油感覺像墨水。可見變速箱缺油，幹燥磨損。還好都是手動變速箱那樣的檔位。自動冷卻的話，早就涼了。
當我準備拆下卡簧的時候，又發現不對勁了。裏面沒找到卡簧，卡簧被電焊焊死了。
這個怎麽修？胖哥覺得這份工作已經沒可能了，不要賺工錢進變速箱了。我們找專業人士來修變速箱吧。結果人家就拍照看了。他們拒絕為更多的錢接受這份工作。
哎，變速箱還沒修，要換個插頭。這不是壹個普通的帶油路的塞子。
和車主溝通後，胖哥決定找個地方從外面焊接變速箱。壹個* * *聯系了三家公司，只有壹家敢焊，從來不合作，距離80公裏。
到了地方後發現對方是專業的鋁焊工，主要從事大車維修。
變速箱焊接後，對方還有專業的壓制檢測設備，比胖哥預想的還要完善。
回到修理廠，準備安裝雙離合器。
需要使用特殊設備。
開始裝貨。
變速箱裝好後，妳需要用電腦來匹配變速箱。通道號為60，數據計數為400。當在254關閉發動機時，電源被切斷。
胖哥試駕:匹配後變速箱從P擋到D擋沒有頓挫感，然後開出來試了兩次，跑了100公裏國道，30公裏山路，60公裏高速。開雙離合變速箱升檔真的很快，上下擋基本感覺不到。胖哥覺得雙離合開起來沒故障真的很爽。
調試後檢查:
沒有發現漏油的痕跡。
把發動機護罩鏟幹凈，上次漏油太多了。
胖哥總結:變速箱外殼開裂是什麽原因造成的？我現在不知道。可能是上次事故留下的。可能是半軸螺絲掉了把差速器擰到這裏了，變速箱內部的軸缺油，安裝不好。簡而言之，主人的意思是觀察使用，如果下次還漏，就把外殼和裏面的齒輪拆了換了。胖哥建議車主5000公裏後換變速箱油，因為這次發現金屬磨損後有少量鐵銷。
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