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當我們談到中大型豪華車時，寶馬？5系是繞不過去的標桿。歷經七代，自1972問世以來，全球累計銷量已突破驚人的900萬臺。其中，第七代5系全球銷量超過60萬輛，僅中國市場銷量就達到2017.3萬輛，成為國內最暢銷的寶馬！
其在中國奢侈品市場的地位已經達到了“教父”級別。
對於大多數消費者來說，寶馬不僅是駕駛樂趣的代名詞，更是始終貫徹創新精神的行業領導者。
這個月，車有幸被邀請參加？寶馬？主題為“我們來對了時間”的全新寶馬？5系李南方媒體試駕，並深度試駕這款來自寶馬的招牌車型。
對嗎？寶馬？總的來說，深圳是其最重要的前沿。
寶馬在深圳市場的發展緊跟城市的速度，自2003年第壹輛寶馬？授權經銷店開業，至今發展到11。2020年前三季度深圳總銷量達到1.9萬輛，占南方寶馬區域15.2%！
免費試駕上午需要打卡特殊城市的CBD包括孫淳大廈、南山科技園、平安金融中心、深燈摩天輪。好處是各種城市島內道路和擁堵道路都可以測試到位。下午是編隊試駕，包括惠州南昆山等“野”路段。高速公路、彎道、山路、施工路段都是真實的，可以深度測試控制和自動駕駛功能。
畢竟操縱是？寶馬？寶馬在玩駕駛方面壹直對自己很苛刻。
這次試駕車型是5系530Li，搭載最新的寶馬？2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，匹配大家熟悉的8AT變速箱，最大功率252馬力，最大扭矩350牛·米。
2020?新寶馬？5系李？與老款的區別主要在於豪華配置的提升。
前臉:腎形進氣格柵尺寸有所放大和貫通，外輪廓配有顯眼的鍍鉻裝飾，功能部分支持智能降阻。
大燈:新車的大燈變成了著名的“開角”設計，後尾燈變成了黑化效果的LED設計，點亮後效果更好看。
內飾方面:新車采用了寶馬最新的內飾風格。10.25寸液晶屏升級為12.3寸(全系標配)，儀表盤也是12.3寸。
增加了智能感應氛圍燈、迎賓毯、電動尾門。
新車方向盤支持電動調節，電子變速桿也換成了全新的idrive系統。
新車內飾全面升級為Sensatec？2.0合成革包無論是視覺上還是觸感上都比達科塔皮革更精致(包括座椅穿孔、撞色縫線和菱形格紋)。
從實際乘坐體驗來看，可以大致對比壹下2020？新寶馬？5系的李被認為是7系的縮小版。
前後排都比較寬敞。前排支持電動座椅調節(駕駛座有記憶座椅)，支持無線充電，還支持蘋果？CarPlay，百度CarLife。
全系標配舒適後排扶手(中國市場獨有)和舒適頭枕。
最重要的是，新車後排中央扶手上有壹個觸摸屏，可以直接用來調節座椅。後排有兩個“iPad”，可以在上面“點”。
寬大的腿部空間，再加上後排頭枕和小“iPad”，這種豪華感真的很香！
此外，新車還有兩個特別讓我驚喜的地方:
1.新車的新壹代數字鑰匙。這個數字鍵的功能比大多數熱衷於“炫技”的國產品牌更實用、更方便。
2020新？寶馬？5系新壹代數字鑰匙適用於iPhone和蘋果？手表，只要把手機放在車門附近，新車就能感應到，並解鎖汽車。進入車內後，將手機放在無線充電板上啟動發動機。
2，相對適合80後車主的語音助手。坦白說，作為壹個對機械比較癡迷的人，筆者對智能配置相對比較冷漠。但是2020年呢？新寶馬？5系的語音助手李刷新了我對它的偏見，它的語音有幫助，不會“耍”小聰明:
全新升級後的“寶馬智能私人助理”更適合只喜歡安靜駕駛的車主的喜好，很多功能都不出界，同時功能細化。
特別是在空調和車窗的控制上，新車允許車主使用語音指令來精確控制車窗的開閉程度。(妳沒看錯，就是角度)，精確控制空調風向，比如只讓空調吹腳，等等。
這需要特別表揚。
青山疊翠，雲淡風輕。在去南昆山的路上，新車能理解我的需求，開了壹扇大小剛好的窗。走吧。欣賞北回歸線上綠洲的美景，值得大贊。
而且新車型在自動輔助駕駛系統上也有了很大的升級。“語音助手”的設計邏輯也差不多，其配置的很多功能都忠於“現實生活”本身。
另外，新車配備的自動泊車輔助系統包括3D遠程圖像、360度全景泊車圖像和寶馬首創的50米跟蹤自動倒車，即使在狹窄的空間內，車輛也可以沿原軌跡自動倒車50米。
自動駕駛輔助系統Pro可以為車輛提供交通擁堵輔助，讓車輛在時速低於60公裏時自動跟車。車身周圍的攝像頭、雷達和超聲波傳感器實時監控路況。...
下午的編隊試駕，因為施工路段占道，我們車隊受阻，筆者偷懶用了。2020?新寶馬？5系列自動駕駛輔助系統。
這種流暢性和高級感是友好品牌無法達到的舒適感。我可以負責任的說，這個系統真的很香！
我真的可以放心地把腳從剎車踏板上擡起來。這種“安全感”在2020年的新寶馬裏？5系之前只有特斯拉的“自動駕駛”(不喜勿噴)
下午的編隊試駕涉及的山路路段相對較多，我們在這樣的路段上行駛了20多分鐘。(寶馬真的是夠硬的，才能表現出操控效果)
比如在高速段，新車的底盤會更加舒適，減速帶上的減震效果也會相對柔和壹些。當切換到運動模式時，整車油門和變速箱的響應會呈現另壹種邏輯，變得更加幹脆，更加激進。
有意思的是，即使我們把它砍得很快，新車在同級最長軸距3105mm的前提下，依然表現出了巨大的實力。
還是那句話，寶馬的調教、操控性、姿態、運動駕駛體驗，無論放在3系、5系還是7系，都是同級最好的，沒有之壹(不反駁)。
邊肖摘要:
自5系正式進入中國以來，每壹代汽車都與時代精英建立了崇高的精神。5系口號，從“與夢想者同行”到“時不我待”再到新寶馬？系列5“妳的回應，我們的呼應”和本次試駕主題“我們這壹代在那時”都體現了人生的進取精神:爭做時代強者，勇立潮頭，正當其時。
不記得在哪看過壹句話:寶馬？中國5系車主平均年齡在30 -34歲左右，而歐洲是49歲。就在人生最美好的階段。
強者配強者車，很不錯，值得壹試。
註意:
本文僅供參考，實際感受以試駕為主。
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