[編輯此段]政府補貼購買新能源汽車。財政部、科技部等四部委聯合向13個節能與新能源汽車示範推廣試點城市授牌，並明確政府將通過補貼消費者、擴大市場等方式鼓勵企業生產發展節能與新能源汽車，推動我國節能與新能源汽車發展邁上新臺階。
試點推廣，即鼓勵在公共交通、出租、公務、環衛、郵政等公共服務領域使用節能與新能源汽車。中央財政對公共服務領域示範推廣單位購買和使用節能與新能源汽車給予壹次性補貼，地方財政也對相關配套設施建設和維護給予補貼。
近日出臺的《節能與新能源汽車示範推廣財政補貼管理暫行辦法》確定了補貼標準和範圍。此外，示範推廣單位必須通過招標擇優采購，確定型號、數量、價格和售後服務。[編輯本段]補貼標準和範圍2009年2月，財政部、科技部、發改委、工信部等四部委召開了“節能與新能源汽車示範推廣試點工作會議”。由於部分城市積極申請參與，“十城千車”計劃參與城市名單現已增至13，北京、上海等城市入選。長度超過10米的城市公交車是當時補貼的重點。混合動力客車最高補貼42萬元，純電動客車和燃料電池客車補貼分別為50萬元和60萬元。“這個試點取得了非常好的效果。推廣了上千輛新能源汽車。今年，我們計劃擴大試點，在部分城市開展個人購買新能源汽車的試點。”財政部和工信部在全國“兩會”期間也表示，將對個人購買新能源汽車進行補貼。
財政部對混合動力汽車的補貼按照節油率分為五個補貼標準，每輛最高補貼5萬元；純電動汽車每輛可補貼6萬元；燃料電池汽車每輛補貼25萬元。
10米以上的城市公交車還有其他標準。其中，混合動力汽車分為鉛酸電池、鎳氫電池和鋰離子電池兩大類。最高補貼分別為8萬元/輛和42萬元/輛。純電動汽車補貼標準為50萬元/輛；燃料電池汽車最高補貼標準為60萬元/輛。【編輯此段】13城市試點新能源汽車2009年春節前，財政部、科技部發布《關於節能與新能源汽車示範推廣試點工作的通知》，決定在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13城市開展節能與新能源。鼓勵試點城市率先在公交、出租、公務、環衛、郵政等公共服務領域推廣使用節能與新能源汽車。
《通知》明確指出，中央財政將對試點城市購買混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池等節能與新能源汽車給予壹次性定額補貼。通知同時要求地方財政安排壹定資金，對節能與新能源汽車配套設施建設和維護等相關費用給予適當補助，確保試點工作順利進行。據不完全統計，中度混動車平均成本比同類型汽油車貴30%到50%。
技術困難:
目前新能源汽車國家都在給予很大的政策和資金支持；
科技重點是:1，電池容量，2，發動機系統3，電控系統；
國內科研的排頭兵是清華大學和同濟大學的汽車學院【編者段】新能源汽車的主要類型和技術條件。新能源汽車是指采用先進技術原理、新技術、新結構，以非常規車用燃料為動力來源(或常規車用燃料但采用新型車載動力裝置)的車輛。新能源汽車包括:混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發動機汽車、燃氣汽車、醇醚汽車等。
1混合動力汽車
混合動力是指那些使用傳統燃料，並配備電機/發動機以改善低速動力輸出和燃油消耗的車輛。根據燃料種類的不同，主要可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。目前國內市場混合動力汽車主流是汽油混合動力，而國際市場柴油混合動力汽車發展迅速。
混合動力汽車的優勢是:1。采用混合動力汽車後，可根據平均所需功率確定內燃機的最大功率，並使其工作在低油耗、少汙染的最佳工況下。當內燃機所需大功率不足時，由電池補充；當負載較小時，多余的電力可以發電給電池充電。因為內燃機可以連續工作，電池可以連續充電，所以它的行程和普通汽車是壹樣的。2.因為有了電池，剎車、下坡、怠速時回收能量都非常方便。3.在繁忙的市區，內燃機可以關閉，僅靠電池驅動，實現“零”排放。4.有了內燃機，很方便的解決了純電動汽車遇到的空調、制熱、除霜等高能耗問題。5、可以利用現有加油站加油，無需投資。6、能保持電池處於良好的工作狀態，無過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。
缺點:長途高速行駛幾乎不省油。
2純電動汽車
顧名思義，電動汽車主要靠電力驅動。大部分車輛都是由電機直接驅動，有的安裝在發動機艙內，有的直接用車輪作為四個電機的轉子。難點在於儲能技術。它不排放汙染大氣的有害氣體。即使按照用電量折算成電廠的排放量，除了硫和顆粒物之外的其他汙染物也明顯減少。因為大部分電廠都建在遠離人口密集城市的地方，對人類的危害很小，而且電廠是固定式的，集中排放容易去除各種有害排放物，相關技術已經開發出來。因為電可以從各種壹次能源中獲得，如煤、核能、水力、風力、光、熱等。，人們對石油資源枯竭的擔憂減輕了。電動汽車還可以充分利用夜間用電量較低時的剩余電量，使發電設備得到晝夜充分利用，大大提高其經濟效益。相關研究表明，同樣的原油送發電廠發電，充入電池後再由電池驅動，其能源利用效率比精制汽油再由汽油機驅動要高，因此有利於節能減排。正是這些優勢，使得電動汽車的研究和應用成為汽車行業的“熱點”。有專家認為，對於電動汽車來說，目前最大的障礙是基礎設施建設和價格影響產業化進程。相比混合動力，電動汽車更需要基礎設施，不是壹家企業能解決的。企業只有聯合當地政府部門，才有大規模推廣的機會。
優點:技術相對簡單成熟，有電的地方都可以充電。
缺點:目前單位重量的電池儲存的能量太少，電動車的電池價格昂貴，沒有形成經濟規模，所以購買價格貴。至於使用成本，有的試用結果比汽車貴，有的結果只有汽車的1/3，主要看續航和當地油電價格。
3燃料電池汽車
燃料電池汽車是指使用氫、甲醇等燃料的汽車。作為燃料，通過化學反應產生電流，由電機驅動。其電池的能量通過氫氧的化學作用直接轉化為電能，而不是通過燃燒。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，所以燃料電池汽車是無汙染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機高2 ~ 3倍。因此，從能源利用和環境保護方面來看，燃料電池汽車是壹種理想的汽車。
單個燃料電池必須組合成燃料電池，才能獲得必要的功率，滿足車輛使用的要求。
近年來，燃料電池技術取得了長足的進步。世界著名的汽車制造商，如戴姆勒-克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車，都宣布他們計劃在2004年之前將燃料電池汽車投放市場。目前，燃料電池汽車的原型正在接受測試，以燃料電池為動力的運輸巴士正在北美的幾個城市進行示範項目。燃料電池汽車的發展仍然存在技術挑戰，如燃料電池的集成，改進燃料處理器和商用電動汽車的輔助部件。汽車制造商正在努力整合零部件，降低零部件成本，並取得了顯著進展。
與傳統汽車相比，燃料電池汽車具有以下優點:
1，零排放或接近零排放。
2.減少了漏油造成的水汙染。
3.減少了溫室氣體的排放。
4.提高了燃料經濟性。
5.提高了發動機的燃燒效率。
6、運轉平穩，無噪音。
4氫動力汽車
氫動力汽車是真正的零排放汽車，排放的是純凈水，無汙染，零排放，儲量豐富。因此，氫動力汽車是傳統汽車最理想的替代品。與傳統動力汽車相比，氫動力汽車的成本至少要高出20%。中國長安汽車在2007年完成了中國第壹臺高效零排放氫內燃機的點火，並在2008年北京車展上展出了中國第壹款氫動力概念跑車“Hydrogen Range”。
隨著“汽車社會”的逐漸形成，汽車數量不斷上升，而石油等資源卻捉襟見肘。另壹方面，大量消耗汽油的車輛不斷排放有害氣體和汙染物。最終的解決辦法，當然不是限制汽車工業的發展，而是開辟壹種替代石油的新能源。燃料電池汽車的四個輪子快速而安靜地滾過馬路，標誌著新能源的名字——氫。
幾乎所有的世界汽車巨頭都在研發新能源汽車。電力曾被認為是汽車的未來動力，但電池漫長的充電時間和重量讓人們逐漸對其失去興趣。目前(參考2009年)電力和汽油的混合動力汽車只能暫時緩解能源危機，只能減少但無法擺脫對石油的依賴。這時候氫動力燃料電池的出現就像是重建了壹艘諾亞方舟，讓人們從危機中看到了無限的希望。
用氫氣做汽車燃料的想法剛出來的時候很震撼，但其實是有根有據的。氫氣能量密度高，釋放的能量足以讓汽車發動機運轉。而且燃料電池中氫和氧的化學反應只產生水，沒有汙染。因此，許多科學家預言，以氫為動力的燃料電池將是21世紀汽車的核心技術，它對汽車工業的革命性意義相當於微處理器對計算機工業的意義。
優點:排放物為純水，行駛時不產生汙染物。
缺點:氫燃料電池成本太高，按目前的技術條件，氫燃料的儲存和運輸非常困難，因為氫分子非常小，容易通過儲存裝置的外殼逸出。此外，最致命的問題是提取氫氣需要電解水或者使用天然氣，同樣消耗大量能源。除非使用核電提取，否則無法從根本上減少二氧化碳排放。
5燃氣汽車
燃氣汽車是指以壓縮天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)、液化天然氣(LNG)為燃料的汽車。近年來，世界各國政府都在積極尋求解決這壹問題，並開始調整汽車的燃料結構。燃氣汽車因其排放性能好、燃料結構可調、運行成本低、技術成熟、安全可靠，被公認為世界上最理想的替代燃料汽車。
目前，燃氣仍是國際上替代燃料的主流，占我國替代燃料汽車的90%左右。美國的目標是，到2010年，公交車領域7%的汽車使用天然氣，出租車和班車50%改為專用於天然氣的汽車；到2010年，德國天然氣汽車的保有量將達到10萬至40萬輛，加氣站的數量將從目前的180個增加到至少300個。
業內專家指出，替代燃料的作用是緩解並最終消除石油供應緊張帶來的各種壓力以及對經濟發展的負面影響。近期，我國仍將主要使用壓縮天然氣、液化氣和乙醇汽油作為汽車的替代燃料。能否擴大汽車替代燃料的應用，取決於我國替代燃料的資源、分布和可獲得性，替代燃料生產和應用技術的成熟程度，以及環境汙染的減少程度。替代燃料的生產規模、投資、生產成本和價格決定了其與石油燃料的競爭力；汽車生產結構和設計的改進必須與燃料相適應。
以氣代油將是中國乃至世界汽車發展的必然趨勢。我國應盡快組織力量制定國家燃氣汽車政策。考慮到中國的能源安全主要是石油，迫切需要發展各種替代燃料汽車，包括燃氣汽車。根據國情，我們應該做到以下幾點:
壹是要限制氣價，保持合理的油氣差價，比如川渝油氣差價，保證燃氣汽車的適度發展；
二是針對加氣站投資大、回收期長的特點，政府適當給予壹定補貼，調節加氣站銷售的氣價與汽車用戶因用氣節省的燃油成本之間的利益分配；
第三，加油站所得稅按照高新技術產業開發區政策實行免二減三；
四是將加氣站用電視為特殊工業用電，電價優惠；此外，加氣站用地可作為重大項目和環保產業，特事特辦，不互相推諉扯皮，積極采用國外先進的建站標準，科學確定消防安全距離，節約土地資源。
6輛生物乙醇汽車
乙醇俗稱酒精。壹般來說，使用乙醇作為燃料的汽車也可以稱為酒精汽車。用乙醇替代石油燃料的活動由來已久，技術在生產和應用上都很成熟。近年來，由於石油資源的短缺，汽車能源的多元化趨勢加劇，乙醇汽車再次被提上日程。
目前，世界上已有40多個國家不同程度地使用了乙醇汽車，有的已達到大規模推廣，乙醇汽車的地位日益提高。
汽車使用乙醇可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽車缸內燃燒更加完全，減少尾氣中有害物質的排放。
乙醇汽車的燃料應用方法:1。混合燃燒是指乙醇和汽油的混合應用。在混合燃料中，乙醇與體積的比例用“E”表示。如果乙醇占10%和15%，則用E10和E15表示。目前，混合燃燒占乙醇汽車的大多數。二是純燃，即乙醇單燃，可以用E100%表示，目前還沒有廣泛使用，屬於試用階段；三、變性燃料乙醇是指乙醇脫水後加入變性劑生成的乙醇，也屬於實驗性應用步驟；四、靈活燃料，是指燃料可以是汽油，也可以使用乙醇或甲醇和汽油的混合燃料，還可以使用氫氣，並且可以隨時切換。例如，福特和豐田都在試驗靈活燃料汽車(FFV)[編輯此段]特別關註:物理燃料電池汽車。這是2009年新能源研究領域的最新方向。原名“熱磁振蕩發電技術”。當應用於汽車等移動電源設備時，有可能成為氫燃料電池的替代品，也被稱為“物理燃料電池”。目前處於開發和研究的早期階段。
1，工作原理
通過快速加熱和冷卻磁路中的軟磁鐵，使其溫度在其居裏點上下周期性振蕩，使磁路線圈中的磁通量周期性地增減，從而感應出連續的交流電。燃燒產生能量，然後直接轉化為電能。它的技術原理是物理原理，但通常概念中的電池屬於化學原理，兩者不是壹回事。1 2
2.優勢
采用外燃方式，發電過程高效穩定，對燃料性質要求不高，甚至可以使用固體燃料作為能源。能直接高效地將熱能轉化為電能，無需機械傳動的中間環節，計算值在40%以上；運動部分只有壹個活塞，省去了機械傳動系統，因此使用壽命長，維護量少，實施成本低，技術難度小。
目前燃料電池通過低溫化學作用發電，由於需要催化劑，燃料要求高，很難商業化。這項技術完全克服了化學燃料電池的上述弱點。
各種能源方案優缺點綜合分析表
類別能源來源能效排放制造成本使用成本維護成本補充燃料動力重量裏程配套設備普通內燃機有限低差壹般壹般方便輕便>；400完美純電池功率壹般最高無高，最低有高不便小重量:500氫燃料電池很難提高，高或低，高或不方便，小或壹般:600可擴展
上表中，能源來源、能效、排放三個指標決定了方案的新能源特性，即政府的政策支持；制造成本、運營成本、維護成本三個指標決定了方案的市場成本，補充燃料、動力、重量、裏程、配套設備四個指標決定了方案的競爭力，即用戶接受程度。
從上表可以看出，純電池動力和氫燃料電池雖然新能源特性更好，但市場競爭力較弱，而混合動力優勢較弱。所以混合動力是過渡方案，純電池動力是輔助方案，氫燃料電池是難以實施的方案。物理燃料電池兼顧了新能源特性、市場和用戶的諸多優勢，因此具有廣闊的發展前景。
3.適用範圍
新能源汽車、船舶等動力設備，分布式發電領域。[編輯此段]新能源汽車其他方案1。提高舊能源汽車的效率。
目前，汽油和柴油內燃機的熱效率不到30%。如果算上機械效率和其他能量傳遞損失，總效率只占燃料釋放熱能的15%左右。毫無疑問，如果能夠提高熱機的效率，就可以在壹定程度上緩解目前的石油危機。
2.空氣動力汽車
利用空氣作為能量載體，利用空氣壓縮機將空氣壓縮到30MP以上，然後儲存在儲氣罐中。當汽車需要啟動時，釋放壓縮空氣驅動啟動電機運轉。優點是無排放，維護量少，缺點是需要電源，氣壓(能量輸出)隨著行駛裏程的增加而衰減，高壓氣體的安全性。
3.飛輪儲能汽車是利用飛輪的慣性儲能，儲存車輛未滿載時發動機的剩余能量和車輛下坡行駛、減速時的能量，回饋給發電機發電，再驅動或加速飛輪轉動。飛輪采用磁懸浮，以70000轉/分的高速旋轉。作為混合動力汽車中的輔助，具有提高能效、重量輕、儲能高、能量輸入輸出反應快、維護量少、使用壽命長等優點，但缺點是成本高、機動車轉向會受到飛輪陀螺效應的影響。
4.超級電容器汽車超級電容器是利用雙電層原理的電容器。在超級電容器兩個極板上的電荷產生的電場的作用下，在電解質和電極的界面上形成相反的電荷，以平衡電解質的內部電場。這種正電荷和負電荷排列在兩個不同相之間的界面上的相反位置，正負電荷之間的間隙非常短。這個電荷分布層叫做雙電層，所以電容很大。
具有充電時間短、功率密度高、容量大、壽命長、免維護、經濟環保等優點。缺點是動力輸出隨行駛裏程增加而降低，受環境溫度影響較大。