首先說壹下這款車的兩款發動機變速箱。發動機用的L2B發動機是久經考驗的老發動機。沒那麽厲害，剛剛好。雖然發動機並不新，但考慮到別克的all-A系列剛剛經歷了壹次三缸發動機造成的滑鐵盧，需要壹次徹底而穩健的翻盤。這臺發動機可能是最合適的，而且是全中國人民公認的五菱神車的發動機。所以很多人壹邊吹噓五菱洪光有多偉大，壹邊貶低英朗有多孤獨。憑良心說，英朗只比那輛車貴幾塊錢。
然後是變速箱，別克自己的AT6速變速箱。起步還可以，換擋很平順，加速狀態沒有大的波動。爬坡時發動機轉速升得太高，但明顯效果不明顯。油門松了也有很強的挫敗感。松開油門後加速明顯較弱。其實我覺得不壹定是發動機的問題。作為壹名前機械師，我認為發動機和變速箱調整不當。值得批評的是擋位太硬，每次換擋都很費力氣。女同誌要做好換擋的心理準備。
至於底盤懸掛，我不想過多的批評或者表揚。畢竟再舒適再先進的系統也不會安裝在A級車上。對這種車的要求應該是品質，耐用是我們長期的追求。
從上面看，整體設計是流線型的。個人覺得超越大部分車的設計是我最喜歡的類型。不過作為近幾年持續降價的車型，這款車的鐵皮厚度實在是不敢恭維。他根本感受不到美國車的重量。不過話說回來，9萬元的合資車要求應該不會太高。
內飾上，雖然內飾是塑料材質，但是看起來還是很順眼的。別克在這方面比雪佛蘭善良。雪佛蘭是純塑料的，但是遠遠的就能看到，可以拿來玩。妳覺得什麽是塑料，哪個更老實？至少，乍壹看，仔細看它像皮革。哦，是塑料的。
否則沒什麽好抱怨的。總的來說，這個價格是合適的。只希望它的質量好壹點。
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