從2010年4月到現在，這輛老款途銳陪伴我走過了差不多十年的風雨歷程。2018年底，這兩條老路終於可以歇歇了。我把他從北京搬回了遼寧老家。雖然很多年過去了，但在我的悉心維護和照顧下，他只跑了不到8萬公裏。很多朋友想買他，我沒有同意，因為這輛車是我大學時的夢想。我還在讀書的時候，恰逢第壹代途銳誕生。霸氣的外觀，強勁的性能，紮實的做工，成了我的夢想。在我眼裏，這輛車只是壹輛車，它是德國人嚴謹細致的象征。是我學習做事的榜樣。但那時候，我還不富裕。我只是想買輛車。我畢業工作後，終於實現了學生時代的途銳夢。當時剛好途銳推出了這壹代的最後壹款產品，也是銀耳的限量版。我毫不猶豫地貸款買了這輛車，回想起來非常值得。憑著自己的努力和成長，車多了，卻始終舍不得這條老路。這輛車見證了我不斷奮鬥的過程，陪我度過了每壹個加班的夜晚。壓力大的時候，我就安安靜靜的坐在車裏，繞著車走壹圈看他。壓力會減輕，激情會增加很多。那種感覺是無法用語言表達的。現在，他已經退居二線，扮演了外地長途專車的角色。他被運送到上海和三亞，每年都會背著我父母來回1500多公裏去給他們掃墓祭祖。每年回去都問爸媽要不要坐商務車，他們的回答永遠是:“坐途銳吧，結實又安全。”這可能是老壹代人對大眾和德系車根深蒂固的印象。作為這麽多年的汽車愛好者，真的感覺大眾明顯沒有以前真實了。從朋友的新款途銳和老款的對比中，我能感覺到雖然科技感增加了不少，但已經不能給人那種做工紮實如坦克的印象了。談及這麽多年的用車體驗，除了油耗高了壹點，其他性能還是不錯的。在那之前，我把車存放在4S的壹家商店裏。2018年底，我給他做了壹次徹底全面的保養，更換了機油和水，剎車盤，大燈，多媒體耳機，四個全新的輪胎，發動機皮帶和火花塞，大容量電池等等。現在開車的時候感覺像新生壹樣。不知道是因為開了幾公裏還是怎麽的。這麽多年了，這車基本沒出過什麽問題。漏油燒油的情況沒有發生過。除了後備箱尾門開關壞了，我打不開門維修之外，沒出現過其他問題。目前由於北京對外地車輛行駛的限制，我每個月會弄壹張網上的進京通行證，把這條老路開出地下室。我希望在未來，他可以帶我去任何地方。現在國內很多人都開始玩舊車了，很多人都把兒時的夢想買回家了。我覺得這是壹種感覺。畢竟他們還是愛他們的愛情。在網上看到有人玩皇冠，有人玩大眾。我很高興我擁有這樣壹輛舊車，而且它陪伴了我這麽多年。雖然他老了，但他依然是讓我在人生道路上努力前行的好車，是我心中永恒的圖騰。讓妳看看上圖我們家的老辦法。(貼了壹些新圖片)
我在上海工作的時候，有壹段時間運輸老路到上海，對外地車的限制比北京更人性化。
每次洗的時候，連洗車的都不相信這是壹輛快十年的舊車。
每次洗內飾都要再打理壹遍。
和我的特斯拉壹樣的logo微笑]
外地牌照也來到了北京金融街。
這個角度是過去最美的。
被稱為神奇機器的V6 3.6發動機。
內飾經常保養，基本沒有磨損。
和他大哥奧迪。
卡薩布蘭卡輪轂
他花180元買了壹件外套。
花生大燈畫龍點睛。
我還開車帶他去這家酒店喝咖啡。