再來說說日系車。有壹個研究全世界消費者需求的豐田，有壹個研究發動機的本田，有壹個專攻沙發的日產，有壹個研究轉子的偏執的馬自達，還有壹個癡迷全時四驅+水平對置發動機的斯巴魯。最重要的是讓國內很多汽車廠商得到發動機和制造技術。當然，豐田、本田、日產在國內也簡單，馬自達、斯巴魯價格也高，但人們對日系產品的壹貫評價是省油、耐用、空間大。而且兩田壹產的價格相比同級別也處於中等偏低水平，後期維護的成本也不高，具有比較高的保值率和可靠性。
日本的車廠，包括其他很多日本企業，之所以能成功，是因為他們在企業經營中踐行了個人與組織的利益統壹，是壹種基於契約精神的集體主義組織。而這種集體主義正是汽車廠這樣的企業所需要的。因為汽車是壹個龐大而精致的產品，但有時並不是壹個智能門檻特別高的產品(至少不需要處處極高的智能)，在提供壹個完美產品的過程中，乘數效應並不是特別大，但壹大批有責任心、有壹定創新動力的工程師、質檢員、工人才是決定車廠能否做好的關鍵。
反正呢？日系車？壹般指在日本或其他地區生產的日系品牌汽車。日系車以其高性價比、省油性能和優良的做工在世界上贏得了很大的市場。豐田，日產，本田，斯巴魯，馬自達，三菱，五十鈴，鈴木，大發都不錯。