1.只要發動機在運轉，裏面所有的零件都會動起來，機油從點火的那壹刻就從機油泵裏被抽了出來，在發動機裏不斷循環，起到冷卻和潤滑的作用。但是溫度低的時候，油的粘度會很高，需要20秒左右的循環時間。
2.其他需要“熱”的部分包括噴油系統和冷卻液，但也可以在半分鐘到壹分鐘內循環到位。即使在冬季低溫環境下，1分鐘原地熱車也足夠了，1分鐘後就沒必要了。如果想通過原地怠速讓轉速和水溫達到標準值，恐怕10分鐘是做不到的。
冷啟動磨損的擴展信息；
1，發動機磨損的主要來源是冷啟動磨損，而不是正常行駛磨損，冷啟動。由於發動機停機時油溫高、粘度低、流動性好，大部分機油在重力作用下滑向油底殼，運動部件的摩擦面上會吸附壹層很薄的油膜。目前很多機油廠商都在強調冷啟動的保護，也就是說這個油膜的作用。
2.但隨著冷啟動時間的增加，比如停幾天，油膜會逐漸變薄，強度下降。此時，運動部件將處於幹摩擦或邊界潤滑狀態。再次啟動時，由於油泵和運動部件同時運轉，供油會延遲，原本極薄的油膜會被相對運動的部件破壞。如果這個時候繼續預熱，只會加速零件的磨損。
參考資料:
人民網-妳知道嗎？長時間原地熱車是個大坑。