第壹，民航飛機中，波音自己占大頭。在中國的客機中，波音和空客是最常用的兩種。這相當於只有兩個選擇。眾所周知，壹個東西用久了肯定會壞掉。所以如果只有兩個品牌，那不是壹個就是兩個，而且波音占了民航飛機的大頭，所以只要出故障，大部分都是他們的機型也就不足為奇了。
從他們兩家公司的數據來看，空客飛機的失事率確實高於波音。而且就交通工具而言，飛機的事故率確實是最低的，但只要失事，死亡率也是最高的。這也導致飛機要麽不出事，連最後壹句話都來不及說就離開了。
第二，就目前的世界形勢來看，波音的系統也是有問題的。先說波音，這是壹家美國公司。在已知發生過飛機事故的國家中，似乎與美國的關系有些微妙，但就是沒有證據。那我們看看黑匣子的分析結果吧。現在壹切都是猜測。但是，有時候很多人的猜測無限接近真相。
飛機發生事故的原因很多，其中壹個原因就是飛機上的儀器設備出現故障。在這些事故中，考驗的是機組的應對能力，但不代表飛行系統本身沒有問題。
第三，東航出事後，是壹個警鐘。我們是時候發展自己的客機了。相信在東航出事之前，很少有人真正關註過這架飛機。然而，事故發生後，我們很多人才真正意識到，我們的飛機不是中國制造的。那麽，我們現在有國產能力嗎？這些都需要我們科學家去認識。在高鐵從無到有之前，我相信飛機也是壹樣。
總的來說，最近的飛機失事實際上給我們敲響了警鐘。有時候，過度依賴國外技術對我們自身的安全是壹種威脅。國家越來越強大，各方面都要用幾代人的努力來填充。願每架飛機起飛後都能安全著陸。