拍張照片留作紀念
拍張照片留作紀念
老婆舍不得，哭了。
老婆舍不得，哭了。
我堅持手動駕駛，是因為我想讓她養成良好的習慣，多了解汽車，能開所有的車。開車只需要幾年，她永遠不會忘記。更重要的是，女司機的視頻太多了。手動擋更安全。我和我妻子都親身經歷過。？前幾天和她練習的時候試過壹次。當我轉彎的時候，我轉得不夠。看到她徑直沖向壹輛停在路邊的寶馬，我就開始不停地喊她剎車。結果我聽到了她油門加速的聲音！我坐副駕駛，想盡辦法馬上補救。幸運的是，她及時回頭踩了剎車，最終停在了距離寶馬不到半米的地方。真的嚇死我了。這個例子說明，即使油門剎車，只要妳有開手動擋的習慣，因為剎車要踩離合，踩油門，車就不會跳出來。手動擋挽救了壹場事故。？還有的比較嚴重，就是停車倒車的時候，我沒看到橋墩，但是聽到了聲音，繼續開。？還有壹次，我刷卡進停車場的時候沒有考慮到機長，被設備從頭到尾刮了壹下。？我不打算修這些，練手就好。？終於，來到了今年。？老婆開車兩年多了，在市區開車已經很熟練了，只缺高速開車的經驗。開始考慮換車。？首先目的是買菜，接送，日常出行，壹年兩次高速回父母家。這些才是根本目的，就別來了。？這壹年來，我開始讓老婆註意路上有沒有她喜歡的車。女人，外貌是最重要的。最後基本選了三廂的A3和10思域，壹直說如果換車就換這兩款車。A3是因為價格真的很吸引人，1.7萬積分多(中間乞丐)。思域，我老婆喜歡它的顏值。我是因為手動擋。我還是覺得兩年的經驗有點少。我想讓我老婆多開幾年手動車。掀背式的思域剛剛上市。我不理解東本這次的定價理念，我妻子也不喜歡兩廂車。在這兩輛車之間徘徊了幾個月，糾結無數。？暑假期間基本決定換車。第二輛車，換個A級車也不為過。我知道附近有車展，聽說車展賣的車價格最低。我去看了。奧迪沒有參展。三廂思域的落地價還是1.4萬多點。價格是否過於堅挺？期間老婆帶孩子看奔馳寶馬，方向開始偏離。？寶馬120i落地19000多。老婆整體感覺有點小氣，不太喜歡。奔馳看到A180L，孩子說要買，很喜歡。老婆也挺滿意，但是覺得價格有點貴，落地費用265，438+00，000多。？漫長的糾結狀態又開始了。我的看法是，BBA如果都是A級車，肯定是A3。A180和120我給我的感覺就是試水什麽的，總給我壹種應付的感覺。權力是無可爭議的；內飾方面，我買A3，花幾萬在上面。肯定比奔馳寶馬好，成本和奔馳寶馬差不多。我對A級BBA不太感興趣，所以我更喜歡思域。有顏值，有動力，配置也差不多，但我喜歡看女司機開手動擋思域。不敢想象再改壹次。？期間還提出了其他建議。我說mini好像很多女司機都喜歡，我老婆說兩廂直通。卡羅拉省油耐用實用，老婆說太醜了。雷淩、淩渡、威馳、馬三、比亞迪，我都不喜歡。SUV，不凱迪拉克，(差點被撞死)。其他國貨。。。。？定下日期，準備直接去4S談奧迪。也許真的是天意。寶馬的4S正在去奧迪的路上，所以我順道過來看看。我首先看到的是壹輛320Li。老婆孩子在賣了半個小時的攻擊下倒下了。深深的愛上了這輛車。超大天窗，升級內飾，超寬後排。現在，據說我不會買這輛車了。看完320，銷售還帶我們又看了壹遍120i。前面有320作為參考，結果不言而喻。三缸問題我就不用解釋了。？出於公平的原則，我說服了老婆孩子給奧迪和奔馳壹個機會，看完另外兩個再決定。？第二站是奧迪，銷售員放我們鴿子，我們只好自己看。A3，後排太窄。A4L，變化不大，也是2020年了。為什麽內飾還是這樣？A6？算了，嚴重超預算。既不是s也不是r s。其實我很想建議性價比之王S3，但是考慮到買這車的目的和價格，再加上看不到現車。仍然保持沈默。？最後走到奧迪旁邊的奔馳。a系統是C系統，最大的區別在於動力。如果比較對象是320，只能用C系列。不過既然我們已經有了壹臺C260L，再買壹臺C200或者C300就有點奇怪了。雖然老婆孩子也喜歡奔馳，但是不介意A或者c，最後寶馬還是因為顏值贏了。？回到家，我還是努力建議其他車，比如雅閣凱美瑞，雷克薩斯Infinit，20多萬的車。他們剛剛在討論為320選擇什麽顏色。。。。？好吧，320LiM，各種躲坑，各種QJ，最後落地33萬多點。直達b級車壹步到位，老婆高興提車。我語重心長地跟老婆說，這輛車她要留著，直到退休，至少30年，再也不賣了。
女人收到花後的笑容是最真實的。
女人收到花後的笑容是最真實的。
業務員幫忙刮字，然後洗車。
業務員幫忙刮字，然後洗車。
迫不及待想感受壹下。
迫不及待想感受壹下。
交付儀式
交付儀式
終於來到了評測環節。請提前註意，C260L的車很多，所以下面有很多地方可以和C260對比。？再重申壹下買車的目的:買菜，接送，家用，壹年加兩次高速。？買車就要買自己喜歡的車。而不是去買壹輛別人喜歡，別人覺得合適的車。即使那個人是妳的丈夫。？長軸後排空間真的很大，老婆孩子坐的很舒服。孩子再也不喜歡吃C260L了。
前排空間
前排空間
後排空間，本人176
後排空間，本人176
後排真的太舒服了。
後排真的太舒服了。
誇張的天窗
誇張的天窗
玩車的話就買標準車軸，所以這款車基本告別了爆款。
玩車的話就買標準車軸，所以這款車基本告別了爆款。
就權力而言，我自己也只在這個城市呆了幾天。本以為154hp可能少了點，但實際使用超出預期，提速超車綽綽有余。和C260比，低速差不多；320 70km/h後更快，我沒測過01，04什麽的，最高只去過三千多轉。
剛上手的時候，馬上感覺寶馬說的真不是蓋的。方向盤指向準確，總是給我壹種很順滑的感覺，得心應手。老婆說這車好控制，喜歡開。駕駛這輛車是壹種享受。隔音好，車內安靜。懸掛有點軟，主要是轉彎的時候，但是如果車軟的話，會讓車在過不平的路的時候更舒服，所以這個也是滿意的。？C系列沒有座椅記憶是壹大敗筆。這個320很好的彌補了這個缺陷，我可以名正言順的開老婆的車了。？最後說說很多人說的新3挫折。？這個問題應該分為兩個問題。它確實存在。？壹個是剎車時的挫敗感。意思是壹般停車時，穩定的制動力可以讓車平穩的停下來。320號車，同樣的，給我的信息似乎是，當它幾乎完全停下來的時候，稍微松了壹下剎車，然後又恢復了。C260L也是這種情況，不過比320略勝壹籌。網上有幾種說法。關閉啟動和停止:我在點火後立即關閉了這個，這沒有什麽區別。我打算刷完藏起來再看。非線性制動力:這個可以通過刷程序解決，但是我的是9月以後生產的，所以要等。換剎車:這不太可能。這個問題可以通過腳法得到壹定程度的改善。就是要熟悉挫折的時機，然後主動改變制動力。？另壹個就是低速頓挫的問題。主要在時速14-19公裏範圍內，加速或松開油門時會出現。有壹次我開車出去半個小時吃飯，因為下班了，車比較多，速度又慢，差點惡心到。個人覺得應該和變速箱程序有關，因為在這個速度範圍內可以出現的情況太多了，程序很難判斷。另外，渦輪介入的條件也在這個範圍內，這就使得情況更加復雜。主要原因應該是這兩個檔位之間的轉換並不順暢，在這個區間會頻繁出現換擋，所以這個現象就變得明顯了。這種情況讓我更喜歡手動擋的車。駕駛體驗現在真的要看變速箱了。變速箱和程序好不好直接決定了加速和頓挫。？壹個朋友9月前有壹臺325i，我就刷了程序，試駕了壹下。低速頓挫已經大大改善到幾乎沒有。他給我解釋了排氣和什麽有關，然後說的太復雜太專業，我聽不懂。總之效果很明顯，給我的感覺完全是兩車。幾乎沒有停車，但他換了剎車。這些會在我的可以刷完之後更新。
最後，爆胎的問題。前幾天和爸媽去郊區壹個農場吃飯，要經過壹段泥濘的路。260跟320走了，我停在路前開始糾結。聽說這輛寶馬的爆胎質量很差，很擔心走完這壹段(700米左右)就要換胎了。觀察了差不多10分鐘，還是硬著頭皮走了。我跟老婆說第二天洗車後仔細檢查四個輪胎，結果真的成功了。奔馳也是防爆輪胎。開了兩三年，壹路狂奔，壹直沒事。寶馬這次壹個輪胎不到1000公裏就報廢了，真的很糟糕。我朋友的325也是1000公裏左右。壹個前輪報廢了，另壹個給了我。本來想年前換壹套車輪和普通輪胎跑高速，現在要提前了。
不到壹個月，唉
不到壹個月，唉
最後，再來幾張照片。
我已經開車25年了，零事故。歡迎交流安全駕駛技巧。