巡航機車暴力外露的鼻齒盒，充滿了活力和激情的機械感，暴力美學在巡航機車上體現的淋漓盡致。
直通車完美詮釋了機械力學，無論是水平對置、V型還是直列四缸發動機，都給人帶來了聲與力的滿足感，它無限延伸了人類旅行的長度。
軌道或街車的流線型設計風格，給妳激情和速度，讓妳腎上腺素飆升。
任何流傳下來的東西都是永恒的經典。火車頭給了人們更多追求速度、釋放天性的選擇。我覺得不管怎麽樣發展機車都有它的意義。(純屬個人觀點，希望大家作證。)
說實話，摩托車行業已經是過去式了，摩托車只會越來越少。無論妳追求“兩個輪子承載靈魂”的浪漫情懷，還是穿梭交通的便利，都無法拯救摩托車行業走向沒落。禁摩是壹個方面，但不應該是全部。請註意:榮基點火器。
1，中國幅員遼闊，氣溫和路況差異很大。從理論上講，壹種交通方式不能滿足需求。摩托車剛開始流行了壹段時間，主要是因為當時的物質水平。上世紀八九十年代，我們的生活水平沒有那麽好。摩托車作為壹種交通工具及時出現，確實滿足了當時人們的出行需求。在經濟條件越來越好的今天，汽車已經正式成為大多數人出門的選擇。另外，公交車、地鐵、高鐵等交通工具普及，摩托車已經不能像以前那樣普及了。指望回到過去是不現實的。
2.電瓶車取代了摩托車的部分功能。至少在平原地區或者路況較好的短途交通場景下，電瓶車有它的優勢。另外，內燃機電動化是不可逆轉的趨勢，汽車將被新能源汽車取代。妳指望傳統摩托車會停下來嗎？科技的發展日新月異。十年前，誰會想到移動移動互聯網能讓壹個保安變成自媒體？所以電池技術可能真的有壹天會突破，或者以某種形式滿足需求。
3.情感追求本身就是壹個小眾市場。肯定存在，但不可能普及。摩托車定制將成為這個行業更重要的壹部分，以滿足部分摩托車手的需求。線上線下走到壹起，個性化的摩托車會越來越多，批量生產的摩托車會越來越少。開著車，偶爾玩玩摩托車，就是上癮。
4.農村有些地方確實需要摩托車，比如雲貴川的山區，但是會越來越少。由於城市化，越來越少的人會住在農村。誰能保證以後縣城禁摩？
5.有些城裏的年輕人會買壹些摩托車來玩，所以城裏的摩托車可能會比較頻繁，或者說城裏買摩托車的人根本就拿不到牌照。他們只是為了好玩，只是在郊區跑來跑去。不貴，沒收就好。
6.摩托車的未來應該像小飛機壹樣定位，就是玩家的玩具，小團體。
我對摩托車的未來很樂觀。我覺得壹些地方政府禁摩的做法是壹定時代的產物。隨著時代的發展，私家車的弊端會逐漸顯現，禁摩政策應該得到糾正。說說摩托車的優點。
首先，摩托車占地面積小，停放方便。壹輛車可以裝四五輛摩托車，對解決目前城市交通擁堵有很大幫助。
其次，摩托車比汽車耗油少得多。對此我深有體會。我的車平均百公裏油耗6左右，市區比較多，摩托車只有1.7，幾乎不考慮市區郊區，因為摩托車通過性好，不存在擁堵。用更低的油跑更多的路，效率更高，節省寶貴的石油資源。
第三，摩托車排放更低。摩托車因為油耗低，所以排放比汽車低很多，對環境更友好。
第四，摩托車的靈活性可以去更多的地方，城裏的背街小巷，買個菜什麽的都很方便。
第五，摩托車便宜，5000元左右就能買壹輛，對很多人來說不是負擔。
第六，摩托車不會形成攀比風。這壹點，相信大家都深有體會。汽車攀比已經非常嚴重，形成了以BBA為首的豪車大軍，形成了不良的社會風氣。
綜上所述，這只是摩托車優點的壹小部分，希望各位摩托車友繼續補充。我目前有兩輛摩托車，我會壹直騎著它們，享受汽車無法帶來的風和自由。
摩托車是現代社會最經濟、方便、快捷的交通工具。是低收入人群和受城市擁堵困擾人群的首選交通工具。目前雖然很多城市和地區非法禁摩，但是摩托車發展的勢頭並不能因為禁摩而停止。當禁摩5-10年的城市交通擁堵無法解決，人們被迫自己解決道路交通時，摩托車將是大多數人的首選。
——以下數據及分析來自前瞻產業研究院《中國摩托車制造業產銷需求及投資預測分析報告》。
隨著社會生產能力和居民收入水平的提高，我國汽車工業發展迅速。中國已連續多年占據全球汽車和摩托車產量第壹位。然而，隨著中國居民生活水平的提高和汽車需求的擴大，中國摩托車產銷規模不斷下降。在城市“無摩”“限摩”下，我國摩托車市場進壹步下沈，未來整體增長預期悲觀，大排量高端車型可能成為突破口。
摩托車產銷同步下滑。
摩托車整車制造是指帶或不帶側鬥的摩托車制造。隨著農村生活水平的提高，農村道路交通條件的改善，國家惠農政策的實施，國內摩托車的積極擴張，中國已經成為世界上最大的摩托車生產國和消費國之壹。但近年來，隨著居民消費結構的調整升級，摩托車在城市逐漸被淘汰，產銷雙雙大幅下降。
中國汽車工業協會數據顯示，2065年全國摩托車產量達到2700.52萬輛，同比增長1.1.1.06%，達到近年來的峰值。2012-2016我國摩托車產量連續五年下降，2017年略有回升。2018年，由於宏觀經濟和國四摩托車標準的實施，我國摩托車產量下降至15577500輛，下降率為9.15%。2019至1-5月，摩托車產量633.37萬輛，同比下降5.13%。
從銷售數據來看，2018年，中國摩托車行業面臨嚴峻復雜的國內外形勢和更加嚴格的環保措施，行業整體銷售業績較為低迷。據中國汽車工業協會摩托車分會統計，2018年，全行業摩托車銷量為15570500輛，比2017年下降9.13%。2065438年6月至2009年5月，全行業摩托車累計產量629.75萬輛，同比下降5.58%。
兩輪摩托車占主導地位。
中國的摩托車種類繁多，從不同角度可以分為幾大類，各具特色。國家標準主要規定了摩托車和輕便摩托車的區別。同時，摩托車按其結構形式和輪胎數量可分為兩輪摩托車和三輪摩托車。目前，這種分類主要用於中國的行業統計。
根據汽車工業協會的數據，目前我國兩輪摩托車在整個摩托車行業占據主導地位。2018年，我國兩輪摩托車產銷分別為13967萬輛和13955萬輛，分別占摩托車行業的89.66%和89.62%。2019至1-5月，兩輪摩托車產銷量分別為557.74萬輛和553.42萬輛，占比分別為88.06%和87.88%。
大排量兩輪摩托車發展迅速。
2017國內摩托車市場的回暖得益於國內經濟的強勁增長，居民購買力持續增強，拉動整個市場回暖。但縱觀2018全年，嚴峻的宏觀經濟形勢，產業發展的諸多阻礙，消費趨勢的變化，使得整個國內市場壹直處於波動之中，很多企業缺乏核心競爭力，找不到市場突破口，進而呈現低迷狀態，再加上宏觀下行趨勢的影響。
但不同排量的摩托車產銷量差異較大，其中跨座式汽車產銷量多在1100ml-150ml之間；排氣量在100ml到110ml的彎梁摩托車產銷量最多；踏板摩托車的排量從110ml到125ml。從發展和增長來看，無論是跨騎式還是踏板式兩輪摩托車，在排量大於400ML的車型上，產銷量都有了顯著提升。
高端大排量摩托車迎來爆發期。
2018回顧中國摩托車行業，在國內外復雜多變的宏觀環境沖擊下，行業面臨產銷下滑、市場萎縮、消費熱情不足的嚴峻形勢。摩托車行業既要面對經濟下行壓力加大帶來的負擔和挑戰，也要在城市“禁摩”、“限摩”中尋求轉機和突破。中國摩托車轉型升級迫在眉睫。
目前中國摩托車行業萎縮，但大排量摩托車，尤其是兩輪摩托車中的大排量摩托車卻逆勢增長，成為行業亮點。多元化和個性化正成為其主流發展趨勢。無論是國際進口品牌，還是本土自主品牌，都把目光和資源投入其中。在行業轉型升級的關鍵時期，基於企業喊出的“差異化”口號，高端排必定是中國摩托車行業未來的發展方向，是企業提升市場份額、拓展利潤空間的“藍海”。
同時，隨著我國摩托車國四標準的全面實施，燃油電噴取代化油器是必然選擇，環保成為摩托車行業的主要發展趨勢，電動摩托車將成為城市短途交通的重要選擇。在信息經濟的驅動下，許多摩托車企業將互聯網與企業戰略深度融合，實現互聯網與行業的深度融合。
1，禁摩城市，必須解禁。燃油摩托車將再次經歷短暫的輝煌。
由於交通擁堵越來越嚴重，停車位難找，開車害怕，政府不解禁電摩和電摩就是自尋死路！註意，目前市內時速25公裏以上的，都是電動輕騎或者電動摩托車！法律嚴格執行的話，在禁摩的城市是不能上牌或者上路的！
所以像禁摩的三線城市，50萬隨時可以抓，無證駕駛中的機動車(按惡法，時速超過25公裏的都是機動車！)拘留15天！
所以在不久的將來，電摩(時速25公裏以上)和電摩(50公裏以上)肯定會解禁。
有車壹族養車，但通勤通常是指乘坐效率最高的兩輪電動車(電動自行車、輕型電動摩托車、電動摩托車)！
好吧，電動摩托車壹旦解禁，燃油摩托車離解禁還遠嗎？
摩托車的輝煌可以重演！
2.燃油摩托車的第二次輝煌註定是短暫的。
因為技術不會停滯不前。壹旦電池技術有大的突破，當電動摩托車壹次充電就能續航300公裏、500公裏、800公裏(不算太遠)的時候，傳統摩托車註定是過去式。雖然不會消失，但也只能像算盤、郵局郵筒壹樣存在。
因此，摩托車的未來趨勢是，
傳統燃油車正在消亡，續航500公裏以上高性能的電動摩托車成為家用車的第二輪霸主和剛需夥伴！
雖然整個摩托車行業都在衰落，但是摩托車永遠不會消失。摩托車只會隨著技術的提高而顯示出它的優勢。產量從量到質都會有很大的變化，新能源領域也會占據壹席之地。這絕對不是癡人說夢。雖然各地都禁止摩托車，但隨著能源的不斷枯竭和交通壓力的加大，摩托車不會被時代淘汰。當汽車熱到超過摩托車的時候，它還會有它的彈簧。
世間萬物分分合合，摩托車的第二個春天壹定會到來。
1.多元化交通在能耗、方便、快捷方面具有不可替代的優勢。城市道路擁堵，停車難。我會解決的。
2.電動車還在把環保當口號講。真正的環保不是用煤電把小偷轉化成動能，電動車報廢後的電池處置也是個問題。
3.摩托車市場會細分，燃油車和電動車的結合是汽車在做的事情。現在有摩托車廠家，也有油電混合動力的摩托車。
綜上所述，摩托車會精準定位，做出更精致的摩托車。當部分地區放開摩托車限行政策，摩托車的春天也就不遠了。
有人說摩托車行業已經是過去式了，但我不這麽認為。隨著世界石油儲量的減少和環境的惡化，西方啟動了汽車淘汰計劃。但是沒有摩托車被淘汰。這種相對成熟的理念和做法，很快就會傳遍全世界。到那時，摩托車的第二個春天將會到來。
1首先，普通摩托車壹點都不貴。有多少人在妳忍不住騎的地方騎電動車？摩托車是迄今為止最好的兩輪商業交通工具。
2，排氣不改裝，日常生活中使用的單缸摩托車聲音其實比轎車輕。汽車換排氣的聲音和汽車壹樣吵。
3、摩托車可以輕松勝任500km以內的長途，其實5000km以上的摩托車也比比皆是。
當然，如果作為玩具來使用，是永遠不會被淘汰的！