這個最好也需要用連續噴，雙噴，破位，這樣妳的成績會提升很快。
(也就是說，能利用最好的地方，就能全部利用。_)
2.連續噴，雙噴。這是壹種技術噴塗方法。首先要明確，這兩種噴法的含義、指法、噴法是不同的。連續噴塗是指噴塗頻率快，每次空氣漂移越少，噴塗速度越慢；雙噴是指噴的頻率慢，每次浮的空氣多，噴的速度就快。個人推薦使用雙註技術。很多人以為在壹個高速的U型彎裏，別人在持續噴火，就是持續噴，錯了，看他用什麽技術。連續噴塗技術叫連續噴塗，可以噴塗3次以上，甚至100次以上，只需壹次。還有壹點，學習連續噴兩次並不能提高成績，但也不是絕對的。大家都知道這種噴法是壹門藝術，確實能提高成績，但是妳熟練嗎？妳是否在練習場使用滑板車，妳的速度是否能達到140，或者當妳在城鎮公路的環島使用雷霆R4汽車時，妳的速度是否能達到175。如果妳的速度不夠，跑地圖的時候性能會變慢，而且就算不用噴氣機，也比用噴氣機快！
3.破位技術，如果妳看過視頻，大概會有所了解，就是按兩次SHIFT，漂移壹次，車頭校正壹次，但不僅僅是這麽簡單的事情，他需要在跑步中途找到壹個位置問題，破位，這個位置需要找好，和視頻裏不壹樣，就看妳破位後的速度是不是和別人壹樣，破位後必須快速折返，破位。而且，妳要氣十足，不然，為什麽不破位呢？妳不妨直線跑(我這裏給妳看的視頻都是指跑得好的，多看看多對比，看看每壹步的標準是什麽，給自己定個標準)然後多練。
4.角度(整體路線，最佳路線)，這是以上技術全部掌握時需要註意的壹點。角度就是漂移的角度，入彎的角度，出彎的角度，最有效的轉彎。大家都知道兩點間直線距離最短的原理，轉彎也是，就是用最好的漂移技術在最短的時間內通過壹個彎道，這需要不斷的練習。還有，開發大腦的三維想象空間，把整個賽道的地圖打印在腦子裏，然後自己在地圖上尋找最佳路線，或者有壹個比較麻煩的方法，就是妳用紙把整個賽道畫出來，然後用筆把最佳路線畫出來，然後按照妳畫的路線跑。比如兩個彎之間最短最快的距離壹定是壹條直線，直線的兩點就是兩個彎的中點。可以用筆畫。應該很好理解。不是說進彎貼墻最快，而是出彎貼墻最快。這是兩個拐角之間的最佳路線。讓我們推薦另壹種方法。比如高速地圖，完全抓地就要跑10次。別光跑。過彎時記得把握好入彎角度和出彎角度，需要緊貼內路跑。如果再用漂移結合抓地時的角度跑壹次，應該會覺得成績提高了。角度都是自己在不斷的練習中尋找的。每張地圖都壹樣！
5.再次突破無形技術“順勢”瓶頸！這都是基於了解，也是跑了很久之後。就是在壹些漂移的過程中，好像車被甩出去了！我不知道，所以我想學習其他人的語言:
卡丁車:順勢而為——賽車的最後壹個瓶頸2006-10-28 07:05如果妳現在跑R級別的小鎮高速，可以達到2分28分左右的水平。如果妳練習連續噴，離位漂移，堅持內道，壹周後也許能跑到2分鐘，25分鐘，24分鐘。但如果妳想達到全國壹流的水平，也就是2分鐘20分鐘以內，妳必須了解順勢療法的特殊感受。
順勢可分為順勢漂和順勢火。
順勢漂移:
我先說壹下大概的概念。就是漂移時盡量順著車的方向，減少漂移範圍的漂移，從而增加集氣效率。乍壹看，是不是像優化漂移的定義？其實優化漂移只是順勢漂移的壹種。
舉個很簡單的例子。在城鎮高速公路的圖片中，直路加速，然後是壹個破碎的漂移。為什麽車是從右往左然後順著破漂移？照例兩點之間的直線最短，但為什麽壹定要選折線跑呢？這就是順勢漂移。妳可以試著直線跑來連接斷的位置。是不是感覺車很重，車頭很難拉回來，集氣不多，速度還慢？利用車向前的沖力，順方向漂移，車控制的很好，集氣多，減速少。
還有很多其他的例子。比如森林發卡前的下坡彎進入發卡彎。是不是有時候會覺得漂移速度快，集氣多，內部通道緊？有時漂移時間不短，但車向外滑，集氣少，減速嚴重。這也是前者順勢而為的原因。
再來說壹個比較抽象的現象。比如壹條直路，先向右漂移，但不停車，漂移結束後再向左漂移。很明顯，可以看出向右漂移的聚氣比向左漂移的聚氣多得多。造成這個結果是因為妳的車向左漂移時逆著前進的沖力。
舉了這麽多例子，下面來說說順勢漂移的方法。最重要的有兩點:第壹，永遠不變的問題——入水角度。角度真的太重要了。這裏因為彎的情況不壹樣，所以很難說應該選擇什麽角度入彎。但有壹點是不變的，那就是車要盡量從外向內直插彎道，這是處理壹般彎道最快的。(不加速U型彎就要切入進彎，但是加速U型彎還是要切出進彎貼緊，速度快。如果通過U型彎加速切入進入彎道，會導致速快車滑出，失去內車道位置的現象。)第二點，在進入彎道之前，方向鍵壹定要先轉到彎道的方向，然後shift。(這和優化漂移是壹樣的。)
順勢噴火:
先說下大概的概念。噴火時盡量往車的方向噴。我們要在1秒以內充分發揮這個噴火的作用。
這方面最好的例子是鏈接雙噴射和普通雙噴射。LINK雙噴是和兩個噴火器壹起使用的，用在車的前進方向。當然比普通雙噴反方向噴壹次再噴壹次要快。因為回方向時車不在前進方向。
順勢噴火的應用也很多，需要沿著汽車運動的大方向噴，才能發揮最大效率。
其實順勢漂移和順勢噴火都沒有明確的概念和方法。我說的只是壹般的概念和壹般的方法，最重要的是壹種特殊的感受。這種感覺要經過大量的練習才能掌握。所以練習還是基礎，沒有壹步登天的說法。
經常看視頻的人會知道，為什麽師傅能跑得像水壹樣，仿佛壹切都是順著他的車來的。但是我們在跑的時候，總會有壹些與車方向相反的側滑或者漂移起火。這就是順勢使用好不好的結果。
為什麽我們和高手視頻跑的壹模壹樣，卻只是比他們差了幾秒？這是因為曲線的質量。保持壹條曲線質量恒定的標準是什麽？這就是彎曲速度。高手進出彎的速度基本平衡，這是很好的利用趨勢的結果。他們的漂移和開火都很順利，因為他們很清楚車的移動方向，並且跟著它走，完全不違背車的前進，所以動力降低幾乎為零。轉彎速度快，加速時間自然少，所以速度比我們快。幾個彎累積起來就是那幾秒。
最後，為什麽我說順勢是賽車最後的瓶頸？因為不管噴的多好，總有壹套清晰的技術和壹套系統的練習方法。而順勢只是壹種感覺，沒有明確的概念和明確的練習方法。只能說是深入到精神領域，所以是賽車的最高境界，人車真正融為壹體。
補充壹下，_，我在想補充什麽！
總體平均速度(壹致性)...在跑賽道的時候，不管用什麽技術，連貫性也是很重要的。如果經常停下來，速度就上不來了。比如漂移壹次，要噴火，但是中途停火了，或者噴的慢。這時候就語無倫次，壹臉尷尬！對嗎？這樣會大大影響速度，速度會慢很多。再擡就耽誤時間了！火與火的連貫性，比如高速地圖裏的橋上，妳破了位置就需要馬上噴火，然後妳噴火完了就需要馬上放子彈。噴射火焰和釋放子彈之間的壹致性也非常重要。連貫性是讓車速在最快的時間內提升，並保持整體最高速度的最好方法！
比如有很多人會連續噴，但是不連貫，入彎角度不對，不堅持內道。他們不能取得同樣的成績，但是他們的成績下降了。
剛學連續噴的時候，不連續噴也能高速跑2分鐘15，但是有了連續噴，就跑了2分鐘18！(那是我剛玩卡丁車的時候。那時候我還在用馬拉松G3，呵呵。)
所以有些技術是可以用於實戰的，而不是只知道會。
不然就拿不到壹樣的成績！
各種圖的要點(我只是把我能想到的都寫出來了，肯定有沒寫的，慢慢補充)
鎮高速、優化、正反連續噴灑、錯位、抽送等。，只要在速度上能滿足，高速都可以用，所以在計時的練習中，高速也是最累人的，各種飄，各種噴！嘿嘿。
森林發夾，基本上時差就在發夾彎！多練習u型彎！
在沙漠回轉工地，這個水平是最好的做法，特別是在架空回轉彎道上，最好的過彎漂移壹定要輕，漂移線壹定要直！
冰山滑雪場，這個關隘只是貼著內道。好像沒有什麽太難的，也沒有太多復雜的動作！
視頻:
高速藍虎的痕跡視頻2分01，
2點36分林風的追蹤視頻，
2點20分沙漠微風的痕跡視頻，或者2點23分瑞安暴力車的痕跡視頻，
雪山清風2分35馬拉松R4視頻，不建議看道具車視頻！