無論妳是拔掉SIM卡還是關機，還是使用非智能手機，只要妳隨身攜帶，運營商都可以利用神奇的大數據在短時間內摸清妳的行動軌跡。從這個角度來說，運營商壹直在妳身邊，妳的所有行程壹目了然。
大數據有多強大？
妳可能也會有疑惑。當妳在手機上看了壹些東西，然後打開購物APP，這些APP會優先顯示妳剛剛看過的內容。
再比如，如果妳壹直停留在壹個美食視頻上，那麽妳會繼續向妳推薦相關視頻。
這就是大數據的應用，基於app對妳行為習慣的檢測和分析，以便更好的迎合妳。
其實運營商大數據的“精準定位”更高級。
它可以區分用戶，抓取我們訪問過的網站或app的信息，甚至知道消耗了多少流量。
同時，我們的日常通話、信息交流、通話時長、終端喜好、消費數據都可以被運營商獲取。
運營商捕捉到這些數據後，可以分析出妳的年齡、性別、婚姻狀況、所在地、手機品牌等信息，這說明大數據下人是“沒有隱私”的。
行程單代碼怎麽知道妳的去向？
1，基站定位
基站，簡稱BS，是指公共移動通信基站。顧名思義，基站給手機提供信號。只要我們的手機有信號，基站就像空氣壹樣壹直在我們身邊。
我們也可以看到，手機在不同場合的信號強度是不壹樣的，這是因為基站的輻射距離是固定的。通常情況下，手機信號是接入周圍信號最好的基站。
目前三大運營商建設的基站基本覆蓋全國。當我們帶著手機移動時，接入的基站也會不斷變化，就像信號強的B基站和信號弱的A基站壹樣。
無論如何，A、B兩個基站都會對接收到的手機信號參數進行分析，然後通過壹系列專業的代碼來確定手機的位置。
基站是手機定位最基本最重要的方式。行程碼(通信大數據行程卡)知道妳去過哪裏，主要是因為它的信用。
2.無線網絡定位
我們常用的無線路由器相當於壹個縮小版的基站，每個路由器都有壹個唯壹的MAC地址。當手機連接成功後，手機的位置信息會反饋到路由器終端系統。
比如妳總覺得妳的無線網絡很慢。妳可以請專業人士幫妳分析數據，妳就可以發現是誰在偷妳的Wi-Fi，妳可以從終端把他列入黑名單。之後，他就不能再連接妳的Wi-Fi了。
3.GPS定位
手機壹般都有位置信息服務功能，比如地圖、位置信息、導航功能。這些都和天上的衛星導航系統相連。只要天上的衛星還在，就必然會留下位置信息。
基站和無線定位都是為了搞清楚妳的範圍，有壹定的位置偏差，而GPS定位很精確，誤差不會超過15米。小時候用衛星竈搜索信號看電視屬於GPS定位。
4.內置定位
壹個人買了兩個同型號的手機，以為壹模壹樣，其實不壹樣，就像雙胞胎壹樣。他們都有自己的身份證。而且每壹部手機在出廠的時候也都被賦予了“身份證”。
這是手機的IMEI號。識別碼主要由IMEI、MEID或S/N組成，可以準確區分。可以被基站探測到，經過基站的數據分析，可以形成妳的行動軌跡。
有興趣的小夥伴可以試試，用手機的撥號鍵輸入，就能看到自己手機的唯壹識別碼。
從這個角度來說，即使拔掉SIM卡或者關機，也只是逃避了基站信號定位、無線網絡定位和GPS定位。經過壹些努力，專業人士還是可以利用基站的專業代碼找到妳手機的IMEI號，然後描述妳的行動軌跡。
什麽情況下不會記錄行程代碼？
1.新開賬戶未超過14天。
根據疫情特征，旅碼采集的數據是過去14天的數據。因此，新開戶不足14天的手機用戶，由於無法采集到14天的完整數據，不會在行程代碼上生成任何記錄。當然，我們改天會有它。
2.不要在壹個地方停留超過4小時。
比如我明明坐了南京到馬鞍山的車，卻沒有記錄下來。這是因為當行程碼記錄我的行蹤時，我需要觸發停留4小時的條件。
再比如，我早上八點飛成都，九點坐高鐵去重慶，然後在重慶待了壹天。此時只停留了1小時的成都不會被記錄在行程單代碼中，只會記錄重慶。
如果我只去重慶邊緣，基站用成都，那麽行程碼只會記錄成都，不會記錄重慶。
3.理論上，用戶可以通過拔掉電池並同時取出SIM卡來避免被跟蹤。對於壹些不能拆電池的壹體機，即使關機也有可能被跟蹤。簡單的拔掉SIM卡只會提高被追蹤的難度。
從手機卡插入手機的那壹刻起，手機就會默認連接到基站信號采集網絡，讓基站獲取手機的ID信息，這樣即使拔卡，開機時基站也會判斷是否有SIM卡。
用戶關機後是否還能看到準確的位置，其實這在理論上是可以實現的，但在實際操作中並不能輕易實現。用戶關機後，手機連接的基站信號其實可以看到手機當時的位置。
最安全的辦法就是把手機電池拆下來，相當於在手機沒有電源的情況下切斷了與外界的聯系。但由於市面上大部分手機電池都是不可拆卸的，操作起來相當不方便。
什麽情況下，跳閘代碼會有記錄偏差？
出行碼主要看手機。如果信號基站無法覆蓋，車主自身缺陷等原因，也有可能造成乘車碼偏離。
1，停留時間不超過4小時但被記錄。
就像上面改進的重慶邊緣，成都是有記錄的。誰告訴妳成都的基站信號比重慶強？在基站交叉覆蓋的情況下，手機會收到信號強的基站。
2.中國人記錄他們去過國外。
老虎都有打盹的時候，更何況面對十幾億客戶的運營商。
數據顯示，截止到2021和65438+2月末，全國手機用戶超過16億，每家每戶都可能接入乘車碼。在如此龐大的數據分析下，運營商的服務器也會出現零星故障。
當基站數據混亂時，可能會發送錯誤的trip碼。比如人在雲南，行程碼上就出現了越南這個詞。這種現象大多是基站信號和運營商系統暫時故障造成的。
3.人們從未去過高危地區，但旅行代碼標有星號。
畢竟行程單代碼只能位於壹個直轄市。比如我在14天內只去過樂山市，沒去過峨眉山(峨眉山屬於縣級市，歸樂山市管轄)。如果峨眉山屬於中高風險區，行程單代碼上樂山市後面會出現壹個*標誌。
樂山距峨眉山約36.8公裏。疫情不可能擴散這麽遠，我也不可能被隔離。只要我如實舉報，峨眉山降為低危區星號就會自行消失。
或者我離開樂山去成都，14天後，行程單代碼上的星號就消失了。
如果行程單代碼上的“星號”在14天後仍然存在，我也可以打電話給我手機對應的通信服務商進行調整。
沒有智能手機的人怎麽知道行程單代碼？
如果不是智能手機，可以向運營商發送短信“CXMYD#本人身份證後4位”進行查詢(發送對象:電信10001，移動10086，聯通10010)。
如果本機不是個人身份證辦理(壹主多卡)，而是自己使用，可以發送“CXMYD#本機對應有效登記證後4位”進行查詢。
從這個角度來說，即使妳使用的是非智能手機，只要妳隨身攜帶，運營商就可以利用神奇的大數據，在短時間內摸清妳的行動軌跡。
當然現在老人機也很先進了。壹種是使用GPS定位和網絡定位的老人機。另壹種是老人按鍵，壹般用基站定位。如果遇到編程高手，可以輕松調出動作軌跡。
事實上，隨著防疫工作的深入，已經支持代他人申請和查詢衛生編碼。
如果60歲以上的老人或16以下的小孩獨自出行，可以請路人幫忙打聽。路人只需在支付寶上“防疫健康信息碼”相關頁面輸入老人或小孩的身份證號，即可顯示10秒的健康碼。
此外，部分城市和地區還支持在部分閱讀設備上刷身份證(如浙江)和市民卡(如杭州)進行查詢。