有市民擔心:浦東機場能飛嗎？途經浦東機場的行程代碼會變紅嗎？
在今天的疫情發布會上，上海機場集團明確表示，近期確診的病例全部與貨運區有關，與客運區無關。
浦東機場目前情況如何？記者直接帶妳去現場。
浦東機場今天照常出發和到達，商店照常營業。
今天，記者在浦東機場看到，出發層和到達層壹切如常，可以看到穿著白色防護服的工作人員在巡邏。
早上10: 30，記者到達1航站樓國內出口，正好趕上沈陽來的旅客取行李。
回到上海的王先生告訴記者，他仍然有點擔心，今天從機場回來可能需要很長時間。然而，當他提著行李出來時，發現程序和往常沒有什麽區別，只是向工作人員出示了帶有申請代碼的綠色代碼。
陳女士是上海壹家機械公司的接待員。她帶領4名同事在“抵達中國”處舉著牌子，迎接前來參加交流會的來賓。
“早上有個乘客在登機前給我打電話，問我今天要不要向浦東機場提交相關檢測材料。我告訴他們，在接到通知之前，他們不需要。也有客人問我出機場要不要做核酸檢測。我說我沒收到通知。今天早上我到達機場後，我特意問了壹句，“所有國內入境者需要做的就是提供綠色健康代碼。"
在離開安檢口之前，去深圳的劉先生告訴記者，今天從浦東機場出發沒有變化。是否提供核酸檢測報告取決於目的地的要求。“如果目的地要求我們提供核酸檢測報告，比如說72小時內，那麽我們會提供。妳得問清楚目的地的相關部門再走。”
劉先生說，今天坐飛機出行，感覺壹切如常。當他進入機場時，他配合工作人員做了安檢並量了體溫。
在“國際港澳臺出發”安檢口，蘇女士的家人表示需要在72小時內提供核酸檢測報告。
在國內出發層的服務臺，壹位戴著透明塑料口罩的工作人員告訴記者，今天浦東機場客流平穩，壹切如常。
這位工作人員說，如果說有區別的話，那大概就是穿白色防護服的工作人員更多，檢查消毒的頻率更密。
記者看到，在車庫電梯附近，不僅有身穿黑色制服的安保人員在巡邏，還有身穿白色全身防護服的工作人員在壹起工作。
如果我在浦東機場趕飛機，行程代碼會變色嗎？
通過浦東機場1航站樓實測，得知通信出行卡仍為綠色，旅客可放心在浦東機場乘坐航班。
上海浦東國際機場安全運行總監章雷表示，旅客無需擔心，因為浦東機場目前不屬於上海市疫情防控中高風險區，因此近幾日旅客進出港正常。進出浦東機場，通信出行碼不會變色。
對於公眾關註的國際客運航班到達行李貨運區的消毒問題，據悉，國際客運航班到達後，要經過兩道消毒流程，即飛機停站後登機檢查後和行李到達行李轉盤前，機場工作人員還會對周圍環境進行消毒。
到目前為止，哪些地區是中高風險地區？
中國信息通信研究院雲計算與大數據研究所所長何洪堡介紹，截至2020年10月22日115: 00，中國政府網發布的全國疫情高危地區名單如下:
高風險區域:
天津東疆保稅港區(東疆港區)俯瞰海軒社區
中等風險區域:
天津濱海新區漢沽街
天津濱海新區中心漁港冷鏈物流園區A區和B區
上海市浦東新區朱樵鎮錢瑩村(10月24日零時起將錢瑩村由中風險區改為低風險區+65438)。
上海市浦東新區朱樵鎮新生社區
上海浦東新區周浦鎮明日花城社區
安徽省阜陽市潁上縣申城鎮張洋社區
內蒙古自治區呼倫貝爾市滿洲裏市東山街道辦事處
內蒙古自治區呼倫貝爾市滿洲裏市北區街道辦事處
在“交通出行卡”中，會用紅色字體標註中、高風險地區的城市名稱，作為出行提示。截止到2020年10月23日110:00，標註提示的地區為:天津、上海、安徽阜陽、內蒙古自治區呼倫貝爾。
什麽情況下通訊旅行卡會變色？
旅行卡查詢結果頁面會用綠、黃、橙、紅四種顏色標註，並根據實際情況實時調整規則。
截至2020年10月23日00:00，最新卡面規則如下:
紅牌:暫不提供(行程中中高風險區域的城市會用紅色字體標註提示)。
橙卡:新冠肺炎確診或疑似患者的密切接觸者(通過旅行卡APP的藍牙功能判斷)。
黃卡:海外國家和地區。
綠卡:其他地區
也就是說，如果經過中高風險地區，旅行卡不會變色，但行程中包含中高風險地區的城市會用紅色字體標註，作為提醒。
何提醒，行程單的色標僅作為出行提醒，與健康狀況無關。具體管控政策需要遵循各地聯防聯控機制。
近期有出行計劃的市民可以提前了解目的地的具體調控政策。
為什麽查詢結果出現在我沒去過的城市？
何介紹，“通信出行卡”業務使用的是基站數據。為了保證連續通信，實現無盲區覆蓋，行政區劃交界處的兩地基站信號可能會交叉覆蓋，導致結果出現偏差。
另外，在壹個城市停留不到4個小時也不會被記錄。境外旅行記錄要求您在出國時使用國際漫遊服務。
如果結果嚴重偏離，請及時撥打10000(中國電信)/10086(中國移動)/10010(中國聯通)聯系客服。
找不到通信旅行卡信息。我該怎麽辦？
何洪堡介紹，“通信出行卡”分析的是手機的信令數據和話單數據，所以擁有出行數據的前提是用戶在使用手機的過程中產生這些信令和話單數據。在這種情況下，妳可以嘗試多打幾個電話，或者關閉Wi-Fi連接，使用4G流量，第二天就可以找到數據，沒有任何問題。
為了避免周邊城市基站覆蓋造成的位置偏差，出行卡設置了滿足停留4小時的判斷條件，打電話時也有壹些提示:壹天內，最早通話記錄和最新通話記錄的時間跨度需要超過4小時(比如早上7: 00壹次，中午12壹次)才能滿足要求並顯示出行。用流量也是壹樣的道理。
浦東機場相關人員核酸檢測情況如何？
上海浦東國際機場組織所有相關人員進行集體核酸檢測，今天上午基本結束。
今天上午9點，所有檢查人員已經撤離。有工作人員正在對檢測場地進行全面消毒，這是在正常常規消毒基礎上的臨時全面消毒。
停車正常的兩棟停車樓，都有工作人員持續對重點部位進行消毒，電梯間有很濃的消毒水味道，市民可以放心。
除了機場，兩個被列為中危區的小區的情況也牽動著大家的心。那麽這兩個小區的居民現在怎麽樣了？生活基本需求能滿足嗎？
周浦鎮明日花城小區封閉但不孤立。
昨天傍晚4點40分，周浦鎮明日花城小區門口的景觀燈已經亮起。在多方力量的支持下，這個社區逐漸恢復了有序的生活秩序。
據了解，10月20日晚8點後，165438，大批穿著防護服、戴著口罩的核酸檢測人員開始進入小區，在整個小區進行“地毯式”核酸檢測。明天的花城，是壹個2000多戶，6000多居民的大社區。很難進行核酸檢測。危急關頭，周浦鎮副少校以上幹部集體出動支援明日花城，城管、公安等部門也緊急出動80余人。晚上9點，核酸檢測工作正式開始。120醫護人員在小區設立了三個臨時檢測點，居民依次下樓排隊檢測。
明天在花城小區門口看到，保安、警察、城管等工作人員堅守崗位。
小區原有的三個出入口，目前已經封閉了兩個，保留了壹個入口，只有壹個入口進不去。小區門口有外賣小哥送單，有家屬專程送生活用品。
小區門口有兩個貨架，專門用來放置居民網購的物品。居民領取物品時，只需告知門口的保安自己的門牌號和物品數量，穿防護服的工作人員會將物品送進小區，然後由小區的保安交給居民，確保居民與外界保持安全距離。
朱樵鎮新生社區內外繼續居住。
在距離新小區入口不遠的路口豎起了警戒線，用“水馬”在小區正門前做了硬隔離。
正門兩側新建了簡易房，不時有保安進出。門外路邊的壹家超市和壹家理發店還在營業。
“顧客比平時少。”店員告訴記者，165438+10月21日晚上小區關門，小區居民還能買東西，“但只能放在小區門口，讓他們來取。”
還有壹個外賣小哥想在小區門口放物品。“您好，請問您是新生小區的客戶嗎？妳的食物已經到了，放在門衛那裏。請收下。”下午5點左右，壹名外賣小哥在警戒線外與保安溝通後，迅速來到小區門口，放下塑料袋，匆匆離開。
“小區外的人出行都無所謂。大家還是照常生活。”住在附近的壹位居民告訴小布，住在小區裏的人現在就是出不去，不過吃飯沒事。每家都有鎮上運來的袋裝肉、蛋、菜，壹家三口可以吃兩天。
夜幕降臨，新小區、附近小區、獨門獨院的小院都亮起了燈，做飯的香味不時飄來。社區內外的生活都在繼續。
海淘包裹可以安全領取嗎？專家:確實存在被病毒汙染的風險。
事實上，網絡上關於“海外包裹是否能因國外疫情而安全收件”的話題早已被關註。
近日有專家提出，由於國外無癥狀感染者數量激增，除進口海鮮外，不排除來自高危地區的快遞包裹和信件外包裝中攜帶病毒的可能。
中國疾控中心首席流行病學專家吳尊友建議:
進入冬季後，國際貨物運輸可能會在低溫環境下產生類似冷鏈運輸的通信鏈路。但他也表示，在接觸頻率較低的情況下，相關風險可能較小。
在壹定條件下，冬季的低溫環境類似於冷鏈運輸的環境。海淘確實有收到被病毒汙染的包裹的風險。在這樣的情況下，接觸頻率越高，感染的概率就越高；如果偶爾碰壹下，概率很小。
如果想降低風險，可以在收到包裹後用含酒精的濕布和濕紙巾擦拭外包裝，處理完包裹後洗手。