文浩·奧特在開車？伊利
2020年廣州車展是今年全球汽車行業最後壹次A級車展。
2020年即將結束是壹個註腳，似乎也是壹個時代的開始。
它的開放也是在疫情風險的背景下進行的:天津和上海都有由輸入引起的本土新冠肺炎病例。
2020年廣州車展的時間雖然沿襲了往年，但距離剛剛結束不到兩個月的北京車展太近，必要性存疑。
然而，走在琶洲展館，智家軍認為，中國汽車市場的復蘇在剛剛過去的“金九銀十”中壹目了然，重現繁榮並不為過。
在這個提振世界汽車人信心的年末，以壹個同樣展現希望和未來的展覽結束，可以讓這個被驚嚇了很多次的世界平靜下來。
從2020廣州車展的規模來看，還是“火爆”的。
展會使用了廣交會A區全部13展館和B區3個展館，展覽面積22萬平方米。* * *世界級汽車38輛，共展出980輛，其中新能源汽車142輛。
毫無疑問，廣州車展將是2020年全球汽車行業的壓軸戲。
在《Zhijiajun》編輯團隊報道了各品牌的上市情況，盤點了眾多上市車型後，智家君認為2020年的廣汽車展有三個特點:
壹是中國自主品牌開始仰望世界汽車行業巨頭。
因為疫情，無論從規模還是體量上，中國品牌都是本次展會的主角。
關註度較高的車型有廣汽傳祺EMPOW55、比亞迪秦PLUS、廣汽愛安Y、長安UNI-K、MG全新MG？5.SAIC乘用車漫威？r，WEY坦克300，吉利星銳等。
造車新勢力的展臺也是看點十足。蔚來、小鵬、北極星、理想、高和HiPhi、何忠、塞蕾斯、零跑、廣汽蔚來都積極參展，其中零跑C11、小鵬P7彭懿版、廣汽蔚來007？Sport等新車型吸引了媒體的關註。
他們充滿活力，自信自大，跑在潮流的頂端，他們不遜於任何壹個海外品牌。
設計、制造工藝、乘坐舒適性在靜態展示上沒有明顯區別。
他們敢於應用最新的技術，更敢於展示自己的獨創性。
這是自信和成熟的表現。
2020年，對於中國整個社會來說，社會心態發生了很大的變化，而汽車行業卻在表現出同樣的自信，就像壹個過了青春期的少年突然認識了自己。
第二，很多號稱全電動化的汽車品牌已經初步實現了目標。
主打混合動力和氫燃料電池的豐田、本田等日系品牌紛紛推出純電動新車型，其燃油車、混合動力、插電式、純電動車型已形成系列，並逐步覆蓋所有車型。
全電氣化在業內已經被廣泛接受，準確的表達應該是“全電氣化”，48V混光系統正在被廣泛使用。
廣州車展上展示的許多車型證實了這壹趨勢。
第三，從汽車制造公司到科技出行公司的品牌轉型初具規模。
許多汽車公司，無論是外國品牌還是中國本土品牌，都更熱衷於展示新技術和新的旅行產品。
比如辛寶軍帶了MINI？廣汽集團展示了其GPMA全球平臺模塊化架構和氫動力平臺。
在WEY、日產、別克、廣汽等展臺，也有智能駕駛艙和VR遊戲供觀眾體驗。
在這些特點中，智家軍認為最值得書寫的是，廣州車展在不經意間成為了這樣壹個歷史節點:中國汽車人開始仰望世界汽車工業巨頭。
這是壹個歷史性的轉變，不再仰視，不再自卑，看清楚對方，看清楚自己的弱點，知道自己的長處，看透對方積累的劣勢，理解對方的困難，而是發自內心的尊重百年來在壹輪競爭中發展至今的世界汽車工業巨頭。
本次車展的另壹個小特點是各個品牌的重要性有明顯的差異，但這是可以理解的。畢竟離北京車展太近了。
相對來說，廣州壹些有新車型準備發布的企業，在運營上投入了更多的精力。
戴姆勒集團在車展開幕前夕舉辦了“邁巴赫之夜”活動。全新梅賽德斯-邁巴赫S級全球首發，全新梅賽德斯-邁巴赫GLS正式上市。車展上再次召開發布會，完成GLA和GLB兩款AMG版本的上市。
至於那些提前發布了所有產品和技術的企業，他們把廣州當成壹個簡單的展示平臺，不會舉辦新品發布會。
比如大眾集團旗下的三個品牌，大眾進口汽車、上汽大眾、壹汽大眾，共同設置了壹個巨大的展臺，之前已經出現過的ID.4排在c展臺，沒有發布會的展臺采用開放式設計，方便觀眾隨意參觀。
由於疫情防控的需要，本次廣州車展也采取了與北京車展相同的辦證方式。參觀者可通過官方微信微信官方賬號進行實名認證，進入展會可直接刷身份證，高效便捷，再次讓知家君感受到超越往年的入場體驗。
展廳裏，無論有沒有新品發布會，每個品牌都表現出了足夠的熱情對待閉幕展。
當智佳駿8: 30到達紅旗展臺時，銷售顧問已經主動介紹新車了。
9點過後，各個展廳已經人頭攢動，大家期待的火熱場面終於再次上演。
而歷屆車展常見的“明星營銷”也不是沒有。華晨宇和袁姍姍分別是沃爾沃XC40。充電純電動版和tank 300平臺造勢，為本次車展增添了熱度。
華晨宇的出現壹度讓沃爾沃展臺擠滿了粉絲。
從開幕式首日來看，2020廣州車展的效果完全達到了預期。有序的展覽秩序讓媒體日順利進行，新模式、新技術的傳播也高效完成。
從2020年北京車展到2020年廣州車展，成功舉辦了兩屆國際A級車展，向世界明確宣告了中國車市已經從疫情陰霾中徹底復蘇。
這對中國的消費市場是利好，進壹步鞏固了中國作為全球汽車市場的支柱地位。
尤其是處於彎道超車階段的中國品牌，隨著國內疫情的穩定和國內汽車市場的回暖，加快了追趕甚至超越對手的進程，在全球汽車行業的話語權正在迅速提升。
2020年的收官展還在順利進行，給2021的車市帶來了更多的希望。
當2020年真的要翻盤的時候，不知道會不會有人說:2020年過去了，真的好懷念。
不管未來的不確定性是否依然頻繁，但可以肯定的是，中國的汽車工業會越來越好。
以2020年為節點，中國汽車產業依然會帶給人們信心。
希望我們汽車人永遠保持俯視世界的心態，不卑不亢。妳可以對自己的未來充滿信心，但妳永遠對這個行業心存敬畏。
更好的時代即將到來。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。