大眾和保時捷都是費迪南德·保時捷創立的，保時捷的家庭樂趣堪比宮鬥劇。
壹個
作為世界上最成功的兩個豪華汽車品牌，奔馳和寶馬總是被放在壹起比較。事實上，發明汽車的卡爾·奔馳(karl benz)在1886共同創立了奔馳的前身，而寶馬則是巴伐利亞機械廠股份公司(Bavarian Machinery Factory AG)的簡稱。1916成立於德國慕尼黑，不僅比奔馳年輕30歲，比福特、雷諾甚至勞斯萊斯都年輕。而且在1916註冊成立的時候，寶馬還是壹家做飛機發動機的公司。兩年後，壹戰結束，德國作為戰敗國，禁止生產飛機，後來開始生產摩托車。直到1929，車企寶馬才推出第壹款車。
歷經種種風風雨雨，寶馬逐漸壯大。上個世紀寶馬進入中國的時候不叫寶馬，被翻譯成Bayir，並沒有得到太多的關註。改名寶馬後，逐漸好了起來。在100多年的發展過程中，寶馬收購了羅孚、路虎、mini等品牌，後來陸續出售，但保留了mini品牌。此外，2002年，寶馬集團從大眾手中買下了勞斯萊斯品牌，時至今日，勞斯萊斯依然屬於寶馬。值得壹提的是，盡管寶馬和奔馳早已成為全球競爭對手，但他們經常相互欣賞。2016年，寶馬百年慶典，奔馳發來賀電說:感謝寶馬100年的競爭，沒有妳的30年是如此孤獨。
二
奧迪成為百年汽車品牌，甚至早於寶馬。奧迪由奧古斯特·霍爾西於1909年創立。創始人原是奔馳的員工，於1899離開奔馳成立August Horsey公司，也算是奧迪的前身。然而，創業過程並不順利。Hoshi與投資者鬧翻，失去了以自己名字命名的公司，導致他將新公司命名為奧迪汽車制造公司。1910年，奧迪生產了第壹輛奧迪品牌汽車，並在隨後的拉力賽中獲得冠軍，為品牌贏得了聲譽。
1932年，奧迪、霍西汽車公司、羅孚汽車公司和DKW合並為汽車聯盟股份公司，成為當時德國第二大汽車制造公司，四環路正式成為標誌。之後奧迪雖然命運多舛，甚至在1959把股份全部賣給了戴姆勒-奔馳，但是四環標致傳了下來。在1964至1966期間，大眾收購了全部股份。直到1985，這個多次更名的公司才更名為奧迪股份公司。
三
說到百年汽車品牌，福特是不可避免的。福特由亨利·福特創建於1903年。這位名氣遠遠大於其他百年汽車品牌的創始人，嚴格來說，福特為汽車進入尋常百姓家做出了貢獻。1908年，福特汽車公司推出了世界上第壹輛屬於普通人的汽車T型車，開啟了世界汽車工業革命。1913年，福特汽車公司建立了汽車裝配線，裝配速度提高了近8倍。得益於此，從1908到1927，福特汽車公司生產了超過15萬輛T型車，福特也被稱為“給世界裝上輪子”的人。
1922年，福特汽車公司收購了林肯品牌，該品牌由亨利·馬丁利蘭於1917年創立，並以壹位美國總統的名字命名。在接下來的百年裏，福特汽車公司習慣了“買中買”:1979收購馬自達27%的股權；1987收購阿斯頓馬丁；1989收購捷豹；1999購買沃爾沃全球汽車業務；2000年，它從寶馬集團購買了路虎的所有權...進入新世紀後，福特瘦了不少，不僅把捷豹和路虎打包賣給了印度塔塔集團，還賣掉了馬自達26.8%的股份。阿斯頓馬丁也被賣了，沃爾沃的汽車業務2010賣給了中國的吉利集團，當時引起了不小的轟動。到現在為止，林肯是當時唯壹被回購的品牌，壹直留在福特旗下。雖然這兩年福特在中國的情況每況愈下，林肯也比不上主流品牌，但畢竟是越賣越好。
四
直到今天，談到最豪華的汽車，勞斯萊斯仍然是最容易脫口而出的品牌。這個奢侈品牌誕生於1906年的英國。創始人是亨利·萊斯和查理·勞斯，汽車品牌是兩位創始人名字的組合。(相信大家都發現了，亨利這個名字在汽車企業家中出現的頻率相當高，除非用玄學來解釋，可惜邊肖不懂，不得不放棄)。勞斯萊斯不僅制造汽車，還制造航空發動機，這可能是其業績不佳的結果。2003年，它被寶馬集團接管。從歷史的角度來看，英國人的人造豪車並不比德國人差，可惜管理不善。大多數英國品牌都賣給了其他國家的企業。不過話說回來，如果勞斯萊斯沒有被英國皇室的光環籠罩，即使長期虧損每年只能賣出幾千輛，也很可能維持不了江湖地位。
五
與勞斯萊斯定位和命運相似的是賓利，同樣是英國品牌，也是英國王室使用的豪車。也是百年品牌，也賣給過其他國家的企業。賓利由W.O .賓利於1919年創立，1921年開始銷售汽車。這是當時英國最昂貴的汽車之壹。創始人也加入了勞斯萊斯，賓利和勞斯萊斯也有剪不斷理還亂的聯系。賓利曾經因為金融危機被勞斯萊斯收購，成為後者的子品牌。兩個品牌的車型壹度難分妳我。直到1998，大眾和寶馬爭奪，最後賓利品牌倒向大眾，寶馬後來買了勞斯萊斯。兩人再次成為競爭對手，不得不說是壹種奇妙的緣分。
六
百年汽車品牌中，標致的存在感相對較弱，這與這家企業早期從事的業務與汽車相差甚遠有很大關系。此外，在隨後的發展中，標致的光芒不如其他百年品牌，這也讓其逐漸落寞。1890年，阿曼德·標致在法國創立了標致。但是標致這個品牌雖然存在了很久，但是最初是用來生產胡椒磨和咖啡機的，而且都是大批量生產的名品。這些歷史清晰地陳列在標致博物館裏。100多年前，標致路的數量相當狂野，還生產五金工具，裙子，望遠鏡，鋸條，獵槍，縫紉機等。就連小獅子的logo，最初也只是給鋼鋸等工具加個品牌LOGO。從1850開始，標致的鋸片上就有了獅子印，比汽車早很多。
更神奇的是，獅子最早出現在自行車和摩托車上，而不是汽車上，雖然標致汽車從1890就有了。如今，法國車在中國節節敗退，標致的日子相當不好過。或許標致可以考慮發揮百年前的優勢，賣壹些咖啡機、裙子之類的復古產品，可能比汽車更好。
七
現在人們熟悉的雪佛蘭，是通用旗下的汽車品牌。至於其百年品牌的身份，似乎並不為人所熟知。雪佛蘭由威廉姆·杜蘭特和路易·雪佛蘭於1911年創立，但於1918年被通用收購，成為通用最大、最成功的品牌。這裏不得不說，被收購的汽車品牌發展壯大的成功案例並不多，雪佛蘭可能是最成功的壹個。第壹輛雪佛蘭轎車在底特律問世。1917年，售價490美元的“490”轎車風靡美國。按照時間來說，應該是福特T型車橫行的階段。我認為兩輛車之間發生了激烈的戰鬥。此後多年，雪佛蘭壹直是高銷量的代表，至今仍是最暢銷的品牌之壹。順帶壹提，雪佛蘭是第壹輛裝收音機的車，1924起步，也就是說，從此以後，開車不再孤獨。
八
大眾是費迪南德·保時捷在稍晚壹點的1937年創立的，而且是基於希特勒在1936年提出的，每個德國人，至少每個德國工人都應該有自己的車，這壹點應該和當時美國提出的想法相提並論。事實上，確實如此。大眾於1938年開始建廠，計劃年產汽車150萬輛，超過了當時美國最大的福特公司的年產量，是世界上最大的汽車工廠。後來大眾用於軍火生產，後來被英國軍政府接管。正是在這個階段產生了經典的甲殼蟲模型。到1972年，甲殼蟲以累計生產超過150萬輛的成績，打破了福特T型車的傳奇紀錄。
之後大眾徹底釋放了自己。帕薩特1973投產，高爾夫1974亮相，高爾夫GTI 1976下線...這些仍然是熱銷款。除了大眾，大眾集團還收購了很多品牌，包括本土的奧迪、西班牙的西亞特、捷克的斯柯達、英國的賓利、法國的布加迪、意大利的蘭博基尼，以及同壹個創始人創立的保時捷。
九
保時捷成立的時間早於大眾。它由費迪南德·保時捷於1931年在斯圖加特創立，以豪華跑車聞名。而這個人強大到什麽程度？他不僅創辦了保時捷和大眾，他的兒子和孫子在汽車制造方面也很有天賦。兒子菲利普·保時捷設計了大眾甲殼蟲，孫子費迪南德·保時捷參與了最經典車型保時捷911的設計。就家學淵源而言，與中國的蘇聯三父子(蘇洵、蘇軾、蘇轍)非常相似。時至今日，保時捷在跑車領域的地位依然不可動搖，而且歷經三代，保時捷家族不僅依然持有工廠的大部分股份，還壹直在創造新的傳奇。