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汽車冷知識:品牌秘史

汽車冷知識:品牌秘史

大眾和保時捷都是費迪南德·保時捷創立的,保時捷的家庭樂趣堪比宮鬥劇。

壹個

作為世界上最成功的兩個豪華汽車品牌,奔馳和寶馬總是被放在壹起比較。事實上,發明汽車的卡爾·奔馳(karl benz)在1886共同創立了奔馳的前身,而寶馬則是巴伐利亞機械廠股份公司(Bavarian Machinery Factory AG)的簡稱。1916成立於德國慕尼黑,不僅比奔馳年輕30歲,比福特、雷諾甚至勞斯萊斯都年輕。而且在1916註冊成立的時候,寶馬還是壹家做飛機發動機的公司。兩年後,壹戰結束,德國作為戰敗國,禁止生產飛機,後來開始生產摩托車。直到1929,車企寶馬才推出第壹款車。

歷經種種風風雨雨,寶馬逐漸壯大。上個世紀寶馬進入中國的時候不叫寶馬,被翻譯成Bayir,並沒有得到太多的關註。改名寶馬後,逐漸好了起來。在100多年的發展過程中,寶馬收購了羅孚、路虎、mini等品牌,後來陸續出售,但保留了mini品牌。此外,2002年,寶馬集團從大眾手中買下了勞斯萊斯品牌,時至今日,勞斯萊斯依然屬於寶馬。值得壹提的是,盡管寶馬和奔馳早已成為全球競爭對手,但他們經常相互欣賞。2016年,寶馬百年慶典,奔馳發來賀電說:感謝寶馬100年的競爭,沒有妳的30年是如此孤獨。

奧迪成為百年汽車品牌,甚至早於寶馬。奧迪由奧古斯特·霍爾西於1909年創立。創始人原是奔馳的員工,於1899離開奔馳成立August Horsey公司,也算是奧迪的前身。然而,創業過程並不順利。Hoshi與投資者鬧翻,失去了以自己名字命名的公司,導致他將新公司命名為奧迪汽車制造公司。1910年,奧迪生產了第壹輛奧迪品牌汽車,並在隨後的拉力賽中獲得冠軍,為品牌贏得了聲譽。

1932年,奧迪、霍西汽車公司、羅孚汽車公司和DKW合並為汽車聯盟股份公司,成為當時德國第二大汽車制造公司,四環路正式成為標誌。之後奧迪雖然命運多舛,甚至在1959把股份全部賣給了戴姆勒-奔馳,但是四環標致傳了下來。在1964至1966期間,大眾收購了全部股份。直到1985,這個多次更名的公司才更名為奧迪股份公司。

說到百年汽車品牌,福特是不可避免的。福特由亨利·福特創建於1903年。這位名氣遠遠大於其他百年汽車品牌的創始人,嚴格來說,福特為汽車進入尋常百姓家做出了貢獻。1908年,福特汽車公司推出了世界上第壹輛屬於普通人的汽車T型車,開啟了世界汽車工業革命。1913年,福特汽車公司建立了汽車裝配線,裝配速度提高了近8倍。得益於此,從1908到1927,福特汽車公司生產了超過15萬輛T型車,福特也被稱為“給世界裝上輪子”的人。

1922年,福特汽車公司收購了林肯品牌,該品牌由亨利·馬丁利蘭於1917年創立,並以壹位美國總統的名字命名。在接下來的百年裏,福特汽車公司習慣了“買中買”:1979收購馬自達27%的股權;1987收購阿斯頓馬丁;1989收購捷豹;1999購買沃爾沃全球汽車業務;2000年,它從寶馬集團購買了路虎的所有權...進入新世紀後,福特瘦了不少,不僅把捷豹和路虎打包賣給了印度塔塔集團,還賣掉了馬自達26.8%的股份。阿斯頓馬丁也被賣了,沃爾沃的汽車業務2010賣給了中國的吉利集團,當時引起了不小的轟動。到現在為止,林肯是當時唯壹被回購的品牌,壹直留在福特旗下。雖然這兩年福特在中國的情況每況愈下,林肯也比不上主流品牌,但畢竟是越賣越好。

直到今天,談到最豪華的汽車,勞斯萊斯仍然是最容易脫口而出的品牌。這個奢侈品牌誕生於1906年的英國。創始人是亨利·萊斯和查理·勞斯,汽車品牌是兩位創始人名字的組合。(相信大家都發現了,亨利這個名字在汽車企業家中出現的頻率相當高,除非用玄學來解釋,可惜邊肖不懂,不得不放棄)。勞斯萊斯不僅制造汽車,還制造航空發動機,這可能是其業績不佳的結果。2003年,它被寶馬集團接管。從歷史的角度來看,英國人的人造豪車並不比德國人差,可惜管理不善。大多數英國品牌都賣給了其他國家的企業。不過話說回來,如果勞斯萊斯沒有被英國皇室的光環籠罩,即使長期虧損每年只能賣出幾千輛,也很可能維持不了江湖地位。

與勞斯萊斯定位和命運相似的是賓利,同樣是英國品牌,也是英國王室使用的豪車。也是百年品牌,也賣給過其他國家的企業。賓利由W.O .賓利於1919年創立,1921年開始銷售汽車。這是當時英國最昂貴的汽車之壹。創始人也加入了勞斯萊斯,賓利和勞斯萊斯也有剪不斷理還亂的聯系。賓利曾經因為金融危機被勞斯萊斯收購,成為後者的子品牌。兩個品牌的車型壹度難分妳我。直到1998,大眾和寶馬爭奪,最後賓利品牌倒向大眾,寶馬後來買了勞斯萊斯。兩人再次成為競爭對手,不得不說是壹種奇妙的緣分。

百年汽車品牌中,標致的存在感相對較弱,這與這家企業早期從事的業務與汽車相差甚遠有很大關系。此外,在隨後的發展中,標致的光芒不如其他百年品牌,這也讓其逐漸落寞。1890年,阿曼德·標致在法國創立了標致。但是標致這個品牌雖然存在了很久,但是最初是用來生產胡椒磨和咖啡機的,而且都是大批量生產的名品。這些歷史清晰地陳列在標致博物館裏。100多年前,標致路的數量相當狂野,還生產五金工具,裙子,望遠鏡,鋸條,獵槍,縫紉機等。就連小獅子的logo,最初也只是給鋼鋸等工具加個品牌LOGO。從1850開始,標致的鋸片上就有了獅子印,比汽車早很多。

更神奇的是,獅子最早出現在自行車和摩托車上,而不是汽車上,雖然標致汽車從1890就有了。如今,法國車在中國節節敗退,標致的日子相當不好過。或許標致可以考慮發揮百年前的優勢,賣壹些咖啡機、裙子之類的復古產品,可能比汽車更好。

現在人們熟悉的雪佛蘭,是通用旗下的汽車品牌。至於其百年品牌的身份,似乎並不為人所熟知。雪佛蘭由威廉姆·杜蘭特和路易·雪佛蘭於1911年創立,但於1918年被通用收購,成為通用最大、最成功的品牌。這裏不得不說,被收購的汽車品牌發展壯大的成功案例並不多,雪佛蘭可能是最成功的壹個。第壹輛雪佛蘭轎車在底特律問世。1917年,售價490美元的“490”轎車風靡美國。按照時間來說,應該是福特T型車橫行的階段。我認為兩輛車之間發生了激烈的戰鬥。此後多年,雪佛蘭壹直是高銷量的代表,至今仍是最暢銷的品牌之壹。順帶壹提,雪佛蘭是第壹輛裝收音機的車,1924起步,也就是說,從此以後,開車不再孤獨。

大眾是費迪南德·保時捷在稍晚壹點的1937年創立的,而且是基於希特勒在1936年提出的,每個德國人,至少每個德國工人都應該有自己的車,這壹點應該和當時美國提出的想法相提並論。事實上,確實如此。大眾於1938年開始建廠,計劃年產汽車150萬輛,超過了當時美國最大的福特公司的年產量,是世界上最大的汽車工廠。後來大眾用於軍火生產,後來被英國軍政府接管。正是在這個階段產生了經典的甲殼蟲模型。到1972年,甲殼蟲以累計生產超過150萬輛的成績,打破了福特T型車的傳奇紀錄。

之後大眾徹底釋放了自己。帕薩特1973投產,高爾夫1974亮相,高爾夫GTI 1976下線...這些仍然是熱銷款。除了大眾,大眾集團還收購了很多品牌,包括本土的奧迪、西班牙的西亞特、捷克的斯柯達、英國的賓利、法國的布加迪、意大利的蘭博基尼,以及同壹個創始人創立的保時捷。

保時捷成立的時間早於大眾。它由費迪南德·保時捷於1931年在斯圖加特創立,以豪華跑車聞名。而這個人強大到什麽程度?他不僅創辦了保時捷和大眾,他的兒子和孫子在汽車制造方面也很有天賦。兒子菲利普·保時捷設計了大眾甲殼蟲,孫子費迪南德·保時捷參與了最經典車型保時捷911的設計。就家學淵源而言,與中國的蘇聯三父子(蘇洵、蘇軾、蘇轍)非常相似。時至今日,保時捷在跑車領域的地位依然不可動搖,而且歷經三代,保時捷家族不僅依然持有工廠的大部分股份,還壹直在創造新的傳奇。