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汽車儀表的常見故障有哪些?

汽車儀表壞了會怎麽樣?讓我們看看邊肖今天的分享。

壹、油壓表故障

1,發動機各種轉速,機油壓力表無壓力指示。

故障原因:潤滑油壓力表電源線斷裂;潤滑油壓力表中的電加熱線圈燒壞;潤滑油壓力傳感器損壞;發動機潤滑系統故障。

故障診斷:打開點火開關,取下潤滑油壓力傳感器壹端的導線,進行瞬時接地測試。如果潤滑油壓力表指針立即向0.5MPa方向移動,說明潤滑油壓力表良好;這時候可以把傳感器拆下來裝上拆下來的線,用壹個沒有尖頭的釘子插進傳感器的油孔裏壓住膜片。如果潤滑油壓力表動了,說明傳感器好,發動機潤滑系統有故障;否則,傳感器有故障,可以適當修理。

如果傳感器壹端的導線接地時,潤滑油壓力表仍不動,可將測試燈的壹端接到油壓表的電源端子上,另壹端接地進行測試。如果測試燈不亮,說明電源線斷開;如果測試燈亮,說明潤滑油壓力表本身或傳感器的線路有故障。此時,可以在潤滑油壓力表引出端子的壹端進行接地測試。如果指針正常移動,則意味著從儀表到傳感器的電線開路。否則,表本身就損壞了。

2.打開點火開關後,發動機未起動,機油壓力表指針指向最大值。

故障原因:油壓表接地到傳感器線;機油壓力傳感器的內部接地。

故障診斷:在這種情況下,立即關閉點火開關,以免壓力表燒壞;檢查時,可先拆下傳感器壹端的導線,再打開點火開關進行測試;如果指針不動了,說明傳感器內部短路了,應該更換或維修。如果指針仍然指向最大值,檢查並修理壓力計到傳感器線的接地。

3.發動機各種轉速時,機油壓力表指針隨意放置,指示不準。

故障原因:機油壓力傳感器的壓敏膜片因受力過大而變形;機油壓力傳感器內接觸面的燒蝕和氧化;連接線接觸不良。

故障診斷:打開點火開關,檢查端子是否生銹或松動,電線是否開路;如果是,則應進行修理,否則,應將傳感器拆下並安裝在機油壓力測試臺上,以測試其指示的準確性。如果差值超過20%,則應更換傳感器。

二、水溫表故障

1.打開點火開關後,水溫表的指針不動,即使水溫變化,指針依然不動。

故障原因:水溫表電源線開路;水溫表的電加熱線圈燒壞;水溫表傳感器的熱線線圈燒壞;溫度計和傳感器導線之間連接不良或斷路。

故障診斷:點火開關打開後,將水溫傳感器壹端的引線拆下,直接用缸體等零件接地。如果水溫表的指針馬上恢復正常,說明水溫表好,說明傳感器的電加熱線圈燒壞或接觸不良;如果溫度計的指針仍然固定,測試燈的壹端接地,另壹端連接到溫度計電源端子的壹端。如果測試燈亮,說明溫度計本身或者溫度計到傳感器的電路有故障,否則就是溫度計內部的電加熱線圈燒壞,電路斷路。如果測試燈不亮,電源線將被斷開。此時應檢查其他儀表的工作性能,然後根據具體情況予以淘汰或更換。

2.打開點火開關後,發動機還沒有啟動,或者運轉不久後水溫表指針指向最大值。

故障原因:溫度計和傳感器導線之間的某處接地;傳感器內部接地。

故障診斷:打開點火開關,取下傳感器壹端的導線進行接地測試。如果指針回到原來的位置,說明傳感器內部接地;否則,仍用拆卸法檢查溫度計到傳感器的導線上是否有接地,然後修理或更換。

三、電流表故障

1,發動機啟動後,無論發動機轉速增加多少,電流表指針都指示放電。

故障原因:風扇皮帶過松、斷裂或沾油打滑;發電機導線接頭松動,接觸不良或導線接地短路;發電機無法發電;外部勵磁回路斷開;調節器調節不當,接線頭松動,或觸點燒蝕和電阻燒損;電池極板硫化,電解液密度太低。

故障診斷:首先區分不充電是因為電池存儲容量不足還是充電系統故障。如果是充電系統故障引起的,首先檢查風扇皮帶是否打滑或松動,連接線是否連接良好,發電機是否連接正確。

發動機停止後,拆下調節器電樞和磁場端子上的電線,並連接兩個電線末端。啟動發動機,保持怠速狀態,觀察電流表。如果調節器在充電,說明低速觸點燒蝕,臟了或者高速觸點分不開。觸摸點火開關時,通常可以聽到“哢嗒”壹聲。如果沒有“哢嗒”聲,說明繼電器觸點沒有閉合。拆下調節器蓋。

當拆除並連接電樞上導線和調節器上的磁場端子時,啟動發動機至怠速;如果沒有充電,停止發動機,取下連接發電機電樞端子的引線,用本車的小燈泡作為測試燈,壹端連接發電機電樞端子,另壹端連接外殼;如果測試燈亮,說明發電機狀態良好,充電電路有故障;如果不是,說明發電機內部有故障,應該拆卸發電機;檢查二極管是否完好,端子與滑環間的絕緣是否破損、斷裂,定子、轉子線圈是否開路或短路,電刷與滑環接觸是否良好。

2.起動發動機後,電流表指針指示充電電流高於10A。

故障原因:調節器觸點間隙調整不當,調節電壓過高;調節器磁線圈電阻開路;電池內部短路;調節器的第壹對觸點被燒蝕,或者第二對觸點變臟且接觸不良。

故障診斷:拆下調節器蓋,檢查第壹對觸點。如果發生消融,應將其斷開。如果良好,提高發動機轉速,檢查第二對觸點是否可以閉合。如果可以閉合,則認為第二對觸點接觸不良。如果合不上,用螺絲刀測試線圈鐵芯的吸力,如果是吸力,則是線圈溫度補償電阻開路;如果吸力很小,則是線圈匝的不連續路徑;如果吸力很強,應減小可移動接觸臂的彈簧張力。如果充電電流正常,是彈簧張力過大造成的。

3.發動機在各種轉速時,電流表指示值過小,尤其是晚上開燈後,發動機啟動困難。

故障原因:風扇皮帶太松;充電線連接不良;發電機個別二極管損壞或電刷接觸不良;調壓器的調節電壓過低或觸點臟汙、燒蝕;發電機定子繞組壹相接觸不良,或短路或開路。

故障診斷:首先檢查風扇皮帶是否暢通,電線連接是否良好。如果都是好的,拆下調節器蓋,用手擰緊彈簧,啟動發動機,中速運轉。此時,如果充電電流增大,說明調節器的極限電壓低,應調緊彈簧張力。如果充電電流仍然很小,用螺絲刀連接第壹對觸點。此時,如果充電電流隨著發動機轉速的升高而增大,則表明第壹對觸點燒蝕或變臟,應進行修理或清洗。如果充電電流仍然很小,則是發電機內部故障,應將其拆下進行維修。

4.當發動機以高於怠速的速度運轉時,電流表指針左右擺動,表示充電不穩定。

故障原因:風扇皮帶太松;蓄電池和發電機電樞端子線之間接線不良;發電機內部導線連接不良、開路或短路;發電機碳刷磨損嚴重或碳刷彈簧壓力過小,或滑環臟汙接觸不良;調壓器的觸點燒蝕或變臟,彈簧張力弱或附加電阻不可靠。

故障診斷:首先檢查風扇皮帶是否過松,電線是否連接良好;然後拆下調節器蓋,用手擰緊彈簧,啟動發動機中速運轉。如果充電穩定,說明彈簧張力太小,應該調整。如果充電不穩定,用螺絲刀連接第壹對觸點。此時如果充電穩定,說明觸點燒蝕或者附加電阻不可靠。降低發動機轉速,停止第壹對觸點。如果此時充電穩定,說明附加電阻不可靠。如果充電不穩定,就是觸點。如果用螺絲刀連接的第壹對觸點充電不穩定,說明故障在發電機。檢查發電機碳刷與滑環的接觸及內部導線的連接是否良好。

第四,燃油表故障

1,打開點火開關後,不管油箱裏存了多少油,油表的指針始終指向1(滿油)。

故障原因:燃油表到傳感器線斷路;傳感器內部斷路。

故障診斷:打開點火開關,拆下燃油表傳感器的端子線進行接地測試。如果指針為0,說明傳感器內部開路;如果還是不指向0,可以將油表引出進行接地測試。如果指針指向0,說明燃油表對傳感器線開路,可以酌情修復。

2、打開點火開關,油表指針壹直指示0,但實際上油箱並不是無油的。

故障原因:傳感器內部接地;浮標損壞;燃油表端子極性顛倒;燃油表電源線開路。

故障診斷:檢查電線連接是否良好。如果導線連接良好,則拆下傳感器上的導線進行接地測試。如果此時指針轉動正常,說明傳感器內部有接地或者浮標損壞,應該拆下來維修。

五、車速裏程表故障

1,行駛中車速表指針壹直指向零,裏程表不算。

故障原因:車速表軟軸連接螺母未擰緊;車速表軟軸斷裂或脫落;車速表主動小齒輪損壞;速度計損壞了。

故障診斷:檢查軟軸是否完好。如果損壞,應該更換。如果脫落,可以重新插入並擰緊。同時檢查主動齒輪是否損壞,如有損壞則更換;如果以上都是好的,說明車速表損壞了,應該更換。

2.行駛過程中,車速表指針不斷擺動,有時還會跳動。

故障原因:車速表軟軸鎖緊螺母安裝不當;車速表軟軸的鋼絲芯軸扭曲;速度計損壞了。

故障診斷:首先檢查車速表軟軸的鎖緊螺母是否安裝正確;其次,拆下軟軸的兩端,用手擰動芯軸的兩端。如果感覺阻力大小,鋼絲芯軸彎曲,應更換新的軸芯或軟軸;如果阻力均勻,沒有卡滯感,檢查裏程表的表盤是否發出。如果發行了,就應該更換。否則,更換車速表。

3.指針只在高速時輕微擺動,中低速時經常指向零,或者中低速時指針指數過大,指示不準。

故障原因:永磁體失磁;遊絲變形;遊絲失去了彈性。

故障診斷:中低速行駛時,如果指針幾乎不動,可將車速表拆下,取出轉子,重新充磁;如果指針值過大,應更換遊絲。

拓展小知識

汽車儀表總成

汽車儀表總成是方向盤前的儀表區,包括車速表、轉速表、水溫表、燃油表、裏程表等。現在很多車也有信息屏,隨時掌握車輛的各種信息,比如車內車外,油耗等。,這整個配件就叫儀表總成。

大多數儀表組由面罩、框架、表芯、印刷電路板、連接器、報警燈和指示燈組成。壹些儀器也有電壓調節器和報警器。不同車的儀表組儀表數量不壹樣,儀表盤上有很多指示燈、報警燈、儀表燈。

汽車電子儀表故障檢查方法

汽車儀表總成損壞是因為線路插頭松動或保險絲燒斷。發現汽車儀表總成壞了,首要任務是檢測是否是保險絲斷了引起的,以後排除燈泡的檢測,最後檢測汽車的接線。