壹、油壓表故障
1，發動機各種轉速，機油壓力表無壓力指示。
故障原因:潤滑油壓力表電源線斷裂；潤滑油壓力表中的電加熱線圈燒壞；潤滑油壓力傳感器損壞；發動機潤滑系統故障。
故障診斷:打開點火開關，取下潤滑油壓力傳感器壹端的導線，進行瞬時接地測試。如果潤滑油壓力表指針立即向0.5MPa方向移動，說明潤滑油壓力表良好；這時候可以把傳感器拆下來裝上拆下來的線，用壹個沒有尖頭的釘子插進傳感器的油孔裏壓住膜片。如果潤滑油壓力表動了，說明傳感器好，發動機潤滑系統有故障；否則，傳感器有故障，可以適當修理。
如果傳感器壹端的導線接地時，潤滑油壓力表仍不動，可將測試燈的壹端接到油壓表的電源端子上，另壹端接地進行測試。如果測試燈不亮，說明電源線斷開；如果測試燈亮，說明潤滑油壓力表本身或傳感器的線路有故障。此時，可以在潤滑油壓力表引出端子的壹端進行接地測試。如果指針正常移動，則意味著從儀表到傳感器的電線開路。否則，表本身就損壞了。
2.打開點火開關後，發動機未起動，機油壓力表指針指向最大值。
故障原因:油壓表接地到傳感器線；機油壓力傳感器的內部接地。
故障診斷:在這種情況下，立即關閉點火開關，以免壓力表燒壞；檢查時，可先拆下傳感器壹端的導線，再打開點火開關進行測試；如果指針不動了，說明傳感器內部短路了，應該更換或維修。如果指針仍然指向最大值，檢查並修理壓力計到傳感器線的接地。
3.發動機各種轉速時，機油壓力表指針隨意放置，指示不準。
故障原因:機油壓力傳感器的壓敏膜片因受力過大而變形；機油壓力傳感器內接觸面的燒蝕和氧化；連接線接觸不良。
故障診斷:打開點火開關，檢查端子是否生銹或松動，電線是否開路；如果是，則應進行修理，否則，應將傳感器拆下並安裝在機油壓力測試臺上，以測試其指示的準確性。如果差值超過20%，則應更換傳感器。
二、水溫表故障
1.打開點火開關後，水溫表的指針不動，即使水溫變化，指針依然不動。
故障原因:水溫表電源線開路；水溫表的電加熱線圈燒壞；水溫表傳感器的熱線線圈燒壞；溫度計和傳感器導線之間連接不良或斷路。
故障診斷:點火開關打開後，將水溫傳感器壹端的引線拆下，直接用缸體等零件接地。如果水溫表的指針馬上恢復正常，說明水溫表好，說明傳感器的電加熱線圈燒壞或接觸不良；如果溫度計的指針仍然固定，測試燈的壹端接地，另壹端連接到溫度計電源端子的壹端。如果測試燈亮，說明溫度計本身或者溫度計到傳感器的電路有故障，否則就是溫度計內部的電加熱線圈燒壞，電路斷路。如果測試燈不亮，電源線將被斷開。此時應檢查其他儀表的工作性能，然後根據具體情況予以淘汰或更換。
2.打開點火開關後，發動機還沒有啟動，或者運轉不久後水溫表指針指向最大值。
故障原因:溫度計和傳感器導線之間的某處接地；傳感器內部接地。
故障診斷:打開點火開關，取下傳感器壹端的導線進行接地測試。如果指針回到原來的位置，說明傳感器內部接地；否則，仍用拆卸法檢查溫度計到傳感器的導線上是否有接地，然後修理或更換。
三、電流表故障
1，發動機啟動後，無論發動機轉速增加多少，電流表指針都指示放電。
故障原因:風扇皮帶過松、斷裂或沾油打滑；發電機導線接頭松動，接觸不良或導線接地短路；發電機無法發電；外部勵磁回路斷開；調節器調節不當，接線頭松動，或觸點燒蝕和電阻燒損；電池極板硫化，電解液密度太低。
故障診斷:首先區分不充電是因為電池存儲容量不足還是充電系統故障。如果是充電系統故障引起的，首先檢查風扇皮帶是否打滑或松動，連接線是否連接良好，發電機是否連接正確。
發動機停止後，拆下調節器電樞和磁場端子上的電線，並連接兩個電線末端。啟動發動機，保持怠速狀態，觀察電流表。如果調節器在充電，說明低速觸點燒蝕，臟了或者高速觸點分不開。觸摸點火開關時，通常可以聽到“哢嗒”壹聲。如果沒有“哢嗒”聲，說明繼電器觸點沒有閉合。拆下調節器蓋。
當拆除並連接電樞上導線和調節器上的磁場端子時，啟動發動機至怠速；如果沒有充電，停止發動機，取下連接發電機電樞端子的引線，用本車的小燈泡作為測試燈，壹端連接發電機電樞端子，另壹端連接外殼；如果測試燈亮，說明發電機狀態良好，充電電路有故障；如果不是，說明發電機內部有故障，應該拆卸發電機；檢查二極管是否完好，端子與滑環間的絕緣是否破損、斷裂，定子、轉子線圈是否開路或短路，電刷與滑環接觸是否良好。
2.起動發動機後，電流表指針指示充電電流高於10A。
故障原因:調節器觸點間隙調整不當，調節電壓過高；調節器磁線圈電阻開路；電池內部短路；調節器的第壹對觸點被燒蝕，或者第二對觸點變臟且接觸不良。
故障診斷:拆下調節器蓋，檢查第壹對觸點。如果發生消融，應將其斷開。如果良好，提高發動機轉速，檢查第二對觸點是否可以閉合。如果可以閉合，則認為第二對觸點接觸不良。如果合不上，用螺絲刀測試線圈鐵芯的吸力，如果是吸力，則是線圈溫度補償電阻開路；如果吸力很小，則是線圈匝的不連續路徑；如果吸力很強，應減小可移動接觸臂的彈簧張力。如果充電電流正常，是彈簧張力過大造成的。
3.發動機在各種轉速時，電流表指示值過小，尤其是晚上開燈後，發動機啟動困難。
故障原因:風扇皮帶太松；充電線連接不良；發電機個別二極管損壞或電刷接觸不良；調壓器的調節電壓過低或觸點臟汙、燒蝕；發電機定子繞組壹相接觸不良，或短路或開路。
故障診斷:首先檢查風扇皮帶是否暢通，電線連接是否良好。如果都是好的，拆下調節器蓋，用手擰緊彈簧，啟動發動機，中速運轉。此時，如果充電電流增大，說明調節器的極限電壓低，應調緊彈簧張力。如果充電電流仍然很小，用螺絲刀連接第壹對觸點。此時，如果充電電流隨著發動機轉速的升高而增大，則表明第壹對觸點燒蝕或變臟，應進行修理或清洗。如果充電電流仍然很小，則是發電機內部故障，應將其拆下進行維修。
4.當發動機以高於怠速的速度運轉時，電流表指針左右擺動，表示充電不穩定。
故障原因:風扇皮帶太松；蓄電池和發電機電樞端子線之間接線不良；發電機內部導線連接不良、開路或短路；發電機碳刷磨損嚴重或碳刷彈簧壓力過小，或滑環臟汙接觸不良；調壓器的觸點燒蝕或變臟，彈簧張力弱或附加電阻不可靠。
故障診斷:首先檢查風扇皮帶是否過松，電線是否連接良好；然後拆下調節器蓋，用手擰緊彈簧，啟動發動機中速運轉。如果充電穩定，說明彈簧張力太小，應該調整。如果充電不穩定，用螺絲刀連接第壹對觸點。此時如果充電穩定，說明觸點燒蝕或者附加電阻不可靠。降低發動機轉速，停止第壹對觸點。如果此時充電穩定，說明附加電阻不可靠。如果充電不穩定，就是觸點。如果用螺絲刀連接的第壹對觸點充電不穩定，說明故障在發電機。檢查發電機碳刷與滑環的接觸及內部導線的連接是否良好。
第四，燃油表故障
1，打開點火開關後，不管油箱裏存了多少油，油表的指針始終指向1(滿油)。
故障原因:燃油表到傳感器線斷路；傳感器內部斷路。
故障診斷:打開點火開關，拆下燃油表傳感器的端子線進行接地測試。如果指針為0，說明傳感器內部開路；如果還是不指向0，可以將油表引出進行接地測試。如果指針指向0，說明燃油表對傳感器線開路，可以酌情修復。
2、打開點火開關，油表指針壹直指示0，但實際上油箱並不是無油的。
故障原因:傳感器內部接地；浮標損壞；燃油表端子極性顛倒；燃油表電源線開路。
故障診斷:檢查電線連接是否良好。如果導線連接良好，則拆下傳感器上的導線進行接地測試。如果此時指針轉動正常，說明傳感器內部有接地或者浮標損壞，應該拆下來維修。
五、車速裏程表故障
1，行駛中車速表指針壹直指向零，裏程表不算。
故障原因:車速表軟軸連接螺母未擰緊；車速表軟軸斷裂或脫落；車速表主動小齒輪損壞；速度計損壞了。
故障診斷:檢查軟軸是否完好。如果損壞，應該更換。如果脫落，可以重新插入並擰緊。同時檢查主動齒輪是否損壞，如有損壞則更換；如果以上都是好的，說明車速表損壞了，應該更換。
2.行駛過程中，車速表指針不斷擺動，有時還會跳動。
故障原因:車速表軟軸鎖緊螺母安裝不當；車速表軟軸的鋼絲芯軸扭曲；速度計損壞了。
故障診斷:首先檢查車速表軟軸的鎖緊螺母是否安裝正確；其次，拆下軟軸的兩端，用手擰動芯軸的兩端。如果感覺阻力大小，鋼絲芯軸彎曲，應更換新的軸芯或軟軸；如果阻力均勻，沒有卡滯感，檢查裏程表的表盤是否發出。如果發行了，就應該更換。否則，更換車速表。
3.指針只在高速時輕微擺動，中低速時經常指向零，或者中低速時指針指數過大，指示不準。
故障原因:永磁體失磁；遊絲變形；遊絲失去了彈性。
故障診斷:中低速行駛時，如果指針幾乎不動，可將車速表拆下，取出轉子，重新充磁；如果指針值過大，應更換遊絲。
拓展小知識
汽車儀表總成
汽車儀表總成是方向盤前的儀表區，包括車速表、轉速表、水溫表、燃油表、裏程表等。現在很多車也有信息屏，隨時掌握車輛的各種信息，比如車內車外，油耗等。，這整個配件就叫儀表總成。
大多數儀表組由面罩、框架、表芯、印刷電路板、連接器、報警燈和指示燈組成。壹些儀器也有電壓調節器和報警器。不同車的儀表組儀表數量不壹樣，儀表盤上有很多指示燈、報警燈、儀表燈。
汽車電子儀表故障檢查方法
汽車儀表總成損壞是因為線路插頭松動或保險絲燒斷。發現汽車儀表總成壞了，首要任務是檢測是否是保險絲斷了引起的，以後排除燈泡的檢測，最後檢測汽車的接線。