現在誰還敢出門哦，我就不壹樣了，我怕窮，我要趕著去開工。哈哈哈。?從農村出來了，順道給我的車拍點圖，剛開工也沒啥事兒，就抽空來壇子裏跟大家嘮嘮嗑。我勸大家還是別出門，現在都是人心惶惶的，走到哪也都感覺有點怕怕的，就在家待著吧，沒事兒就看看壇子裏車友們寫的帖子也挺好打發時間的。?下面詳細說說我的愛車——福克斯Active?。?壹、外觀?都說“始於顏值，終於才華”，這並不是以貌取人，只不過在這個的眼球經濟時代，壹款車要想博得大家的鐘愛，擁有壹副好看的皮囊那是必備條件。我的理解是，這就像是的壹道菜壹樣，只有足夠好看的首先再色澤上就讓人垂涎三尺才會勾引起旁人品嘗的欲望。
福克斯Active的外形絕對不是最好看的，但是在讓人驚艷的同時多了壹點務實的氣質，個人覺得這種風範才是家用SUV最應該擁有的，哪些嘩眾取寵的設計會顯得毫無意義。
4397*1848*1504mm，這是它的三圍尺寸，或許初看起來並不那麽出眾，勻稱的比例卻是讓我非常著迷。雙腰線讓車身側面看起來十分有力量感，還有五幅式輪圈，讓這輛SUV運動感炸裂。
前後懸短巧，接近角和離去角會大壹些，這對應付多路況有好處。
恰到好處的裝飾板還有線條，使得車頭略微顯得有點兇狠，我就喜歡這樣的風格，平凡低調當中帶有壹絲“殺氣”！
LED日行燈彌補了光源上的短板，沒辦法勁潮版就這樣。
翼子板上有壹個專屬車身標識，ACTIVE，這是身份的象征。?二、內飾
內飾風格還是很“福特”，三幅式方向盤是沒有變，有明顯變化的是其他地方，比如說中控屏大到12.3英寸，機械式檔桿換成了旋鈕式換擋。中控屏搭載了SYNC+系統，有車輛網、導航、語音操控等等功能，這些都是緊跟潮流的新配置。旋鈕式換擋不用多說，輕輕扭動就可以換擋，比傻傻的前推後拉要文雅得多。
現在有壹些車的儀表用上了液晶儀表，我還是對機械式儀表有感覺，藍色的指針隨可以隨時告訴我現在的狀態是什麽，這種反映再和腳下的推搡聯系起來，駕駛的樂趣就在這裏。
燈光控制按鈕，還有儀表亮度調節，背後還有壹個小小的儲物格，細心了。
四門壹鍵升降，前後排的待遇是壹樣的。
空調可以通過SYNC+系統的語音控制功能就可以打開，是不是很神奇？
空間利用得不錯，能用上的地方都考慮到了儲物需要，而且設計在比較順手的地方。
妳看，這個位置的卡槽就很方便，放加油卡剛好合適。?三、空間?福克斯Active的空間壹點不小，家裏平時就我和老婆上下班用，滿載的幾率小之又小，即便是4-5個人也沒問題，膝蓋和腿腳都可以自由的伸展。事實證明，要衡量壹輛車空間如何除了看長寬高看軸距尺寸以外，最關鍵的還是自己親身去體驗。
後排給到了中央頭枕還有扶手箱，同級別應該是少有的。
座椅把身體牢牢的夾緊，除了可以再柔軟點沒有其他遺憾。
後排座椅可以放倒，別忘了這個神技。
後排空調出風口，左右互不幹擾。四、操控?操控是福特車的***性，也是福特車的強項所在，無論是我開的這輛福克斯Active還是其他更高端的車型比如所蒙迪歐、金牛座都是這樣，方向盤精準，轉向阻尼適中。
強大的操控性，這就是福特汽車的基因，當然了除了和轉向手感外，和底盤的調教也有很大的關系。
福克斯Active底盤超穩，切彎側傾小。本來車身就比較靈活，因此在做緊急變線或者是帶點速度切彎的時候特別上手，我開它上下盤山公路的時候就很有信心。曾開過朋友的高爾夫，相比之下在這方面趕不上我手裏的這輛Active。
我並不擔心三缸，三缸也絕對不是福特應對國6的妥協。現在我開起來就挺好的，如果不是事先告訴同車的朋友，他們壓根就不會發現福克斯Active搭載的是三缸發動機。?在最好的年紀遇見妳，心裏有點小得意。希望“小紅”越戰越勇，給到我更多的驚喜！也希望祖國能順利的克服新冠狀病毒疫情，早日消滅病毒。