二戰時有壹句名言曾被奉為真理。這是數量和質量的壹部分。蘇德戰爭的結局就是對這句話最好的解釋。當時德國的戰車和坦克被普遍認為是當時世界上最好的。然而，由於鋼鐵和其他來源的限制，德國戰車生產遠遠落後於其主要對手蘇聯。最終德國生產了約3萬輛性能更好的虎式坦克。這個數字在當時肯定是橫掃了大部分陸地強國，只是恰好對面的主要對手是蘇聯。蘇聯依靠其龐大的後方生產能力和美國的大量援助，比如基本上無限量供應裝甲鋼，所以最終堆砌了10多萬輛T系列坦克。雖然後期包括T34在內的虎式坦克在質量和性能上仍有差距，但以1超過3的數量優勢，最終結果是將其推向柏林以西。因為以絕對數量優勢戰勝對手的方法深入人心。
目前這個大國的直升機年產量是多少？目前這個大國的直升機年產量是多少？
所以在冷戰時代，蘇聯長期維持的軍事機器總規模是相當驚人的。從核彈頭總數到陸海空常規武器總數，幾乎都優於同時期的美國。但是，僅僅壹個單項，蘇方就被美方壓制了很久。這是軍用直升機的總數，蘇聯軍事裝備的總數。好像總是被美國打壓。冷戰高峰期，美軍擁有超過65438+萬架直升機，而蘇方似乎總是以七八千架直升機的形式徘徊。冷戰結束後，雙方擁有的直升機總數有所擴大。到目前為止，美國的軍事力量保留了5500多架直升機，而今天的俄羅斯軍隊只保留了不到2000架各類直升機，甚至逐漸成為世界第二。因為另壹家公司的軍用直升機逐漸增多。雖然直升機總數壹直不領先，但蘇聯壹直非常重視特種直升機的發展。
目前這個大國的直升機年產量是多少？目前這個大國的直升機年產量是多少？
還擁有不止壹個直升機設計局，研發制造了米-26等世界上起飛重量和外掛載荷最大的直升機，明顯超過美國。冷戰結束後，俄羅斯軍用飛機出口已經蓬勃發展了十多年。俄羅斯軍用飛機大量出口，不僅有蘇聯戰鬥機，還有相當數量的軍用直升機。最近五年左右，俄羅斯的軍用飛機出口量，甚至軍用飛機年總產量都下降得非常厲害。例如，2018年俄羅斯飛機和飛機的產量比2017年同期下降了13.5%。2019飛機產量將繼續下降。
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較2018同期下降48%。2014年前後，俄羅斯每年能夠生產80多架戰鬥機，但最近兩年實際下降到35架左右。所以壹個嚴重的問題來了。即使突然拿到更大的直升機訂單，比如熱卡52的出口訂單，俄羅斯直升機廠能保質保量按時交貨嗎？這方面也出現過很大的反例，比如當年的加油機大單，最後因為產能不足和外包扯皮而沒有成交。
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當然，就軍用直升機而言，它不同於戰鬥機和大型飛機的生產。目前，俄羅斯已經將R&D和直升機生產整合為壹家俄羅斯直升機公司。俄羅斯直升機公司成立於2006年，負責管理直升機資產。目前，俄羅斯直升機公司是莫斯科米裏直升機公司、卡莫夫直升機公司、烏蘭烏德航空廠、喀山直升機公司、羅斯托夫直升機公司、莫斯科前進機械制造公司、斯圖賓機械制造公司、直升機服務公司等壹系列公司的管理公司。預計2021年直升機總產量接近90架。單個企業，年產量最多30左右。