今年摩托車組的8號車手，葡萄牙名將保羅？貢薩爾維斯(保羅？Gonalves)，在第七賽段遭遇車禍，經搶救無效死亡。達喀爾到底有什麽魔力吸引了這麽多勇士？
葡萄牙球星保羅？貢薩爾維斯(保羅？Gonalves)
達喀爾拉力賽是澤利舉辦的？薩賓(蒂埃裏？Sabine)成立於1979，比賽在每年的65438+10月舉行。最初，比賽從巴黎出發，向南穿越撒哈拉大沙漠和大草原到達達喀爾，全程近654.38+00，000公裏。後來由於各種因素，比賽地點並不局限於非洲。比如兩年前來到南美，今年來到亞洲，但還是用了最初的目的地“達喀爾”作為名字。
雖然它們都被稱為拉力賽，但達卡爾和WRC有很大的不同。首先，達喀爾沒有固定的賽道和清晰的路線。它只是從A點穿越到b點，途中導航員靠指南針辨別方向。其次，這是民間比賽，不需要妳是職業車手才能參加。創始人薩賓曾說:巴黎-達喀爾吸引了業余愛好者，也吸引了專業人士。
在壹些人看來，達喀爾拉力賽很難理解。在沙漠中，後勤保障很差，冒著自己和他人的生命危險簡直是瘋了。但是，人類對未知世界的好奇似乎是骨子裏的東西，所以我們知道天有多高，海有多深。至少我很敬佩和尊重那些行走在死亡之夢裏的勇士。
回顧達喀爾的歷史，危險的自然環境只是困難之壹，還會發生很多意想不到的事故。比如馬裏1996第9賽段，西班牙車手Gogan踩到地雷，當場身亡。2001又發生了同樣的情況。葡萄牙人裏貝羅被地雷炸成碎片，所幸保住了性命。
治安壹直是達喀爾的噩夢。1981賽事記者托馬索與三名技術人員壹同遇難。1983年，法國摩托車手在皮努機場遇害；1990法國卡車司機巴尼特被槍殺。
最糟糕的例子是2008年的達喀爾。為了避免恐怖組織的威脅，賽前馬裏的所有賽段都被放棄，只有三個非洲國家:摩洛哥、毛裏塔尼亞和塞內加爾。但在2007年聖誕節前，4名法國遊客在毛裏塔尼亞南部被恐怖組織槍殺，恐怖組織還威脅達喀爾集會。無奈，組委會只能放棄當年的比賽。從2009年開始，達喀爾被移到南美，直到2019。
還記得達喀爾創始人薩賓嗎？也許是命運的安排，他的生命終結在達喀爾。1986 65438+10月14，薩賓像往常壹樣乘坐直升機查看比賽路線，在飛往馬裏的途中發生了意外。飛機重重地摔在地上，機上五人全部遇難。我想，將我的壹生獻給這壹偉大的事件是薩賓的願望。
薩賓的直升機
達喀爾的危險源於未知，對未知的探索是這項賽事最大的魅力，這也是為什麽那麽多人被達喀爾毒害的原因。因為不是專業比賽，所以有各種各樣的賽車。
最不可思議的是，有人騎著壹輛牌子為“Vespa”的摩托車完成了比賽。Vespa是壹個專門做滑板車的意大利品牌，也就是我們常說的小肥羊。如果妳是電影迷或者赫本迷，那麽妳應該對這輛摩托車有印象。
電影《羅馬假日》中，赫本和派克騎著Vespa走在羅馬街頭，成為銀幕上的經典鏡頭，自由浪漫成為Vespa品牌的象征。就這樣，我無法想象在危險的達喀爾體育場上放上壹輛小資又浪漫的滑板車，騎行上萬公裏。
不過Vespa確實出現在了1980的達喀爾拉力賽中，四輛車中有兩輛完成了比賽。Vespa的輪胎太小，減震行程太短，底盤強度不夠，發動機動力弱，無法勝任。然而達喀爾的參與者都是極度偏執的天才。他們就是想把不可能變成可能，於是1980達喀爾拉力賽出現了四輛Vespa。P200E，兩輛賽車完成了比賽。要知道，當年的216車手中，只有81完成了比賽。
當然，比賽的過程相當艱難。輪胎、減震器、發動機等配件用盡的機會。每個沙丘都迫不及待地更換減震器，有些賽段甚至由車手支撐。
同樣不可思議的還有勞斯萊斯Corniche？Coupe，誰能想象壹個優雅的紳士在沙地上翻身？蒂埃裏？德？Montcorgé說我想試試，那個有錢人和他朋友打賭他自己的Corniche？Coupe可以完成達喀爾。我的朋友認為這是壹個玩笑，但他沒有多想就打了賭。
於是蒙特哥開始為這個瘋狂的想法行動起來:先是為了提高車身強度，為勞斯萊斯定制了壹套鋼管架；然後換上陸地巡洋艦上的四驅系統、四速變速箱、懸掛；另外為了加強動力，移植了雪佛蘭的心臟，5.7升，350馬力；最後為了增加續航，在座位下面塞了壹個330升的油箱。
最後，比賽時間到了。Montcorgé親自駕駛車輛擔任司機，他的朋友Pelletier擔任導航員。業余加上魔變的勞斯萊斯，能不能完賽？好消息是他們做到了。這個濱海路？Coupe成為那壹年最終完成達喀爾比賽的40輛車之壹。但壞消息是，由於轉向系統被完全破壞，需要花費大量時間修復，導致成績取消。不過，我覺得蒙特哥應該不在乎結果。能跑短距離就是勝利。
隨著達喀爾拉力賽越來越受歡迎，它也像其他賽車比賽壹樣成為了各大廠商的競技場。很多像保時捷、大眾、三菱、標致、豐田這樣的廠商都參與其中，誕生了很多經典的賽車和世仇故事，讓達喀爾拉力賽變得更加迷人和有趣。
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